吉利并购沃尔沃采用的是什么国际并购模式 怎样看待吉利收购沃尔沃

吉利并购沃尔沃采用的是什么国际并购模式？

应该算是吉利收购了沃尔沃100%的股权，在去年3月底，吉利与福特汽车签署了沃尔沃出售文件，此项交易规模为18亿美元，其中包括2亿美元的债券以及现金余额。现金头寸根据特定经过调整的收购成交条件而定。依据双方签署的协议，吉利汽车发行了债券并支付了13亿美元的现金完成了收购。据测算，经过调整后的收购价格也将会随之被最终敲定。而最终经过校准的价格将会为福特带来额外的收益。

怎样看待吉利收购沃尔沃

中国吉利控股集团有限公司28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权，另在知识产权、零部件供应和研发方面达成重要条款。 福特与吉利原本十分相似。福特汽车创始人亨利·福特创立公司时，大胆创造了“制造人人都买得起的汽车”的颠覆性思路，从1908年生产出首款T型车开始，汽车从王公贵族的奢侈品飞入寻常百姓家，这种根植大众的发展方向一度使福特汽车稳居全美汽车老大的地位。与之相似的中国吉利集团从生产汽车开始时就一直走大众路线，李书福曾说过一句经典的“疯话”：“像卖西瓜一样卖车，卖普通老百姓消费得起的车。”如今的吉利汽车控股集团这一民营企业已跻身中国十大汽车企业，销量排名第二。 作为国际知名的顶级豪华汽车品牌，沃尔沃此前曾转嫁福特，但似乎一直没有给福特带来什么好福气，品牌价值也从福特接手时的60亿美元大幅缩水至目前的18亿美元，所以福特去年不得不宣称将其再次外嫁。目前大家的疑问很多：如，走大众路线的吉利为什么要接手以豪华为特征的高端品牌？收购这个巨亏的品牌是否值得？就连号称“成本杀手”的福特汽车CEO穆拉利都阻止不了沃尔沃的巨亏，李书福有何仙术良方？吉利汽车这只小老虎会不会变成福特汽车第二，成为下一个被沃尔沃拖累的病猫？用庞大的中国市场押宝能赌赢吗？ 值得注意的是，这并不是中国汽车业的第一例并购案。此前已有四川腾中重工收购悍马，北汽收购萨博。但从世界范围来讲,这是中国汽车企业第一次收购强势的国际汽车品牌。这对于中国汽车企业走向世界,获得世界的认同,意义非凡。工业和信息化部部长李毅中出席此次的签署仪式本身，就是一种肯定姿态。 吉利收购沃尔沃,可谓占尽了“天时、地利、人和”。全球性的经济危机导致欧美汽车市场的急速下滑，世界汽车巨头纷纷变卖资产换取现金，这对中国企业来说是一次很好的收购机会。从贸易的角度看，借助海外并购这一捷径，中国车企“走出去”将会减少很多阻力，因为并购后马上就能生产，直接就能够在美国市场销售，解决了汽车出口的技术标准、环保法规等很多问题。从日前商务部发言人的表态看,吉利通过并购沃尔沃能够获得品牌、先进技术和管理经验。有汽车评论人士指出，官方支持主要是因为该并购案符合中国自主品牌发展的方向。而且，这份并购协议中明确规定，“允许沃尔沃在华购买零部件，允许沃尔沃利用并使用中国的销售网络渠道”，这无疑会降低沃尔沃的生产成本，进一步扩大在中国的市场份额。 如果仅以经济实力相比，吉利与沃尔沃如同蛇象。更重要的是，从技术、管理到文化和品牌整合、工会组织、生产技术等后续细节，自主企业兼并海外优秀企业面临的问题恐怕不是钱所能解决的。而且，此次并购不是吉利单方面的胜利。因为，福特卸下了包袱，沃尔沃保住了品牌，都各有所得。所以福特汽车总裁兼首席执行官AlanMulaly就曾表示：“本协议为沃尔沃轿车的未来可持续发展奠定了坚实的基础。”在刚刚结束的底特律车展上，福特CEO穆拉利还通过媒体向吉利传话，“我们希望李书福先生能继续坚持沃尔沃现有的发展策略，保护好沃尔沃品牌。”李书福对此给出的回应是：将继续保持沃尔沃豪华品牌的核心价值不变，企业文化不变。 说到这儿，我们不禁再次忧虑：沃尔沃无论转手何人，世人都永远记得它的故乡在瑞典。这是文化的力量，也是品牌的力量。中国企业要在国际上打造出沃尔沃这样驰名的自主品牌，还有漫长的路要丈量。请吉利多多保重。

吉利并购沃尔沃动机

很简单，如果你一提起吉利，大部分人马上会想到一堆低端便宜车，做工粗糙(虽然实际情况并非完全如此)，它的品牌形象也就是这个档次了。但是收购完沃尔沃之后你再听人提起吉利，马上会先联想到沃尔沃，有些人甚至会想，连沃尔沃都能收购的，吉利车不会太次，而且以后有沃尔沃的技术，只会越来越好（事实并不一定如此，呵呵，详见我以前的回答http://wenwen.sogou.com/z/q659380990.htm）。
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这就是第一原因，品牌效益，第二才是技术。