中国第一条沙漠铁路
中国第一条沙漠铁路？
1958年，包兰铁路建成通车。它是我国国民经济建设第一个五年计划规划修建的1级铁路干线，也是中国第一条穿越沙漠的铁路。
这条铁路起点为内蒙古自治区包头东站，终点为甘肃省兰州站，全长990公里，跨越内蒙古、宁夏、甘肃3省区，全线有140公里在腾格里沙漠中穿行，是著名的沙漠铁路。包兰铁路是华北通往西北的重要干线，对促进内蒙古、宁夏、甘肃经济发展发挥了重要作用。
包兰铁路途径站点：
包头站
包头西站
达拉荄站
乌兰计站
和平村站
哈业胡同站
和胜庄站
白彦花站
哈拉汗站
先锋站
哈日布浪站
公庙子站
查楚站
乌拉山站
沙石沟站
乌拉特前旗站
塔布站
沙拐子站
新化站
西小召站
临城站
东土城站
义和渠站
五原站
四闸站
景阳林站
毛家桥站
四分滩站
南台子站
杜家台站
生丰站
临河站
李玉站
蓿荄站
脑高站
头道桥站
黄羊站
补隆淖站
黄土档站
巴彦高勒站
杭锦旗站
磨石沟站
大陆盖站
桃司兔站
依克布浪站
那林桃荄站
大羊场站
碱柜站
千里山站
乌海北站
源地站
乌海站
中滩站
黄白茨站
乌海西站
梅勒站
落石滩站
正义关站
惠农站
西河桥站
红果子站
燕子墩站
石嘴山站
青草圈站
西大滩站
高庄子站
暖泉站
于祥堡站
芦花台站
西湖站
银川站
双渠口站
平吉堡站
西干站
黄羊滩站
西邵站
玉泉营站
银光站
大坝站
小坝站
青铜峡站
青分站
分守岭站
广武站
渠口堡站
铁桶堡站
枣园堡站
新市沟站
中宁站
余丁站
黄羊湾站
柳家庄站
镇罗堡站
中卫站
迎水桥站
沙坡头站
孟家湾站
长流水站
红卫站
一碗泉站
干塘站
小红山站
营盘水站
大格达站
白墩子站
长城站
景泰站
兴泉堡站
喜集水站
黄崖站
赵家水站
狼抱水站
红岘台站
吴家窑站
窦家沟站
红砂岘站
白银西站
后长川站
朱家窑站
丰水村站
土龙川站
皋兰站
红圈沟站
前长川站
邵家堂站
水源站
青白石站
兰州东站
兰州站
1958年8月1日 中国第一条沙漠铁路包兰铁路通车。1958年8月1日，中国铁建与中国中铁联合建设的中国第一条沙漠铁路——包兰铁路通车。包兰铁路全长990公里，起自内蒙古包头市，终到甘肃省兰州市，经过腾格里沙漠，全线有140公里在沙漠中穿行，是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路，项目采取的防沙、治沙措施曾获1987年国家科学技术进步特等奖。该工程是华北通往西北的重要干线，对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。
包兰铁路
包兰铁路就是中国首条沙漠铁路。它东起于内蒙包头，穿越腾格里沙漠和鄂尔多斯沙漠，经过宁夏回族自治区，至止于甘肃兰州，全长近1000km。如今不仅成为世界防沙楷模，也成为了热门景区，官方在此种植沙枣等沙漠果树既能固沙又能带来经济效益，还成为当地特产。包兰铁路已经运行60多年也依然畅通无阻，这也是能载入史册的一项壮举。
是指连结新疆吐鲁番市和新疆哈密市的吐哈铁路，也称为吐鲁番—哈密铁路。这条铁路全长约270公里，其中大部分路段穿越塔克拉玛干沙漠和库鲁木沙漠，被誉为“世界上最艰苦的铁路之一”。
吐哈铁路的建设始于20世纪50年代，经过数十年的建设、施工和改建，于1995年建成通车。这条铁路不仅极大地改善了新疆两地之间的交通，也有利于发展当地的经济和旅游业，成为当地居民出行的主要交通工具之一。
吐哈铁路的建设是中国修建沙漠铁路的历史里程碑，也是中国在解决沙漠地区交通不便和促进经济发展等方面的成功经验。随后，中国又陆续修建了多条穿越沙漠地区的铁路，这些铁路的建设和运营极大地改善了中国沙漠地区的交通和经济状况。