谁知道1291次列车绑死乘客,处理结果

谁知道1291次列车绑死乘客,处理结果

当列车上发生乘客需要医疗救护的时候，铁路方应对此承担何责任并应如何应对？我们先来看看相关法律是如何界定的。自1991年5月1日起施行的中华人民共和国铁路法，就客运旅客的旅行安全有如下相关条款：

　　第十条 铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全……第十三条 铁路运输企业应当采取有效措施做好旅客运输服务工作……第五十八条 因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。

　　从上述条款的解读中，首先可以得出结论，既然铁路法规定了铁路运输应当保证（注意是保证）旅客的安全，那么当1291次车上的这位精神病人的生命有可能面临威胁之际，保证他的健康安全理应是铁路不可推卸的义务更是责任。而铁路法第十三条又规定铁路部门应采取有效（注意是有效）措施来保障其对做好旅客服务（包含保证旅客安全）的承诺，那么建立相关的应急机制或称为应急预案是不可少的。

　　可是，目前铁路方面，有相关的“有效”应急机制或预案吗？当火车上出现此类突发事件（除这个特殊的情况外，还有可能出现诸如旅客其他疾病突发），铁路法第十三条所规定的铁路的责任之“有效”的措施何在？不得不说，这些“有效”措施严重缺乏。在铁路客运列车上，既无相关的专职医务人员，也无相关的常用治疗抢救器械及药物，而火车运行过程中出现此类突发情形应是可预见的，而铁路也是有能力在列车上配备相关专职医务人员（如同火车上有乘警及安检员一样）及相关器械药品却未配备，应认为是无相应有效的应对措施。如上升至法律的角度分析，可以不夸张地说，铁路部门严重的失职、渎职与不作为。那么，由此失职、渎职与不作为所导致的相应后果，依据铁路法第五十八条，应认定为铁路运营事故，造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任。

　　除了配备相关的专职医务人员及相关常用的抢救器械与药物外，当情况紧急时，列车还可采取进一步的措施包括通知前方最近的车站，与其前方最近的车站联系以落实相应的急救医院及急救人员安排，甚至必要时临时停车。紧急联系救护，必要时临时停车，对于铁路来说完全能够做到，且救护条件更有保障病人的安全。

　　其实哪怕是再小的事件，也一定会有很多值得人思考的地方，从1291次列车绑死乘客事件来看，可以关注的点自然也很多，关于人性，关于人权，关于人和人之间的冷淡程度，等等。

　　铁路部门如何通过这个教训来完善对乘客生命健康的“保证”，且这个保证是“有效”的，就目前来看，是这个事件带给我们的最大思考。