前后车桥的结构和作用分别是什么 前置后驱轿车的驱动桥主要包括哪四部分

前后车桥的结构和作用分别是什么？

简单来说：常规车型，前桥按非驱动转向前桥，后桥按双级减速单桥
前桥构造：轮毂总成、制动鼓、制动器总成、转向节总成、前轴（工字梁）、主销、止推轴承、横拉杆总成、左右横拉杆臂、直拉杆臂
前桥作用：承载、制动、转向
后桥构造：轮毂总成、制动鼓、桥壳总成、主减速器总成、轮边减速器总成、半轴、制动器总成
后桥作用：承载、传动、制动、差速

前置后驱轿车的驱动桥主要包括哪四部分

前置前驱优势在与动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。
在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。
在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。
其缺点是起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。
另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。
后驱车正好相反，起步加速能力强，四轮负荷平均，但是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。
所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。
按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。

前置前驱传动轴

前置前驱（简称FF）的车子是没有传动轴的。发动机直接与变速箱相连接，再由变速箱输出两根半轴带动两个前轮，这就是ff的结构。
目前市面上80％以上的轿车都采用ff驱动方式，原因是结构简单成本低廉故障率低。
因为是手机上网，没办法帮你弄图，抱歉