黄包车从什么时候有的 人力车为什么要叫黄包车???

黄包车从什么时候有的

最开始黄包车并不是中国创造的，而是来自于日本，开始也不叫黄包车，而叫东洋车。它是在1870年的时候被日本人发明制造出来的，后来才传入中国，

人力车为什么要叫黄包车???

不是人力车要叫黄包车，而是黄包车也叫人力车。
　　人力车还可以有很多种，比如架子车、自行车等，只要以人力驱动的都叫人力车，黄包车是其中一种。
　　黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫"东洋车"，又称人力车，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。
　　黄包车初时为双人同坐，男女可同坐，1879年，因认为男、女同坐有伤风化，车夫拉双人车也颇困难，因而禁止双人同坐。1890年车价约为1英里内5分，2英里内1角。
　　黄包车以其适应性强，雇用方便，车资低廉而久盛不衰。旧上海的黄包车绝大部分是车行出租给车夫的，肮脏破旧者居多；也有有产者私人配置，雇佣车夫拉的，俗称“包车”；还有一种车夫自购的车，多为半新旧的车，车身油漆一新，可包月，亦可临时雇坐，俗称“野鸡包车”。凡在租界上通行的黄包车须向工部局捐照会。抗战前夕，黄包车已达1，000多辆。后三轮车兴起，至40年代后期逐渐被淘汰。

书柜的文化背景或发展历史？

书柜其实很早之前就有了的。早在春秋战国时期之前，就有书柜了。古代没有造纸术，文化和知识都是刻在竹简上，造价又高，造时又长，只有大户人家才有竹简。为了能够更好的保存竹简，人们就发明了书柜（或者叫做书架）。
以下是官方得答案
书架或称书柜是家具的一种。书架由一些可以放置东西的架子组成，一般是垂直或水平的。书柜一般指配有门的书架。书架用来储存书籍。
在西方书籍还处于手写稿阶段之时，书的质量还很低，它们一般被保存在书的所有者(通常是的富人或神职人员)的小保险箱中，与主人一起旅行。随着教堂或皇宫中的手抄版本书籍越积越多，人们就把书放置在架子或碗橱中，这些橱柜就是书架的雏形。稍后的日子里，橱柜的门被省去，书架的进化即向前迈进了一步。虽然如此，但当时书架上的排列方式仍与今天不同。书被直接水平堆在里面，或是将书页开合的一面朝外竖直排放。因此，人们开始在书的右边，而不再是书脊上，包上皮革、牛皮纸或羊皮纸，用来题写书名。直到印刷术的发明，大大降低了书籍的拥有成本，更多的人有机会接近书籍，并且在书脊上题写书名成为一种惯例。在书架上，开始将书脊向外。最早的书架通常由橡木制成。橡木直至今日仍被认为是大型图书馆中最适合的书架。
书籍以竹简为传播媒介时，人们常把竹简卷起，存放入具有防虫功能的专用木箱内；而对于最近要阅读的竹简，有人则将它们罗列在木质架子上。造纸术发明并普及之后，用纸做成的书被安排在木箱中或书架上。古代中国的书籍以细绳装订，书脊上并无可供注明书名的地方。因此书籍常被人们平行于水平面地摞在书架上。直到20世纪上半叶，西方装帧技术和阅读文字的方向习惯渐渐被中国人所接受，书籍的排列方法也向西方靠拢，最终与西方相同。
西方现存最古老的书架放置于英格兰牛津大学的图书馆中。它们在16世纪末就置于此地，是现存的最古老的西方陈列架式平墙格书架。人们曾试图在书架上添加顶檐和壁柱使书架看起来更有趣，但显然没有成功：18世纪下半叶英国最杰出的木匠们也没能完成这一行动。
20世纪，用于大型公共图书馆中的书架多采用铁作为原料，例如大英博物馆中用牛皮包裹的铁书架；或是采用钢，例如华盛顿特区的美国国会图书馆；或是采用板岩，例如剑桥大学的菲茨威廉姆图书馆。
排列规则
平行排列的书架一般说来，当今共有三种固定的书架排列规则：
（一）书架靠墙
书架与墙平行，书架背面靠在墙上。
（二）书架互相平行
每两个书架间仅留出一条窄道可供人员通过，这种排列方法适合于需要节约空间的公共图书馆。
（三）书架左边向外、右边向里地如壁橱般斜钳进墙体
这种排列方法不仅大方，而且很有效地利用了空间。位于伦敦市的市政图书馆就采用此种排列方法。
（四）移动走廊式排列或高密度储存法。
这种排列方式通常被需要节约空间的图书馆采用。方法是将书架底部装上轮子，并将书架互相紧靠在一起。如用户欲取书，则用一个机械传动装置移开部分书架，在欲找的书所在的书架前形成通道，并让其他书架紧靠一起。为了防止被地上的铁轨绊倒或被两个书架夹住的危险，这种系统一般配有电子传感器。