国产车为什么不采用后驱

国产车为什么不采用后驱？

1、后驱驱动系统比前驱更大更重更复杂，前驱车型从设计、成本、省油方面都有优势。少了了后驱动轴，地板中间通道和后地板可以做的更低，加大了车身空间，提升乘客舒适性。

2、乘用车大部分是前驱，对于车企的设计制造成本，用户使用成本、用户驾驶习惯和感受等，前驱更有优势。电动车驱动系统更简单，电机扭矩更大，实现四驱更容易（比如四个轮毂电机分别驱动四个轮子），也能更好提升车辆行驶性能。

3、发动机前置车型重心靠前，前轮摩擦力比后轮大，能充分利用前轮驱动力。另外在转弯时，后驱车型提供的牵引力位于车辆重心后方，与前轮前进方向有一定的夹角，容易造成转向过度，即我们常说的推头，车辆容易失控。通常车辆转向特性设计目标都是转向不足，以使车辆操控更稳定。

前驱车型这些优势更适合普通家用乘用车。

国产车企不愿意生产后驱车型的原因大概有，市场空间狭小、成本更高、使用空间更小。

后驱车型在市场上的需求并不高。大部分的消费者都会选择前置前驱的车型，部分北方的消费者会选择四驱车型，后驱车型显得非常尴尬，多余。

相对于前驱车型，后驱车型成本更高。汽车要加入传动轴后轴差速器，车身工艺底盘通道都要进行重新设计。成本增加，而国产品牌又不能卖得太贵，利润就微乎其微。

后驱车型普遍后排空间不足，不适合家庭使用。

底盘传动轴通道，侵占了车内的空间，后座，中间位置相当不舒适。

采用什么样的驱动方式是根据车辆的定位、成本、结构形式等因素决定的，并不是国产车都不采用后驱，轿车里红旗H7就是后驱，而且合资车里也有很多前驱的，后驱车的总数量只是极小的一部分，大部分主流家用车都是前驱。

因为前去结构的成本低，动力传输效率高，而且有助于降低车辆的整体质量，是属于非常实惠也非常实用的驱动类型，符合普通家用车的设计理念。

后驱的优点是加速性能好、操控性能也通常优于前驱车，所以一般运动型车或者动力强的豪华车会使用后驱。

所以说不是国产车不采用后驱，而是造出来的车是否需要后驱，如果成本等问题不允许，又只是造一个普通家用车，那就没必要采用后驱。

微面基本上都是后驱 前驱是牵引力 后驱在高速过弯的过程容易推头 一般比较讲究操控的车多采用后驱 常见如宝马 丰田的锐志 后驱更容易实现漂移