请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或青藏铁路，说说有什么好处，坏处，建设的难度…… 为什么到西藏一定要走川藏线318国道，为什么都要骑自行车去，高速上不危险吗，坐火车去不行吗

请从地理角度分析滇藏铁路或川藏或青藏铁路，说说有什么好处，坏处，建设的难度……

总的来说这三条铁路共有的困难是：高寒缺氧，冻土，生态脆弱。下面说各自的；
滇藏铁路：难度：地表破碎（喀斯特地貌），地形起伏度大（横断山），多河谷（澜沧江）。
好处：可以联通云南，以至于广西，找到出海口，建设长度小。
川藏铁路：难度：海拔落差过大（从四川盆地到青藏高原），川西沼泽。
好处：四川地区经济发达，人口密集，距长江航线近，有利于带动青藏地区经济发展。
青藏铁路不好的一点就是沿线经济发展水平低，深居西北内陆，且里程最长。
综上所述，为什么选了青藏呢？主要是因为青藏线只需克服共有的难题，而另两条还有其它问题，建设难度过大，且通过人迹稀少区还可以保护野生动物，把铁路给生态的破坏降到最低。

为什么到西藏一定要走川藏线318国道，为什么都要骑自行车去，高速上不危险吗，坐火车去不行吗

首先，骑车当骑川藏线，因为从四川盆地一直到青藏高原，风光无限，艰难险阻，难度也最大，征服了川藏线，中国就没有骑不过的地方了；
其次，青藏高原只有西宁到拉萨有铁路，其他均没铁路，川藏线铁路还在规划中；没有任何高速公路通往西藏；
再次，到西藏不止318国道，还有青藏公路，路况最好的；其次是新藏公路，然后是滇藏公路，最后是川藏公路，共4条线路。
川藏线是非常危险的，经常塌方，滑坡。

川藏线自驾游大约要花多少钱

自驾川藏线主要的开销包括油费、过路费、车辆保养费、住宿、餐饮、景点门票费用。川藏线旅游网为大家做详细介绍：
油费：按排量来计算的话，2.5大约要准备5000元—6000元。川藏线的加油站还是挺多的，不过需要注意的是沿途油的质量不是很好，
过路费：川藏线的收费站除了雅安就没有了。雅安：53元、飞仙关：10元、脚基坪：10元、二郎山：30元。其余的就没有什么了。
车辆保养费：维修预备金准备4000元。不管这笔钱会不会花掉都要准备好。在川藏线爆胎或是断板轴是无法预料的，游客要做好心理准备。
住宿：六七百元绰绰有余。沿途的住宿价格都不贵，好的宾馆120—150元左右，便宜的也就五六十元。
餐饮：每天大约花50元左右就可以了，沿途都是四川人开的店，好吃不贵。
景点门票：川藏线沿途的收费景点比较多，游客可以选择性地参观。具体的景点及门票请查看川藏线景点门票大全。
一般自驾川藏线都是几个人一起出游，这样既可以在途中搭个伴还可以分摊一下费用。每个人大约消费是在6000元左右。

走川藏线用什么车

当然是越野车，相信这也是大多数人的共识。下面介绍一下走川藏线如何选择越野车。
　　走川藏线旅游最常见的是越野车，进口车辆为丰田和三菱，国产车辆为猎豹，车型选择是个较为复杂的问题，其中的误区也是最多的，进口的丰田和三菱因为车体坚固质量稳定，最受游客喜爱，但其中问题也较多，大多走过川藏线的朋友都知道，最流行的是丰田4500，其次是原装三菱帕杰罗，因为丰田4500车辆最多，故此知名度最高，而原装三菱较少，了解三菱车的也要少很多，因为走川藏线适合，这两款车的假冒改装车是最多的，从这两款车的比较中得知，相对舒适度两款都差不多，但丰田车较三菱稍宽敞些，越野性能上两款车没有太大差距，在四驱模式上，除了丰田4500的一百型外（很少有跑旅游的），三菱帕杰罗的四驱模式更为先进，拥有全时四驱分时四驱，低速加力四驱模式等所有四驱模式，更可不用下车，在高速行进过程中就可以路况需要自由切换四驱模式，而老式的丰田车四驱模式就较为简单了，只有锁差速器的一种四驱模式，除非陷车，不能在铺装路面使用四驱，另外切换四驱模式必须停车后，下车在前轮上进行操作，相对就落后很多了，但丰田车的宽敞结实和维修简便也是其优点之一。
　　1、丰田4500选择注意事项：
　　因为原装进口的大排量越野车新车价格都很高，所以在跑川藏线的越野车除了个别旅游公司针对高端客户有新车外，基本都是内地淘换下来的旧车，因为年限较长，车的性能状况就差异巨大了，一般来说进口车辆的质量的确要好的多，年限长的车辆，车的整体性能关键就在养护了，养护好的老车，整体性能不会有太大问题，但养护不好的车辆就接近于报废了，这种车辆是最不能用的，一定要谨慎。
　　2、丰田车的选择和注意事项：
　　这里说的丰田车一般指大家较为熟悉的丰田4500。其实4500是车的排量通俗称呼，具体每款车型都有自己的名字，如沙漠王子，丰田霸道等，93-96年的丰田越野基本都是丰田70，80等型号，因技术过时，车的舒适度和发动机性能都已经不是太好，因为油耗很大，这边跑旅游的越野车都进行了堵油路的改装，改装后发动机动力在爬坡时能下降大约1档到两档，但不影响越野性能，油耗降低很多，对游客而言并无什么关系，需要注意的是车的整体状况，例如发动机声音是否平稳无杂音，底盘没有硬伤不漏油，轮胎花纹没有磨平，四驱，车的各种设施是否能正常工作，车辆密封状况良好，制动灵敏无跑偏，启动顺畅等。如果这些方面没有问题就可以基本判定车况良好。
　　3、三菱车的选择和注意事项：
　　在跑川藏线的原装三菱并不是太多，有很多贴着三菱标的车辆其实都是国产猎豹换标冒充的，如果是六缸新猎豹到也不错，四缸就不用考虑了，需要注意的是三菱车一定要选择六缸车，四缸三菱的动力较差，一般区分原装三菱还是猎豹只要稍加注意就很容易区分，原装车的机器铭牌都是三菱标，另外车的玻璃都有三菱标志，否则就是国产猎豹，还有就是车体两侧，原装三菱都是帕杰罗的英文标记，有字母加数字编号的一定是国产猎豹车，6缸三菱都是平顶的，半高顶是四缸车。西藏常见的原装三菱一般都是三菱V32和V33型，其中V33型更为先进些，三菱车整体空间比丰田略小些。但并无大碍。发动机和其他检查项目检查同丰田车。
　　4、车辆选择总结：
　　不管哪个车型的车辆，一定要选择车况较好的车辆。

为什么说318国道川藏线段是最危险的地方

西藏318国道最危险莫过于“通麦天险”，现在也经常发生严重的塌方泥石流，容易出现堵车交通管制，出行滞留的情况，周边也老式传统的小宾馆，价格在200元左右，以前的交通宾馆改建后，住宿条件和内地可以相媲美，对住宿条件要求高的可以选择

自驾游，开比亚迪F3走川藏线去拉萨合适吗？ 对车有什么要求？ 具体点，F3行不行撒？？

1、开比亚迪F3走川藏线去拉萨：不合适！
2、走川藏线去拉萨：路况不如“青藏线”，但是川藏线风景好！
3、比亚迪F3：
通过性差（底盘低），只适合走城市公路；
该车是“承载式车身”走路况差的道路容易导致车身变形！

川藏线上，为什么选择搭车的女性会比较多

成都到西藏的车挺多的。
我去年七月份去的墨脱。原本是四人的队伍，后来在路上遇到很多放假的学生。和另外一些的驴友。
那过程。真的很刺激的。
后来回来的时候在林芝看到的很多来往四川拉萨的车。
西藏的四川人实在是太多了。所以车也多。
不过关于墨脱，真的很有意思。提醒下如果要去走的话，最好在成都办个通行证，这样免得到西藏办要花钱花时间还费力。
时间的话。夏天，七八九月份最好，不过这个时间那里也是旅游业最旺的时候。
游人很多，有好也有不好，不过墨脱基本九月份之后是进不去的。
撘车的路线楼上的告诉你了。墨脱的一些问题问我吧。

开哈弗h9跑川藏线油钱要多少

我才去了来，我的路线是 重庆--青海湖--若尔盖--重庆
高速路上，我算了的，1公里6角7，省道7角4，其实油耗对比普拉多不高了。