推荐一款摩托车 适合长距离旅行的 雅马哈踏板摩托车好吗？
推荐一款摩托车 适合长距离旅行的
主要看价位了。要想舒适就买太子样式的。
要想质量过硬就选个合资的。如 本田（五羊的）、雅马哈、铃木、豪爵铃木
建议125以上长途嘛动力是要点的。
五羊本田幻影150不错配置挺高。（不是电喷。不是水冷） 裸车13000左右 和新大洲战神一个吊样、
豪爵铃木GW250刚上市、不一定买的到价格是23380（不是楼上说的13380） 双缸、水冷、电喷 非常适合长途之旅 250油耗在3个以下。
还有就是雅马哈天剑有个运动版不错。（天剑曾经有人骑它去德国还带一个妞）
铃木的就选EN吗。
总之看你喜欢什么了。我也想骑摩托去旅行，就是没什么时间，有机会的话我就买GW250去，要是钱不多我就买五羊幻影150了、本人现在胯下是 铃木王 骑着非常不错就是长途太累。
买合资车不后悔！！
雅马哈踏板摩托车好吗？
雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本前桥创立。雅马哈产品从钢琴、电子琴、合成器等键盘乐器，铜管、木管等管乐器，小提琴、大提琴等弦乐器，以及所有的打击乐器，直至最高级的专业音响设备都有涉及。同时，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。雅马哈公司（英语：Yamaha Corporation）是一家生产乐器、音响设备及音效产品的日本公司，现时是世界上最大的乐器生产商。总部位于日本，旗下子公司还经营家居设备及以摩托车为主的事业。
那么雅马哈摩托车怎么样呢？它是属于几线品牌？在摩托车中是什么档次呢？其实雅马哈摩托车在世界范围内也算得上是一流品牌，雅马哈这么一个“不务正业”的品牌。它的产品竟然还都不错，那么我们一起来了解一下雅马哈摩托车以及雅马哈这个品牌。雅马哈是摩托界中乐器玩的最好的，同时又是乐器界中摩托车造的最好的，提到雅马哈相信多数车主肯定会想到摩托车，但是雅马哈生产摩托车之余也是涉及了乐器行业。我们首先说的就是雅马哈摩托车。雅马哈生产摩托的技术不比日系的任何一家车企差，只不过雅马哈这个企业比较爱玩，所以它并没有选择在一棵树上吊死，雅马哈对于机车老大这个称号也不是特别的看重，于是雅马哈也是开启了多行业的发展。
据有关报道说，雅马哈与丰田有着一个秘密协议，协议中也是明确写到雅马哈不能够涉足汽车领域，然而丰田也是不能够涉足摩托车领域的，两家车企各自和平发展，谁都不干涉谁，对此也有专家说到丰田的很多发动机技术都是来自于雅马哈提供，甚至有些车型也是由雅马哈直接制造的，对于雅马哈的实力以及技术，我们更是不容小觑。
日系总共有4个摩托车一线品牌，它们分别是雅马哈、本田、铃木以及川崎，雅马哈摩托车对于发动机设计具有独特理念，设计出来的发动机动力强悍，而且在车身设计方面具有艺术感，整体就像是一台钢琴一样，雅马哈追求个性，它不像本田以及铃木追求实用性能，雅马哈在摩托界中也是属于最有特点的一款，不光颜值高而且动力快驾驶感也是非常的舒适，总体来说雅马哈确确实实的是一台好车。
雅马哈摩托故障率最低，在全世界是排行第1名，甚至比本田和川崎还要低，雅马哈自然也是摩托界中的一线品牌，雅马哈的质量也是非常可靠，当然多数车主选择雅马哈摩托车也是看中了它的可靠性。
本田造摩托车的时候就放出了要做到世界第一的口号，但是雅马哈的出现让本田始终没有做到第一，雅马哈的技术以及实力方面并不比本田差，甚至在一些方面超过了本田 。
适合长途旅行的摩托车
跑长途就得选巡航式摩托，美式太子巡航或公路巡航摩托，跑长途驾驶比较舒服。我只知道豪爵的。建议买豪爵铃木Gz150，电喷，平衡轴。现在价格在13000左右吧！很值得
想买个摩托车 希望老手们给点建议。怕坑。我是新手。比较喜欢踏板车又听说很耗油。经常跑百多公里旅游
你算找对人了，我是修车的，我和你说，在中国，，品牌车就只有雅马哈，本田，铃木。其他的都是中等牌子。这三个牌子雅马哈公认的最好，有力，声音小，但是配件价格相当高，。铃木，加速没有他们好，但是质量不错，配件也便宜。。本田就在他们之间。。你要是说经常跑百公里旅游的话那肯定玩车一族，对于你们这类人，我可以明确的告诉你们，踏板车绝对不行，踏板车跑个100公里简直就是等着报废。，必须档位车，。原因就不多说了。要么铃木要么雅马哈，本田我就不说了，垃圾。。铃木的话，有纯铃木和豪爵铃木，。雅马哈的水也很深，你如果不想被骗，去人家店里看一转，然后把看中的型号或者图片给我，我给你参考一下
本田铃木雅马哈哪个摩托车好
本田铃木和雅马哈摩托车相比较而言，雅马哈摩托车较好。雅马哈摩托车在产品质量、使用年限、绿色节能等方面军比较占有优势。
相关的具体介绍如下：
1、雅马哈摩托车的产品质量较好：
雅马哈摩托车质量较好，用户的使用口碑较为良好。雅马哈摩托车以蓄电池作为辅助能源在普通摩托车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
2、雅马哈摩托车的动力性能较高：
雅马哈摩托车的动力性能较高，该车采用林海雅马哈100CC发动机，单缸风冷，能提供稳定动力，适合改装和代步。
雅马哈迅鹰125这个踏板摩托车怎么样
雅马哈迅鹰125摩托车的质量和做工都比较好，外观也不错，是目前国内125CC踏板车中的较高端型号，现在的迅鹰125有化油器和电喷两种，价格最从低的八千多元到最贵的一万多点，可以按自己的需要选择。
雅马哈摩托车官方网站
R1就不要考虑了。除非你很有钱！
看看这个雅马哈还要22000呢（其实这个也挺好的），更何况纯进口的R1了。
天铸之剑
在国产跨骑车阵营中，有些产品如流星般转瞬即逝，但有些车款即使再过10年，车友们还是能记得住。10多年前，建设雅马哈推出“石破天惊”之作——劲豹SRZ150，因其时尚与性能兼顾，所以迅速成为大家的新宠，与CB125T和GS125组成当年的“国产三剑客”。SRZ150的推出，奠定了雅马哈在国产跨骑车中的强势地位。
“十年磨一剑，雅马哈天剑”，我想很多车友对这条响策大江南北的口号是再熟悉不过了。天剑YBR125诞生于巴西，是雅马哈专为发展中国家研制的一款125cc跨骑车。在YBR125登陆巴西以前，CG款占据了当地近80%的市场份额，但YBR125令雅马哈在巴西的摩托车市场份额翻了一番，并使雅马哈发动机巴西公司的年产量从1999年的3万辆上升到了2002年的10万辆。YBR125在巴西所取得的空前成功，更加坚定了雅马哈在中国市场推出这款产品的信心。
2003年全国上下都笼罩在非典的恐惧之中，YBR125依然当年11月正式进入中国。虽然上市时间有些不凑巧，但YBR125凭借过硬的品质、轻盈的操控和出色的性价比，成功帮助建设雅马哈创造了投产三个月就获得了24000份订单、单款车月销量突破10000台的销售奇迹。人们在记住这款车的同时，也牢牢的记住了它的中文名——天剑。
随着天剑系列产品的不断丰富，大家在享受YBR125带来的驾驶乐趣的同时，也更加期待它的同门师兄YBR250的登临。2007年初，当建设雅马哈即将生产YBR250的消息走露之后，大家对这款车格外关注起来，使得YBR250一举拿下了2007年国产最关注车型的TOP1。无论是上网收罗资料，还是翻阅机车杂志，大家都期待在见到真车之前能对YBR250有更全面的先期了解。因为大家心里都清楚，如同当年推出的劲豹一般，YBR250必将成为国产跨骑车的一个标志性车款。
虽然等待的日子有些漫长，但等待的日子也是车友们最值得回味的时光。2007年8月28日，一个雅马哈车迷永远值得纪念的日子，当活生生的YBR250出现在大家面前时，那种圆梦的幸福感油然而生。从大家对YBR250的关注中不难看出，国人对国产大排量摩托车产品的期待。
街跑型男
在全球几大摩托车厂中，雅马哈应该可以称的上是最有艺术细胞的一个，无论是运动旗舰车型YZF-R1、“筋肉男”MT-01，还是“运动绵羊”T-MAX，均将雅马哈美学设计发挥的淋漓尽致。虽贵为雅马哈的小字辈，但YBR250依然被塑造的有模有样，如今车友选车也日渐挑剔，一副好的卖相自然会赢得更多青睐。
相信之前单凭图片了解YBR250的车友，在见到真车时一定会眼前一亮，由于出自名师之手，并在国外生产多年的成熟车型，所以整车看上去给人一种协调美。虽然同为YBR车系，但YBR250却没有保留太多家族特点，唯一保留的是街跑车传统的圆形前大灯以及雅马哈先进的制造工艺。所有的改进不仅令外观更有形，整车性能也得到了全面提升，与大家熟悉的YBR125相比，YBR250的块头要明显大很多，给人一副很能跑的样子。
YBR250以运动化的线条示人，这也是该车较为成功的一个方面。虽然国内的摩托车产品很多，但总给人一种大同小异的感觉，大家早已厌倦多年不变的五羊款、铃木王款、GN款，视觉也疲劳的不行了，个性突出的车款才是他们的心仪车型。但打造个性化的车型，并不是一堆花哨零部件的堆砌物，而是整车风格统一、前后步调一致的结合体。从整车设计上不难看出雅马哈在YBR250身上花了不少工夫，无论是的赛车化的油箱、还是高翘的车尾；无论是宽大的车轮、还是强壮的引擎，YBR250整个骨子里都透露着运动气息。
YBR250的仪表盘继续保留街车家族传统的双子弹头造型，但核心部分却用电子科技全面武装。打开电源开关后，伴随着指针的摆动，行车电脑会自检一次，当Fi警示灯熄灭后便可安心点燃引擎。虽然这并不是什么高端配置，但在国产其它车型中却很难寻觅。多功能的仪表采用机械指针与LCD电子相结合的显示方式，除了能显示速度、转速和多重里程记数外，其它如燃油量、时间、燃油喷射系统警示灯都一应俱全。仪表板采用运动车型最喜用的黑底加白色数字格，不仅醒目易读，也更有动感，让你对车况做到轻松掌控。
虽然YBR250依旧采用街跑车传统的圆形前大灯，但硬件上可与大哥XJR1300媲美，水晶多反射式前车灯，不仅亮彩耀目，也使得整车看起来更加有神。与之相呼应的内藏式组合后尾灯，更能突出YBR250的运动特质，不仅有形也更受用
“心”有所“享”
一台好车必须得有颗强壮有力的“心脏”，但当你初次见着YBR250时，也许会有点小小失望。YBR250即没匹配多缸引擎，也没采用多气门技术，而是采用了1 台SOHC引擎。也许部分关注YBR250的车友对YAMAHA的这一做法有些不太理解，但考虑到现实使用情况，为了给车主提供一台更省心、更耐用，可靠性更高的引擎，YAMAHA的坚持是道理的。
相比顶置双凸轮轴引擎而言，SOHC引擎能有效提升发动机的功率和扭矩，对发动机自身的噪音和共震也有很好的抑制作用。SOHC引擎低转速时扭矩较同排量DOHC发动机要大，在爆发力上也有更好的表现。而且能有效节省燃油，理论节省油耗5%左右，相信在电喷技术的帮助下会有更佳的表现。在随后的道路测试时，测算出的综合油耗保持在2.8L/100km，对于一台250cc引擎来说，这样的成绩已经相当不错了。
结构上的简单决不意味着工艺的落后和配置上的缺斤少两，高压缩比的发动机搭配了平衡轴设计，第一次在国内采用锻造活塞及电镀气缸技术等。通常在制造摩托车、汽车发动机的活塞时，采用的是铸造工艺，将高温熔化的铝水灌入模具浇铸。目前在中国国内销售的摩托车铝合金活塞，几乎都是这种铸造活塞。
近年来铝合金锻造活塞受到了关注，一些大排量运动型摩托车均采用了锻造活塞。这是将铝合金材料加热到一定程度后对模具加压成型的工艺，但无需加热至熔化的温度。采用该工艺的优点是能够制造重量轻、强度高的活塞。这是由于在活塞成型时，铝的凝固组织没有被熔化，因此可以利用铝凝固组织保持高强度。雅马哈独特的“控制锻造技术”，是批量制造高质量锻造活塞的生产技术，通过对锻造工序的铝材加热时间及温度、模具的温度调整进行相互优化控制予以实现。
发动机气缸壁应具有一定的耐磨性，传统汽缸为了保证耐磨性，一般在铝合金气缸内嵌入铸铁缸套以保证耐磨性。但这样的工艺虽然能够保证耐磨性，却影响了散热效率，因为热量在外散时受到了热传导率低于铝的铸铁的阻隔。YBR250采用先进的电镀气缸取消了“铸铁缸套”，对铝合金气缸直接电镀陶瓷复合材料，使耐磨性能与散热性能得以两立。活塞、气缸均采用铝合金材质制造，因此YBR250这台250cc“心脏”也被称为全铝引擎。采用这种电镀气缸可以获得优异的散热性，对稳定发动机润滑油温度发挥了作用，并且还抑制了机油劣化，得到了降低机油损耗的效果。
为了近一步提高引擎的散热性能，YBR250还加装了机油辅助冷却系统，同时油箱下方的整流罩也会将冷却气体引向汽缸，使得发动机即使长时间运转也不容易过热。从实际使用情况来看，在雅马哈激情穿越的活动中，有时车队一天要连续巡游好几个乡镇，即使长时间低速高转行驶，YBR250都从未发生过热现象，令所有队员成服。
YBR250采用了3级膨胀式大容量不锈钢消音器，高翘的摆放位置使得整车看上去更加战斗。车架是提供优异行驶性能的基础，YBR250采用了专门开发的双摇篮式车架，在高速行驶或是通过坑洼路面时都能够发挥优异、稳定的行驶性能。尤其是采用了含适量铬钼钢的高强度Ф28.6mm材料作为油箱托架，另外对下管采用了Ф29mm钢管。通过材料的合理配制，实现了刚性平衡良好的车架。此外，对头管部分及枢轴部分进行了焊接处理，以提高刚性强度，实现了出色的刚性平衡。
80码后激情这才刚刚开始
从厂方提供的技术参数来看，YBR250标定的最高车速为123km/h，我想这样的成绩对YBR250来说有点小委屈。因为早在07年的激情穿越之旅中，队员们就屡屡创下140km/h的极速成绩，所以厂方提供的资料实在是有点过于保守了。
当然140km/h的极速并不是我们唯一追求的，80到120码速度区域的表现是我们最关心的。如果你还对这台SOHC引擎耿耿于怀的话，你的看法会在拧动油门的那一刹那间改变。打开电门开关，等车辆自检完毕，仪表指示灯熄灭之后，轻点启动按纽，美妙体验正式开始。如果你早已习惯去驾驶125cc排量的车，当你跨上YBR250的那一刻起，一定会油然而生一种惊喜感。大车独有的稳重感也能在YBR250身上轻易找到，无论是俯身直线加速，还是劈腿压车过弯，你都能把每一个动作很轻松的去搞定。只要你敢拧油门，YBR250一定会跑的更快；只要你敢压车身，YBR250一定会与地面贴的更近。一般国产车时速上了80码之后，激情就有所减退了，但YBR250给你的惊喜这才刚刚开始。80到120码的速度区域，是YBR250表现最活跃的时候，也是它最善表现的时候。
YBR250技术参数： 长×宽×高
2025mm×760mm×1065mm
座高
805mm
轴距
1360mm
最低离地距离
175mm
整车重量
152kg
最高车速
123km/h
最小转弯半径
2.4m
发动机类型
空冷、4冲程、SOHC
气缸数
单缸
排气量
249cc
缸径×行程
74.0mm×58.0mm
压缩比
9.8:1
最大功率
15.4kW(7500r/min)
最大扭矩
19.7Nm(6500r/min)
启动方式
电启动
机油容量
1.5L
油箱容量
19.2L
化油器型式/燃料供给
FI [燃料喷射]
点火方式
T.C.I
蓄电池容量
12V 6Ah
离合器形式
湿式多片手操纵
变速机形式
常啮式前进5档返回
变速比
2.571/1.684/1.273/1.040/0.852
车架形式
双摇篮式
轮胎规格(前/后)
100/80-17M/C 52S / 130/70-17M/C 62S
制动装置形式(前/后)
单盘式 / 鼓式
悬架方式(前/后)
伸缩式/连杆式单臂
前灯、前位灯
12V、35W/35w×1、12V、5w×1
适合长途旅行的摩托车选购要注意哪些？
“选购要注意哪些”这问题很难完美回答。首先得要看你的驾驶喜好与行驶道路状况等等。要了解各款机车特点与机车设计才能完美。首先分析一下各款机器长途驾乘的优缺利弊吧：要说适合每一款都适合，一，长途驾驶大多都会选择街道版本机车（低座高把）（代表车型哈雷）其座位矮重心低再则手把高---骑行姿势相对端正，低重心更带来的是高速平稳，一般此类机车动力较强所以装载旅行物件也不显吃力，但是此类摩托车只适应于高速公里或路面状况相对较好的道路，因其长轴距造成路面状况不佳情况下转向不够灵活坑洼路面容易刮擦底盘等等弊端。二，常规型摩托车（代表车型嘉陵翼狼独狼系列）一般适用于标准二级公里以下级别路面，其轴距较短转向灵活底盘高度中等适应于综合复杂路况，但是其骑行姿势相对较前倾所以长时间骑行容易造成手膀酸疼腰部疲劳。三，山地型机车（代表车型嘉陵翼侠系列），如果都是在乡道或山道行驶那肯定是选它没考虑。其次要选择变速箱速比较小的机车，也就是档位越多越好起码要有六个档（五前一空）。机车油箱要大能够一次加满续航能力在400--500公里以上。如果不是高端高档机车最好不要选择带电脑板控制发动机的机车。前后碟刹制动性能好。长途骑行最好原车带有防风玻璃挡。长途行驶机车还要注意最好选择对于油品质量相对要求较低的机器。毕竟长途行驶你不知道下一个乡间加油站是否有高品质燃油。品牌型号推荐还得看你的消费力，如果只是中等小康标准预算的话到是觉得嘉陵JH200-8与JH600-A都不错价位在一万二至三万之间。低一些价位的如力帆的太子系列LF150-11V与14V都不错。另外宗申的LZX250-5系列与建设雅马哈的劲龙JYM250J都是较适合长途骑行的机车。总之：长途骑行的机车就是要具有动力强劲，续航能力强，驾驶安全性强，容易维修便于检查，载物方便等等特点。
雅马哈摩托车天剑150 省油吗？
这车还是相当省油的，电喷油箱大，续航能力在同价格是比较厉害的。油耗看驾驶习惯了，五六千转或更高换挡喜欢暴力些一般不超过3个，正常跑1个多2个吧。
最新款雅马哈VOX XF50小踏板摩托车
这种车嘛性能还可以，速度一般，毕竟是踏板车嘛，所以耗油量也比高架摩托要高些，但是这款车比一般的踏板车又要省油一些，价格嘛市场价在1000元左右