我国目前区域旅游合作的发展现状 按区域和目的划分，旅游可分为哪些类型？

我国目前区域旅游合作的发展现状

在中国旅游产业快速发展的背景下，区域旅游合作的浪潮席卷全国，给中国旅游产业带来了新的生机与活力。我们必须对区域旅游合作，这种新型的旅游经济活动形式从理论和实践上加以研究。从区域旅游合作的实质出发，探讨它形成和发展的理论基础；根据中国社会经济发展现状，研究构建区域旅游合作的框架和应坚持的基本原则，以促进区域旅游合作壮大和发展。 一、 区域旅游合作的实质 发展旅游业必须妥善解决好旅游客体（旅游资源）的不可移动性与旅游主体（游客）的选择性之间的矛盾，加强区域旅游合作是化解这一矛盾的关键，也是实现旅游业可持续发展的必由之路[1]? 1、区域旅游合作是资源导向型旅游开发的基础。旅游业核心竞争力的形成依赖于旅游资源。在我国，由于行政区划对区域经济活动具有刚性约束，使得旅游资源分属于不同的行政区。而旅游资源在自然禀赋以及文化内涵上的连续性往往需要突破行政区域的界限，客观上具有区域联合、统筹发展的必要。 2、区域旅游合作适应旅游市场发展的要求。随着我国大众旅游市场的不断扩张，旅游者的选择性（注意力）便成为一种稀缺资源，他们对旅游目的地的选择越来越趋向于区域的整体形象信息，而非分散的产品信息，区域旅游合作可以将旅游主体的排他性选择转化为组合性选择，更好地体现“以游客（市场）为中心”的旅游发展观。 3、区域旅游合作是旅游产业化发展的必然趋势。旅游业的经济职能更多地体现在产业化组织过程中（多行业的组织），只有通过对市场的充分培育与发展，以相当的消费规模为基础，才能谈到它的产业化发展。产业化发展的市场规模要求旅游业在其发展过程中，必须通过区域合作来赢得并做大市场，形成区域“大旅游”。 二、区域旅游合作的理论基础 任何经济活动的形成和发展都有着一定的理论基础。在区域旅游合作发展的过程中，核心－边缘理论、协作网络理论，从区域经济学和组织学方向给予区域旅游合作很好的解释。 1、美国学者弗里德曼提出的核心－边缘理论是解释经济空间结构演变常用模式。他认为，在若干区域之间会因多种原因个别区域率先发展起来而成为“核心”，其它区域则因发展缓慢而成为“边缘”。总体上，核心居于统治地位，而边缘则在发展上依赖于中心。任何不同尺度的旅游空间结构基本上都可以简化为核心—边缘结构。核心区与边缘区并不是固定不变的,通过区域间的相互联动,核心区与边缘区的位置可能变化,并有可能形成新的核心—边缘结构。核心—边缘理论为区域旅游合作的实施提供了理论的可能性。区域内的各旅游地的合作开发都可以被视为一个独立的核心—边缘结构,核心区和边缘区彼此相互平衡。通过合作,各旅游地以往的平衡被打破,传统的行政区划被突破,重新组建一个新的区域旅游空间核心—边缘结构,并形成新的核心区和边缘区[2]。 2、协作网络理论认为当今组织变得更需要依靠其它组织以增加所有组织的价值和生产力。人们更多地将组织看作是生态系统的一部分，这个组织生态系统是由组织共同体与其环境相互作用而形成的系统，它常常要跨越传统的产业边界。在这个系统中，管理的作用正在朝着与其他组织建立横向关系的方向发展。由于国际环境的不稳定，大公司热衷于组织之间的协作，其原因主要是当进入市场的时候可以共担风险，能够开发昂贵的新项目，减少成本，以及在选定的产业和技术领域中加强组织形象。合作是进行更大的创新，解决更大的问题以及获得更大的业绩的前提条件。协作网络理论在现实世界中主要体现在高新技术行业中大公司之间的联盟上。不难看出，它对区域旅游合作具有较强的指导作用。 三、区域旅游合作的框架构建 1、区域旅游合作的动力机制。区域旅游合作的过程实际上是不同旅游开发主体之间进行反复博弈的过程。在我国现阶段，政府是旅游开发的第一主体，旅游企业是第二主体。政府所追求的是地方（行政区域）利益，区域旅游开发在政府之间的合作机制实质上就是区域之间地方利益（行政利益）的博弈过程，即合作是为了寻求能满足地方利益前提下达到区域共同利益最大化的制度安排。这种“博弈均衡”的结果将促成区域旅游合作制度框架的建立。旅游企业所追求的是经济效益，在高度关联的旅游产业化进程中，旅游企业必须通过开展相互之间的合作，凭借自身的核心竞争力有选择地与竞争对手、与关联企业分享和交换控制权、成本、资本、进入市场机会、信息和技术，共同创造并分享一个更大的市场。这种旅游企业之间的“竞争合作”模式将形成区域旅游合作与发展的内在机制，并将促进形成有机的区域旅游产业链。 2、区域旅游合作的产业组织。统筹区域旅游发展需要搞好区域消费需求的拓展和组织。事实上，旅游产业化过程正是为其关联产业部门搭建平台、加快从供给向需求逐渐转化的过程，它对促进区域产业结构优化、推动区域经济的协调发展都将起到十分重要的作用。区域旅游合作的目的是通过对各区域旅游产业链的有机整合，推行和打造区域之间的无障碍旅游和无缝隙服务。要积极推进合作区域内旅游交通体系化、旅游服务一体化、旅游信息联动化，促进形成高效的产业协同发展机制，实现旅游产业经营的大型旅游企业集团化、中型旅游企业连锁化、小型旅游企业专业化。 3、区域旅游合作的空间布局。旅游空间分布是旅游联系的重要内容和方式，对旅游发展的速度、质量、规模和效益等方面都有积极的影响。不同于传统的旅游区划，在市场条件下，统筹区域旅游合作的空间体系是基于旅游资源、旅游空间联系、市场细分以及区域社会经济活力等条件下的空间自组织过程。就区域旅游发展演化过程来说，存在不同层次和不同类型的旅游合作空间布局模式。在层次上，有省级间的区域旅游合作，有市级间的区域旅游合作，有流域间的区域旅游合作等。 目前我国区域合作形成了五种模式。经济发达型，典型代表长江三角洲地区。主要原因是经济发达地方，经济流通性更强，人们更习惯经济活动按照市场规律而不是行政行为来做。而且发达地区游客对消费的保护意识比较强，要求不同地区管理部门实施一体化管理要求比较强。互补型，典型代表泛珠江三角洲地区。不同类型产品分工比较明确，客源地和旅游目的地组织得比较好，差异化合作。泛珠江三角洲差异化比较明显，广东地区是客源地，云南、贵州、湖南等地是旅游目的地。云南、贵州、湖南等旅游资源多样而奇特，旅游产品新异而品位高，广东地区旅游消费水平居全国个省区前列，互补的旅游市场使得泛珠江三角洲区域旅游迅速发展。依赖型，典型代表三峡旅游合作。一条线状的旅游产品比较容易组合，是因为互相依赖，离开哪一家都不行，有竞争有合作。长江三峡线路从重庆万县到湖北宜昌，重庆和湖北竞争得非常激烈，可是合作不得不继续，以赢得更多的输入性旅游客流为目的。。此外，京杭运河、丝绸之路、青藏铁路、长征路线等线路都有合作的必要和潜力，但合作需要国家旅游局建立区域协调制度，组织协调、合作。竞争型 典型代表华中地区。各省的积极性都不是很高。主要原因就是中部旅游资源太雷同，旅游产品主要都是观光类型，竞争太强。中部地区要进行有效的合作，必须在旅游产品创新和旅游线路组合上做好工作。独大型，典型代表环渤海地区。这一地区，北京一层独大，不能和该区域的其他地区、城市形成体系，并形成空吸现象，使得环渤海地区区域旅游合作难以推进。 摘要：分析我国区域旅游合作的实质，阐明其形成的理论依据，论述我国区域旅游合作构建的框架，提出我国区域旅游合作应坚持的基本原则。 关键词：区域旅游合作；理论基础；框架构建；基本原则 在中国旅游产业快速发展的背景下，区域旅游合作的浪潮席卷全国，给中国旅游产业带来了新的生机与活力。我们必须对区域旅游合作，这种新型的旅游经济活动形式从理论和实践上加以研究。从区域旅游合作的实质出发，探讨它形成和发展的理论基础；根据中国社会经济发展现状，研究构建区域旅游合作的框架和应坚持的基本原则，以促进区域旅游合作壮大和发展。 一、 区域旅游合作的实质 发展旅游业必须妥善解决好旅游客体（旅游资源）的不可移动性与旅游主体（游客）的选择性之间的矛盾，加强区域旅游合作是化解这一矛盾的关键，也是实现旅游业可持续发展的必由之路[1]? 1、区域旅游合作是资源导向型旅游开发的基础。旅游业核心竞争力的形成依赖于旅游资源。在我国，由于行政区划对区域经济活动具有刚性约束，使得旅游资源分属于不同的行政区。而旅游资源在自然禀赋以及文化内涵上的连续性往往需要突破行政区域的界限，客观上具有区域联合、统筹发展的必要。 2、区域旅游合作适应旅游市场发展的要求。随着我国大众旅游市场的不断扩张，旅游者的选择性（注意力）便成为一种稀缺资源，他们对旅游目的地的选择越来越趋向于区域的整体形象信息，而非分散的产品信息，区域旅游合作可以将旅游主体的排他性选择转化为组合性选择，更好地体现“以游客（市场）为中心”的旅游发展观。 3、区域旅游合作是旅游产业化发展的必然趋势。旅游业的经济职能更多地体现在产业化组织过程中（多行业的组织），只有通过对市场的充分培育与发展，以相当的消费规模为基础，才能谈到它的产业化发展。产业化发展的市场规模要求旅游业在其发展过程中，必须通过区域合作来赢得并做大市场，形成区域“大旅游”。 二、区域旅游合作的理论基础 任何经济活动的形成和发展都有着一定的理论基础。在区域旅游合作发展的过程中，核心－边缘理论、协作网络理论，从区域经济学和组织学方向给予区域旅游合作很好的解释。 1、美国学者弗里德曼提出的核心－边缘理论是解释经济空间结构演变常用模式。他认为，在若干区域之间会因多种原因个别区域率先发展起来而成为“核心”，其它区域则因发展缓慢而成为“边缘”。总体上，核心居于统治地位，而边缘则在发展上依赖于中心。任何不同尺度的旅游空间结构基本上都可以简化为核心—边缘结构。核心区与边缘区并不是固定不变的,通过区域间的相互联动,核心区与边缘区的位置可能变化,并有可能形成新的核心—边缘结构。核心—边缘理论为区域旅游合作的实施提供了理论的可能性。区域内的各旅游地的合作开发都可以被视为一个独立的核心—边缘结构,核心区和边缘区彼此相互平衡。通过合作,各旅游地以往的平衡被打破,传统的行政区划被突破,重新组建一个新的区域旅游空间核心—边缘结构,并形成新的核心区和边缘区[2]。 2、协作网络理论认为当今组织变得更需要依靠其它组织以增加所有组织的价值和生产力。人们更多地将组织看作是生态系统的一部分，这个组织生态系统是由组织共同体与其环境相互作用而形成的系统，它常常要跨越传统的产业边界。在这个系统中，管理的作用正在朝着与其他组织建立横向关系的方向发展。由于国际环境的不稳定，大公司热衷于组织之间的协作，其原因主要是当进入市场的时候可以共担风险，能够开发昂贵的新项目，减少成本，以及在选定的产业和技术领域中加强组织形象。合作是进行更大的创新，解决更大的问题以及获得更大的业绩的前提条件。协作网络理论在现实世界中主要体现在高新技术行业中大公司之间的联盟上。不难看出，它对区域旅游合作具有较强的指导作用。 三、区域旅游合作的框架构建 1、区域旅游合作的动力机制。区域旅游合作的过程实际上是不同旅游开发主体之间进行反复博弈的过程。在我国现阶段，政府是旅游开发的第一主体，旅游企业是第二主体。政府所追求的是地方（行政区域）利益，区域旅游开发在政府之间的合作机制实质上就是区域之间地方利益（行政利益）的博弈过程，即合作是为了寻求能满足地方利益前提下达到区域共同利益最大化的制度安排。这种“博弈均衡”的结果将促成区域旅游合作制度框架的建立。旅游企业所追求的是经济效益，在高度关联的旅游产业化进程中，旅游企业必须通过开展相互之间的合作，凭借自身的核心竞争力有选择地与竞争对手、与关联企业分享和交换控制权、成本、资本、进入市场机会、信息和技术，共同创造并分享一个更大的市场。这种旅游企业之间的“竞争合作”模式将形成区域旅游合作与发展的内在机制，并将促进形成有机的区域旅游产业链。 2、区域旅游合作的产业组织。统筹区域旅游发展需要搞好区域消费需求的拓展和组织。事实上，旅游产业化过程正是为其关联产业部门搭建平台、加快从供给向需求逐渐转化的过程，它对促进区域产业结构优化、推动区域经济的协调发展都将起到十分重要的作用。区域旅游合作的目的是通过对各区域旅游产业链的有机整合，推行和打造区域之间的无障碍旅游和无缝隙服务。要积极推进合作区域内旅游交通体系化、旅游服务一体化、旅游信息联动化，促进形成高效的产业协同发展机制，实现旅游产业经营的大型旅游企业集团化、中型旅游企业连锁化、小型旅游企业专业化。 3、区域旅游合作的空间布局。旅游空间分布是旅游联系的重要内容和方式，对旅游发展的速度、质量、规模和效益等方面都有积极的影响。不同于传统的旅游区划，在市场条件下，统筹区域旅游合作的空间体系是基于旅游资源、旅游空间联系、市场细分以及区域社会经济活力等条件下的空间自组织过程。就区域旅游发展演化过程来说，存在不同层次和不同类型的旅游合作空间布局模式。在层次上，有省级间的区域旅游合作，有市级间的区域旅游合作，有流域间的区域旅游合作等。 目前我国区域合作形成了五种模式。经济发达型，典型代表长江三角洲地区。主要原因是经济发达地方，经济流通性更强，人们更习惯经济活动按照市场规律而不是行政行为来做。而且发达地区游客对消费的保护意识比较强，要求不同地区管理部门实施一体化管理要求比较强。互补型，典型代表泛珠江三角洲地区。不同类型产品分工比较明确，客源地和旅游目的地组织得比较好，差异化合作。泛珠江三角洲差异化比较明显，广东地区是客源地，云南、贵州、湖南等地是旅游目的地。云南、贵州、湖南等旅游资源多样而奇特，旅游产品新异而品位高，广东地区旅游消费水平居全国个省区前列，互补的旅游市场使得泛珠江三角洲区域旅游迅速发展。依赖型，典型代表三峡旅游合作。一条线状的旅游产品比较容易组合，是因为互相依赖，离开哪一家都不行，有竞争有合作。长江三峡线路从重庆万县到湖北宜昌，重庆和湖北竞争得非常激烈，可是合作不得不继续，以赢得更多的输入性旅游客流为目的。。此外，京杭运河、丝绸之路、青藏铁路、长征路线等线路都有合作的必要和潜力，但合作需要国家旅游局建立区域协调制度，组织协调、合作。竞争型 典型代表华中地区。各省的积极性都不是很高。主要原因就是中部旅游资源太雷同，旅游产品主要都是观光类型，竞争太强。中部地区要进行有效的合作，必须在旅游产品创新和旅游线路组合上做好工作。独大型，典型代表环渤海地区。这一地区，北京一层独大，不能和该区域的其他地区、城市形成体系，并形成空吸现象，使得环渤海地区区域旅游合作难以推进。 4、区域旅游合作的技术支撑。信息化是创新区域旅游合作模式的重要技术支撑。信息化所孕育的全新的时空理念将促使传统的旅游产品转型，有利于整合区域旅游产品；信息化所构建的开放、高效、互动的交流和交易平台，将意味着旅游企业可以在更大的范围内进行更直接、更紧密的统筹协作；信息化所构建的新的物流业态和商务模式将直接促成区域旅游服务网络的形成，使得区域旅游合作要素得以自组织性的优化配置，更有利于实现区域旅游的统筹发展。 四、区域旅游合作的基本原则 1、坚持政府主导的基本原则。区域旅游经济已成为我国旅游业发展的一种主要经济形式。但是，各个行政区的相对独立直接导致了各自为政，也给区域旅游市场运作带来了一定的阻碍。在我国目前社会经济条件下，要打破这些阻碍，必须依赖于政府的指导。政府主导发展旅游是我国发展旅游业的原动力，因此，在区域旅游合作中首先必须坚持政府主导原则，通过政府领导层面的交流与协商，就区域旅游合作的相关问题达成一致的意见。 2、坚持统一规划的原则。所谓统一规划就是有效整合区域内的旅游资源，明确区域旅游产业发展目标、方向，区域分工、优先领域、优等项目，以一个总体规划来引导区域的旅游开发和建设，发挥区域旅游资源的优势互补，提高资源的利用率，形成区域旅游特色，促进区域内部有序发展。总体规划应经区域成员单位的上一级政府部门批准，并成为该区域内的最高纲领性文件。规划要站在国际国内旅游市场的高度，以提升区域旅游整体形象和竞争力为导向，要立足长远、适度超前、科学论证、合理布局[3]。 3、坚持交通先行的原则。在区域旅游的发展过程中，打破由于行政区划而形成的区际间交通障碍是首要任务之一。区域旅游合作必须加快和优化区域间旅游快速运输网络，缩短区域内景区(点)之间的距离，要开通区域内的旅游专线车辆，实现客运的“无障碍化”，为游客节约路途时间，提高单位时间内在区域内旅游和消费的时间，实现最大效益原则。同时，区域内各行政区之间要取消地接和地陪制度，取消区域内旅游车辆入城、入景区的限制，做到车辆、导游等资源的相互调配，实现区内无阻碍旅游和无缝隙服务。 4、坚持共同营销、树立区域旅游品牌的原则。共同营销就是对区域内的原来单个的旅游产品进行重新定位、组合、包装，形成新的主题旅游产品和精品旅游线路。共同营销有利于改善区域旅游产品结构，树立区域旅游整体形象，提高区域旅游产业竞争力。

按区域和目的划分，旅游可分为哪些类型？

按旅游区域划分：国内旅游、国际旅游

按旅游目的划分：观光旅游、度假旅游、公务旅游

一、国内旅游：是指国家内的居民离开长住地到国内另一地方去进行的旅游。它的特点是，对进行这种旅游活动的人没有国籍的限制，游客可以是本国公民，也可以是长住该国的外国人。
1. 地方性旅游：一般是指当地居民在本区、本县、本市的范围内的当日旅游。
2. 区域性旅游：是指离开居住地到邻近地区的风景名胜点的旅游活动。
3. 全国性旅游：是指跨省份的旅游，主要是指到全国重点旅游城市和具有代表性的著名风景胜地的旅游活动。
二、国际旅游：是指跨越国界的旅游活动。包括入境旅游和处境旅游。
1. 跨国旅游：泛指离开常住国到另一个国家或多个国家进行的旅行游览活动。以不跨越洲界为限。
2. 洲际旅游：指跨越洲际界限的旅行游览活动。
3. 环球旅游：指以世界各洲的的主要国家（地区）的港口风景城市为游览对象的旅游活动。
三、观光旅游：观光旅游不仅是人类早期的旅游形式，也是目前最普遍和最主要的旅游活动类型。
四、度假旅游：属于游海滩、寻阳光和海水浴等度假保健相结合的游览活动。
五、公务旅游：是指以某种公务为主要目的的旅游。

区域旅游合作的模式有哪些，结合熟悉的区域谈谈实现区域旅游合作的有效途径

1.政府主导模式 首先，该模式主要特征为以政府的制度安排主导为主，以实现社会福利最大化为动力。合作参与方的各政府间通过制度安排，从政策层面建立有一定权威的组织保障体系。 其次，该模式的合作框架主要为提供公共服务，落实政府间的组织协调机制，包括管理、政策、制度、法规、交通、设施、标准、信息等领域的充分交流与往来。 最后，该模式发展的突破口在于从最直接相关、最容易实现合作的领域入手，比如服务体系构建、政策制度建设、相关设施完善、产品结构调整等方面，通过制度，在地区旅游之间初步形成了协议、条约，将区域关系加以巩固化和经常化，从而获得了持续、健康、快速的发展。 2.行业引导模式 该模式关注于公益层面，是以资源共享、协商合作为目的的行业联合。这是推进区域旅游合作的重要媒体介质。旅游行业协会等社会团体存在的最重要作用，就是促进协商解决机制的建立。 首先，该模式的主要特征为在资源交换的基础上，以公共利益实现为动力，以信息共享作为实现手段，在宏观调控的政府行为和市场机制的企业行为之间，搭建一个承上启下、协同治理的非营利性旅游合作平台。在这个平台上，组织和成员之间的关系彼此依赖，通过成员间的相互信任进行资源整合，并以自愿协商和相互妥协的方式来解决平等主体之间存在的各种矛盾和问题。 其次，该模式的合作框架为沟通信息、协调各方关系、规范行业行为，主要通过充分发挥长三角旅游行业协会、俱乐部等社会团体公益功能，担负起行业服务、行业自律、行业协调等职能，形成联系政府与企业强大的动力。 再次，该模式主要通过对话、协商、谈判等集体选择和集体行动等途径，达成共同治理目标，并形成资源共享和相互合作的机制与组织结构，建立共同解决公共问题的纵向的、横向的或两者结合的组织网络。 3.市场主导模式 该模式兴起于运营层面，是以利益最大化为目的的旅游企业横向联合和纵向兼并。只有拥有大量资源配置高效、市场反应灵敏的旅游企业，区域旅游合作才有长效发展的持续动力。 首先，该模式的主要特征是充分发挥市场机制的作用和利润最大化的动机，驱使旅游企业突破行政区划的界限而开展相互间的合作，以整合区域内的生产要素,提高专业化的分工协作水平,优化旅游产业的组织结构,形成区域性的资源有效配置的格局。 其次，该模式的合作框架为旅游资源开发、旅游客源开拓、旅游产品供给方面。主要落实于建立跨区域旅游集团，实现旅游资源、产品、理念、服务、教育、人才、技术、文化、资金的优势互补，增强竞争力。 中部五省实现区域旅游合作的基本途径 1.指导思想 指导思想是：坚持区域的协调发展和可持续发展，在互相尊重的前提下，充分发挥各地的资源优势和特色，形成合作互动、优势互补、互利共赢、共同发展的格局。合作的主体是政府和旅游企业，要让旅游企业在合作中得到好处，充分调动企业的积极性；同时在合作过程中，要引导和鼓励各地的旅游投资者共同进行旅游项目的开发与建设。 2.建设区域合作运行保障机构 在国家旅游局等有关部门的大力支持和帮助下，设立一个协调管理机构，专门从事跨区域旅游合作的研究、管理工作，为区域合作提供决策和咨询服务、整顿和规范市场秩序等，既包括对各景区(点)的接待容量、服务和安全情况、旅游投诉和纠纷情况等的协调，又包括建立导游联合培训、管理和统一编写区域旅游线路导游词等的协调，将区域旅游合作落在实处。 3.制定区域旅游发展规划 进行区域旅游合作的前提是进行科学的统一的规划。(1)打破行政区划界线，在对区域旅游资源进行普查的基础上，制定全区战略性规划体系，以免出现旅游资源重复开发，项目雷同等现象(2)注重开发各项专题旅游产品，设计出互补的旅游规划方案，突出资源共享、优势互补、互动互进的关系，这样既有特色项目又不会产生近距离的替代产品(3)充分发挥区域内各旅游城市的品牌效应和辐射功能，全面提升区域旅游竞争力(4)在旅游地图的编绘方面，也应打破行政区划的界限，在整个区域范围内进行，如编制《中部五省旅游交通图册》或《中部五省旅游资源分布图》等。 4.推广区域精品旅游线路 中部五省区域内旅游资源众多，但应重点培育资源品位高、景观组合好的旅游线路，这样才具有较强市场竞争力。中部五省区域内旅游精品线路，如下表所示。 5.编织区域旅游合作产业链 在区域合作的过程中，要加速旅游产业与其他产业的融合，使旅游产业从资源拉动型提升为产业联动型，从而带动区域经济的整体发展。中部地区旅游土特产和纪念品丰富，比较著名的有洛阳牡丹、南阳玉雕、安徽名茶、湖南湘绣、景德镇陶瓷等，这些旅游商品的生产、销售、流通等许多环节都可以与其他产业相融合，既为本区提供了丰富的旅游购物产品，又延长了产业链，搞活了地方经济。 6.构建区域旅游网络营销系统 随着网络与电子商务的发展，旅游网络营销也逐渐得到发展。要实施区域旅游合作，必须构建区域旅游网络营销系统:(1)加强网络基础设施建设，改变企业及顾客的陈旧思想，培养网上消费的观念，优化网络营销环境(2)加强旅游基础信息的收集工作，如民航航班信息、景点信息等(3)进行市场细分。只有进行市场细分才能根据不同用户的特点，进行有的放矢的产品设计、形象塑造，减少其宣传促销的盲目性(4)开展在线预定服务、客户服务、代理人服务及其它特色服务等(5)尽快解决网上结算的问题。如选择中外银行作为合作伙伴，就可把结算与其他行业的交易一并解决，同时商业信用转换为银行信用，信用度提高，增强了结算的安全与私密性。 7.完善基础设施建设 对于该区域内重大基础设施建设应统一规划、联合建设，在建设过程中，应加强区域的协调和配合，从而构建一个网络化、开放式的基础设施体系。在区域内部交通方面，目前各旅游景点、景区、线路和旅游城市之间已形成了良好的道路网络系统，但某些旅游景区内部交通还不够畅达，需要进一步改善。区域对外交通方面，应加强武汉、长沙等省会城市的国际航空港的建设，以推动国际入境旅游的发展。通讯方面，在一些旅游资源丰富的山区，应增强信号的覆盖网络，提高通讯质量。在饭店方面，应大力加强中、低档的经济实用型饭店的建设，另外饭店的建设要与旅游区的环境协调一致，使大旅游区内形成各具特色、协调发展的饭店布局。

影响旅游决策的最大效益原则如何影响区域旅游开发

旅游决策的影响因素可以分成以下六类：
　　1．旅游服务因素。包括客源地旅游服务系统、出行服务系统、目的地服务系统和支持服务系统。主要涉及吃、住、行、游、购、娱、咨询、信息、预定、导游、售后等具体的旅游服务。
　　2．社会支持因素。个人的心理和行为受社会环境的规范和制约。社会对旅游的宣传、倡导，并提供一定的便利，无疑会促进旅游风气的形成。同时，社会支持已经使旅游成为现代人生活方式的重要组成部分，有机会、有条件而不去旅游，个人不仅会感受到外在的社会压力，而且会感受到内在的心理冲突。
　　3．个人心理因素。人的行为是个人特征与环境互相作用的产物。个人心理因素会影响他们怎样认识、评价旅游环境，以及持有什么样的决策标准，从而影响他们的旅游决策。
　　4．群体支持因素。个人的心理和行为既受所属群体的影响，又受参照群体的影响。因此，时尚、家人、亲朋好友等，都会影响个人的旅游决策。在旅游活动中，很多情况下参照群体比所属群体拥有更大的影响力。
　　5．个人社会经济因素。日常生活的压力、金钱、时间等因素，是现代旅游的基本约束条件。对于现代人来说，在拥有金钱和时间的情况下，想要解除日常生活的压力，最佳的途径就是外出旅游。
　　6．其他因素。包括几个难以归属到其他类型之中的因素，即亲朋好友的旅游推荐、旅游广告宣传、旅游目的地远近等。

交通对旅游的影响有哪些？

任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的以休假与游览结合为主的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，需要重新认识旅游交通的地位与作用。 
1 交通对旅游的影响与制约
1.1 交通对旅游者出行的影响
在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为:
F=T1T2/f(d)
式中:T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。
1.2 交通对旅游资源开发的影响
旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势。
1.3 交通对旅游质量的影响
通过对游客意见调查征询，发现游客在文化

旅游资源开发的理论有哪些

第一个理论就是地域分异理论。旅游资源的特性、区位和环境共同组成旅游资源开发的地域条件。地理环境的地域差异和分异规律是旅游资源开发条件的地域性形成的背景条件。在《论我国旅游资源开发条件的地域性》这篇文章中，就探讨了我国旅游资源的地域特征和我国自然地理地域差异的关系，认为在地理环境的地域分异规律的基础上研究旅游的地域分异性，并以此为依据进行旅游区划分是旅游资源开发的途径之一。由于我国地域辽阔，自然和人文环境都存在很大的差异性和复杂性，我认为在地理环境的地域分异性的基础上，进行旅游资源区划，寻找旅游资源的独特性，可以提高旅游的吸引力和竞争力。
第二个理论是可持续发展理论。旅游的可持续发展有两个基础：其一，旅游是社会可持续发展的一个组成因子，旅游资源的开发应促进区域的可持续发展。其二，旅游资源的强度与可利用的潜力是区域旅游发展的基本动力，以资源为导向的旅游开发应在保护旅游资源的前提下进行，以市场为导向的开发要协调自然、社会环境的发展。以可持续发展理念为前提进行旅游资源的开发有利于保护旅游资源，促进旅游业的可持续发展，实现经济效益、社会效益和环境效益的共同实现。
第三个理论是系统性理论。旅游资源开发是一个系统工程，涉及自然景观旅游资源和人文景观旅游资源，要兼顾经济、社会和环境三大效益。因此，旅游资源的开发要从整体布局出发，进行系统的规划，分析资源、基础设施、客源市场和投资条件等，分步骤、有重点，循序渐进，依次进行。运用系统论的思想进行旅游资源的开发，有利于明确重点、分清主次，使一个地区旅游资源的开发与周围环境和其他地区相和谐，在整体上具有层次感和完整性。
第四个理论是区位理论。运用最多的就是点-轴开发理论。“点-轴”系统理论是区域资源开发的基础，它是我国经济地理学家陆大道根据中心地理论、空间扩散理论和增长极理论提出的。《南疆铁路沿线旅游资源“点—轴”开发模式研究》就是以“点—轴”开发模式为理论基础，分析了南疆地区铁路沿线旅游资源的类型和空间分布特点，从而提出了开发旅游资源的构想。我国旅游资源无论是从国家层面、地带层面还是省级层面、小区域层面分布严重不平衡，旅游资源这种空间分布的不平衡通过点轴串联，可以优化旅游资源的空间结构，发挥辐射带动功能，从而促进整个区域的经济发展。
第五个是旅游地生命周期理论。巴特勒根据产品周期的概念，提出了旅游地的演化经过6个阶段，探查阶段、参与阶段、发展阶段、巩固阶段、停滞阶段、衰落或复苏阶段。旅游资源的开发也需要根据旅游地生命周期理论，分析旅游地所处的阶段，“对症下药”，考虑对旅游资源是深度开发，较小规模改造，再调整
还是考虑关闭等等。一个地区的旅游生命周期特点源于资源特点，二资源开发也应以此理论为基础，在不同阶段进行不同层次的开发与改造，从而促进旅游资源和旅游业的可持续发展。
第六个是旅游者行为理论。旅游资源的开发是为了满足人类的身心需求，在开发当中必然需要考虑旅游者的行为模式，充分了解旅游者的身心需要，在此基础进行旅游资源的开发。旅游者的旅游活动行为可以分为三个层次，基本层次游览观光，提高层次娱乐、购物，专门层析休养、疗养、会议、宗教朝拜等。此外，还包括旅游者的决策行为、旅游者的空间行为等等。只有充分考虑旅游者的行为动机，才能设计开发出满足旅游者需要的旅游产品，这样的旅游资源开发才更为有效，更为合情合理。