骑行川藏线 用什么车比较好 我是新手求各位高手指点 川藏线骑行攻略

骑行川藏线 用什么车比较好 我是新手求各位高手指点

入门山地车就行 皮实一点的 我是公爵08年买的，能变速的车骑着会轻松一些，尤其是爬坡的时候，但坡陡时一般是推行呵呵。什么车并不是特别重要，关键是你怎样骑。现在走川藏线的人太多了，还有骑普通车进藏的，注意安全就是了， 慢慢走不要快 ， 要不没有什么意义。比速度不如找个体育场转圈玩没危险。

川藏线骑行攻略

攻略是我自己写不，不能说是超级详细，但是我想应该够用了，我打算6月一号出发 路线：川藏南线 2170公里（大概） 第1天：武侯祠出发--雅安 150公里 川西民居 成都武侯祠---双流县---新津县---邛崃---雅安。全柏油路面；邛崃到雅安路段基本缓上缓下。(住西门车站附近的三缘旅馆，10元/人，可以洗澡，5月基本可以洗冷水了，附近也有更便宜的旅馆。) 第2天：雅安??---全天县---紫石乡----新沟桥87km 雅江伴你行 往天全是柏油路，上下坡，天全到新沟以上坡为主，有的坡比较大，有老虎嘴隧道 第3天；新沟桥---二朗山隧道----炉定县57km 高远地貌 大渡河 过新沟22公里上坡至二郎山隧道。下坡27公里到泸定。（可住 金凤旅馆 15元/人，可洗澡，泸定旅馆比较多，要讲价！ 第4天：泸定县---康定县 52公里 大渡河江边行 泸定至瓦斯24公里以平路为主，后26公里是上坡，坡比较长，到达康定后再骑行2公里至 黑帐篷旅馆20元/人，可洗澡，洗衣服，老板很好。 休整一天 第5天：康定---折多山---新都桥 77公里 摄影天堂 康定（海拔2560米）上坡37公里---折多山垭口（海拔4298米）下坡41公里---新都桥（海拔3460米）；总体坡度比较陡，尤其刚出康定的几公里；垭口到新都桥除刚开始有几公里好路，其余都是烂路，新都桥藏民旅馆教多，可住雅安旅馆，10元/人。 第6天：新都桥---雅江--- 相克宗村89公里 新都桥上坡21公里---高尔寺山垭口（海拔4412米）下坡53公里---雅江上15公里到相克宗村。 第7天：相克宗村---理塘120km 天际 云游 相克宗村上坡15公里---剪子弯山垭口（海拔4659米）下坡21公里---119道班；雅江到剪子弯垭口32公里海拔上升2000M 到119道班上坡18公里---135道班（4170米）上坡12公里---卡子拉山垭口(4178米)5公里---雅江雷达站。到理塘要翻4-5座山头（59公里）有起伏，全柏油路面，这段路海拔都在4000米以上，这个时候比较累，住：康巴旅店 15元/人（注意狗） 理塘休息 第8天 理塘---错拉乡 106公里有小孩打劫，买糖果 从理塘出来骑行80公里到达海子山脚---上坡12公里到达海子山垭口（4685米）理塘到海子山基本上是在理塘草原上骑行，总的趋势是在缓上；74公里后进入海竹工程的起点，然后约12公里上坡到海子山垭口，坡不算大，下山的路很陡，可轻易上60公里/时，下坡20公里后到错拉乡，下坡陡度减小，注意留意地上的石头，看到海子山上的姊妹海子 D9 错拉乡----巴塘 6 9公里有小孩打劫，买糖果 离巴塘还有35公里时，需经过6个隧道，全部没灯，带好头灯！注意安全。 住加油站对面。15/人。这一天要特别注意狗！！ D10 巴塘—芒康(107公里) 巴塘33公里---竹巴笼－－金沙江大桥（2500米）50公里——海通兵站（3560米）上坡17公里 ---中巴拉山山口（4170米）下坡7公里 ---芒康（3870米）；巴塘到金沙江大桥缓下坡。过金沙江大桥就是西藏界，后面几百公里都是烂路；12公里到温泉，可住宿；金沙江大桥到海通沟一直缓上，海通沟现在无旅馆，只有个兵站！ 住：宾如归旅馆 15/人 洗澡5/人 这天最好早点出发，中巴拉山是有名的危险地段 D11芒康—登巴(92公里) 芒康－上坡12公里 ---拉乌山垭口（4380米）39公里---竹卡（2640米）上坡26公里 ---觉巴山垭口（3930米）下坡15公里----登巴村（3470米） 芒康到拉乌山垭口，烂路居多，时有柏油路。山口到竹卡全是下坡，有点陡，全土路，很容易摔跤，一定要要小心。靠进澜沧江的几公里。山体就是没植被的，时有碎石掉下，要带上头盔。下雨就是满路的大小石头。过竹卡大桥后，就要翻觉巴山”了。海拔3930米的觉巴山虽然不高,但是蜿蜒曲折的盘山路使它成了川藏线上最难爬的山之一。在下山时，路是紧靠山体开凿的路面，而弯道多而险急。山体是不稳定的。常常滚石多在路面上。如下雨，常常发洪水。冲毁路面。下山到登巴村，这里只有家眉山饭店。 住：眉山食宿店 10/人 不能洗澡自行车,旅行 D12登巴---左贡(73公里) 登巴村（3470米）上坡14公里-荣许兵站（4100米）上坡25公里----东达山垭口（5008米）下坡34公里 --左贡（3750米）登巴到荣许缓上。爬坡39公里，海拔上升1900米。荣许没有食宿店，这点要注意。 但兵站可以住宿，要收费，有家藏民商店，有饼干和方便面及火腿肠可买。离垭口三四公里坡度稍微有点陡，而且是石子路。东达山是川藏南线上第二高的山。下坡路不好！注意安全！！！住：左贡兵站对面的川味食宿店 10/人 不能洗澡。 D13左贡----邦达(111公里) 让衣达。 左贡67公里 ---田妥村（4010米）只有这里可以吃中午饭！！44公里 ---邦达（4120米）柏油路，路况非常好。一路也是波状起伏，总的趋势在上升。路上会看到两个田妥，前面是田妥乡，后面经过的是老田妥，才是田妥村。住：川渝宾馆 15元/人 可以洗澡. D14邦达 （让衣达）----八宿(97KM) 怒江七十二弯 邦达13公里----业拉山垭口（4618米）下坡37公里 ---怒江桥（2740米）47公里 --八宿（3250米）出邦达就开始上坡，一直到垭口，柏油路面，下坡3公里处，柏油路结束，烂路开始。不一会儿就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，破相当陡，弯多且急，灰尘大，一直下到怒江桥。然后到瓦达村是石子路加搓板路，之后一直到八宿是柏油路面，这段路起伏不大，只是最后一段容易滑坡，所以雨天走要小心，过怒江桥后一直逆风，骑起很费力。检查刹车 住：民政招待所，20/人。可以洗澡 D15八宿----然乌(93公里) 然鸟湖 八宿55公里----仲沙村（4120米）14KM --安久拉山山口（4618米）下坡24公里 ---然乌（3920米）全是柏油路。路也好走，缓坡，下山的坡有点陡，有些路段较窄，有飞石，注意安全！.然乌是一个相当美丽的地方.湖光山色雪峰美不胜收.从然乌拐上然察公路可沿然乌湖 边上走.还可以去看看来古冰川。住：成都旅馆 20/人 可以洗澡，洗衣服然乌（邮政青旅，不是最便宜，但性价比在那算高的，而且可以找老板，让他帮忙拼车去看冰川和砍价，20元） 然乌修整（腐败一天） D16然乌----波密(132公里) 西藏的江南 然乌55公里 ---中坝（3330米）37公里 ---松宗（3050米）40公里 ---波密（2730米） 出然乌20公里柏油路后，35公里的烂路，有车过的话灰尘很大，全程下坡，沿途可见到很多冰川。其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江缓下。沿途基本没吃饭的地方，只有小卖部。 住：干警招待所 20/人 环境不错，可以洗澡，洗衣服。老板态度也好。 D17波密—鲁朗镇136公里 102塌方区 易贡国家地质公园 波密35公里 ---古乡（2650米）58公里 ---通麦（2070米）17公里--排龙（2120米）26公里 --东久（2530米）波密到排龙一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡，到通麦一直是柏油路，路两旁 是原始森林，景色非常好。会路过著名的102道班塌方区。常年路面水不断，遇上游下大雨。翻水路面上。 过通麦大桥后，就是进入著名地通麦排龙天险17公里路段，基本是泥路，很滑，路很窄。过排龙后还有约10公里烂路，之后一直到拉萨都是好路了。是个很小的地方，只有几户藏民，住：藏民家 10/人 没有饭馆 没有厕所，只有个小卖部，快到通麦时要注意狗！！！ D18鲁朗—八一 （107KM） 高原的草原风光 鲁朗镇――上坡25公里---色季拉山垭口（4728米）下坡31公里 --林芝（3010米）19公里 ---八一（3000米）2公里——八一镇的渡口客栈 东久到鲁朗30公里的上坡，坡度不小，过鲁郎不久就开始陡上了，一直到垭口，下山直到林芝县城坡相当陡，而且后面大部分的弯非常急，很险，一定要注意了。林芝到八一是沿着尼洋河的，比较平坦。 林芝的西瓜千万不要错过。八一镇很大，比较繁华。 住：渡口客栈，环境卫生都是一流，15/人，还可免费上网！ D19 八一----工布江达(135公里) 门巴族特色民居 八一（3000米）---工布江达（3430米）有山有水，柏油路有些破旧，车流量较大。 住：老粮食局招待所 15/人 不能洗澡 D20工布江达---松多--米拉山--日多(154公里) （如多乡） 工布江达43公里 ---金达（3670米）58KM ---松多（4300米）上坡28公里 ---米拉山垭口（5013米）下坡25公里 ---日多（4380米）---上坡为主，前大半段沿尼洋曲缓上。松多到米拉山垭口前半段基本是缓上，后面10公里坡度稍大点，车流辆较大，注意安全。日多只有个温泉，住宿很贵，其余全是藏民旅馆，也没汉民饭店。住：吉祥饭馆，10/人 没厕所，更不用说洗澡了。 D21 日多 （如多乡） ----拉萨布达拉宫 (131公里) 日多61公里——墨竹工卡45公里 ---达孜（3700米）25公里 ---拉萨布达拉宫（3650米）全柏油路，到达孜前有小坡，但达孜到拉萨路况相当好，拉萨近在眼前

自行车骑行川藏线好还是滇藏线呢。

，路程长度差得不是很多 2，川藏线要比滇藏难得多无疑 3，首先，前一半川藏以折多山最难，据吧友说这段时间川藏 雅江——理塘 还在修路，我只能说去年7月走这段路的时候不是一般的滥；而前一半滇藏路况方面214国道基本都是比较好的路，当然也有从 虎跳峡——香格里拉 的一个坡也要爬6个小时左右吧，很长一坡。 4，川藏平均海拔要比滇藏高 5，消费：滇藏上住宿吃饭平均要比川藏高，当然，如果你会找的话还是可以找到便宜实惠的住宿点 6，风景：川藏路上的风景自然是要比滇藏更来得天然望采纳

川藏线骑行应注意些什么呢？

首先要时刻关注自己的体能，不行就休息一两天。还有骑行途中严禁开小差，思想要保持集中，最好不要听耳机。路上有小孩成群要警惕了，他们很可能会对你不太友好（尤其过了理塘）。抢劫这种事情非常少，一般你运气实在差才会遭此厄运。别指望路上的人会认为你骑川藏很牛，用他们的话来说，每年几千人进藏，看得都想吐了。最好2个以上同行，安全考虑。

滇藏线，川藏线，青藏线各多长，骑行哪条路比较容易

川藏大概2200公里，这条路骑的人最多，也是最难的，我2010年骑的
滇藏大概2000公里，在进入西藏以后和川藏就是一条路了
青藏大概2000公里，路况很好，三条线中难度最低的

走川藏线用什么车

当然是越野车，相信这也是大多数人的共识。下面介绍一下走川藏线如何选择越野车。
　　走川藏线旅游最常见的是越野车，进口车辆为丰田和三菱，国产车辆为猎豹，车型选择是个较为复杂的问题，其中的误区也是最多的，进口的丰田和三菱因为车体坚固质量稳定，最受游客喜爱，但其中问题也较多，大多走过川藏线的朋友都知道，最流行的是丰田4500，其次是原装三菱帕杰罗，因为丰田4500车辆最多，故此知名度最高，而原装三菱较少，了解三菱车的也要少很多，因为走川藏线适合，这两款车的假冒改装车是最多的，从这两款车的比较中得知，相对舒适度两款都差不多，但丰田车较三菱稍宽敞些，越野性能上两款车没有太大差距，在四驱模式上，除了丰田4500的一百型外（很少有跑旅游的），三菱帕杰罗的四驱模式更为先进，拥有全时四驱分时四驱，低速加力四驱模式等所有四驱模式，更可不用下车，在高速行进过程中就可以路况需要自由切换四驱模式，而老式的丰田车四驱模式就较为简单了，只有锁差速器的一种四驱模式，除非陷车，不能在铺装路面使用四驱，另外切换四驱模式必须停车后，下车在前轮上进行操作，相对就落后很多了，但丰田车的宽敞结实和维修简便也是其优点之一。
　　1、丰田4500选择注意事项：
　　因为原装进口的大排量越野车新车价格都很高，所以在跑川藏线的越野车除了个别旅游公司针对高端客户有新车外，基本都是内地淘换下来的旧车，因为年限较长，车的性能状况就差异巨大了，一般来说进口车辆的质量的确要好的多，年限长的车辆，车的整体性能关键就在养护了，养护好的老车，整体性能不会有太大问题，但养护不好的车辆就接近于报废了，这种车辆是最不能用的，一定要谨慎。
　　2、丰田车的选择和注意事项：
　　这里说的丰田车一般指大家较为熟悉的丰田4500。其实4500是车的排量通俗称呼，具体每款车型都有自己的名字，如沙漠王子，丰田霸道等，93-96年的丰田越野基本都是丰田70，80等型号，因技术过时，车的舒适度和发动机性能都已经不是太好，因为油耗很大，这边跑旅游的越野车都进行了堵油路的改装，改装后发动机动力在爬坡时能下降大约1档到两档，但不影响越野性能，油耗降低很多，对游客而言并无什么关系，需要注意的是车的整体状况，例如发动机声音是否平稳无杂音，底盘没有硬伤不漏油，轮胎花纹没有磨平，四驱，车的各种设施是否能正常工作，车辆密封状况良好，制动灵敏无跑偏，启动顺畅等。如果这些方面没有问题就可以基本判定车况良好。
　　3、三菱车的选择和注意事项：
　　在跑川藏线的原装三菱并不是太多，有很多贴着三菱标的车辆其实都是国产猎豹换标冒充的，如果是六缸新猎豹到也不错，四缸就不用考虑了，需要注意的是三菱车一定要选择六缸车，四缸三菱的动力较差，一般区分原装三菱还是猎豹只要稍加注意就很容易区分，原装车的机器铭牌都是三菱标，另外车的玻璃都有三菱标志，否则就是国产猎豹，还有就是车体两侧，原装三菱都是帕杰罗的英文标记，有字母加数字编号的一定是国产猎豹车，6缸三菱都是平顶的，半高顶是四缸车。西藏常见的原装三菱一般都是三菱V32和V33型，其中V33型更为先进些，三菱车整体空间比丰田略小些。但并无大碍。发动机和其他检查项目检查同丰田车。
　　4、车辆选择总结：
　　不管哪个车型的车辆，一定要选择车况较好的车辆。

骑川藏线用什么摩托车合适

骑摩托相比汽车会好一些，不会遇到堵车困扰，一般的塌方什么的也没影响，而且比骑自行车的要快，在盘山路上注意控制速度，注意安全，没有问题的。

骑行川藏线每年死多少人

这是已知的13年的事故 2013年5月16日，一名绵阳骑行者在川藏南线海拔4600多米的业拉山下坡弯路摔倒，4处骨折，头上缝了10多针； 2013年7月9日，一支8人骑游队在川藏线雅安路段遇到塌方，3辆车损毁，3人受伤； 2013年7月21日，一名北京骑游者在通麦天险遭遇山体滑坡，飞石击中头部，虽然戴了头盔，仍不治身亡 2013年08月03日，川藏公路318国道通麦大桥2日深夜发生的垮塌事故，导致通麦段交通中断事故中4人失踪。 骑行318的话大部分人都是大学生，很多人甚至准备都不充足就出发。路上有些人都能累哭了。 318虽然对很多骑友来讲很熟悉很平常但它算得上是中国骑行路线高端路线 出发前要准备充足啊