茶马古道的由来以及历史 求滇藏公路和川藏公路的地图

茶马古道的由来以及历史

　　茶马古道是指存在于中国西南地区，以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊，茶马古道是一个非常特殊的地域称谓，是一条世界上自然风光最壮观，文化最为神秘的旅游绝品线路，它蕴藏着开发不尽的文化遗产。茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸。滇藏茶马古道大约形成于公元六世纪后期，它南起云南茶叶主产区思茅、普洱，中间经过今天的大理白族自治州和丽江地区、香格里拉进入西藏，直达拉萨。有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。普洱是茶马古道上独具优势的货物产地和中转集散地，具有着悠久的 茶马古道地图历史。

    历史上的茶马古道并不只一条，而是一个庞大的交通网络。它是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，辅以众多的支线、附线构成的道路系统。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲。三条大道中，以川藏道开通最早，运输量最大，历史作用较大。本文仅就川藏茶马古道论述，它道则非本文所及。     　据史料记载，中国茶叶最早向海外传播，可追溯到南北朝时期。当时中国商人在与蒙古毗邻的边境，通过以茶易物的方式，向土耳其输出茶叶。隋唐时期，随着边贸市场的发展壮大，加之丝绸之路的开通，中国茶叶以茶马交易的方式，经回纥及西域等地向西亚、北亚和阿拉伯等国输送，中途辗转西伯利亚，最终抵达俄国及欧洲各国。

求滇藏公路和川藏公路的地图

青藏公路、新藏公路、滇藏公路、川藏公路的起止点及经过的主要城市 请快点 它穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，

( )之路 ( )古道 （ ）古道 （ ）古道

茶马古道[1]源于古代西南边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸。滇藏茶马古道大约形成 于公元六世纪后期，它南起云南茶叶主产区思茅、普洱，中间经过今天的大理白族自治州和丽江市、香格里拉进入西藏，直达拉萨。有的还从西藏转口印度、尼泊尔，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。普洱是茶马古道上独具优势的货物产地和中转集散地，具有着悠久的历史。。第一、茶马古道是当今世界上地势最高的贸易通道。第二、茶马古道从来都是民族融合与和谐之道，它见证着中国乃至亚洲各民族间千百来因茶而缔结的血肉情感。 　　第三、茶马古道是民族迁徙的走廊，它为人类寻找永恒的家园提供了许多实证。第四、茶马古道是佛教东传之路，是世界文明的主要通道，在茶马古道上，多元文化开始融合。丝绸之路，简称丝路。是指西汉（公元前202年—公元8年）时，由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道（这条道路也被称为“西北丝绸之路”以区别日后另外两条冠以“丝绸之路”名称的交通路线）。因为由这条路西运的货物中以丝绸制品的影响最大，故得此名（而且有很多丝绸都是中国运的）。其基本走向定于两汉时期，包括南道、中道、北道三条路线丝绸之路的开辟，有力地促进了东西方的经济文化交流，对促成汉朝的兴盛产生了积极的作用。这条丝绸之路，至今仍是中西交往的一条重要通路。在工业化到来的时刻，完成了它的使命。它已被东起连云港，西至荷兰鹿特丹的10900公里长的新亚欧大陆桥所取代。但是，它仍有可开发的新价值。
是否可以解决您的问题？

进藏路线哪条最安全，人最多

进藏路线中318川藏线人最多，但是道路最险。虽然通麦天险已经不复存在，但是觉巴山和怒江72拐还是很险的！
青藏线人少，但是道路相对好开，只要避开路上的大坑就可以了。
所以如何取舍，需要自己权衡决定！

中国历史上有几条著名古道?

丝绸之路,徽杭古道,茶马古道,车师古道,仙霞古道,休龙古道,古蜀道,傥骆古道,还有唐僧取经之路。

地质构造的实践意义有哪些

构造地质学的研究意义理论上在于阐明地质构造在空间上的相互关系和时间上的发育顺序,探讨地壳构造的演化和地壳运动的规律及其动力来源；而实践意义在于应用地质构造的客观指导产生实践,解决矿产分布、水文地质、工程地质、地震地质及环境地质等方面有关的问题

如何辨别地理的山顶，山脊，山谷，鞍部，陡崖

[思路分析]
地貌的一般特点是：山地高，平地低；山顶高，鞍部低；山背高，山谷低；山脊高，山脚低。识别出地貌的各种基本形态，结合具体运动路线，地形起伏则一目了然。
[解题过程]
山的最高部位叫山顶。山顶依其形状可分为尖顶、圆顶和平顶。图上表示山顶的等高线是一个小环圈，环圈外通常绘有示坡线。
山顶与凹地
比周围地面低下，且经常无水的低地，叫凹地。大面积的低地称盆地，小面积的低地称凹(洼)地。图上表示凹地的等高线是用一个或数个小环圈，并在环圈内绘有示坡线。
②山背、山谷
山背，是从山顶到山脚的凸起部分。图上表示山背的等高线以山顶为准，等高线向外凸出，各等高线凸出部分顶点的连线，就是分水线。
山背和山谷
山谷，是相邻山背、山脊之间的低凹部分。图上表示山谷的等高线以山顶或鞍部为准，等高线向里凹入(或向高处凸出)，各等高线凹入部分顶点的连线，就是合水线。
③鞍部、山脊
鞍部，是相连两山顶间的凹下部分，其形如马鞍状，故称鞍部。图上是用一对表示山背的等高线和一对表示山谷的等高线显示的。
山脊，是由数个山顶、山背、鞍部相连所形成凸棱部分。山脊的最高棱线叫山脊线。
④斜面
从山顶到山脚的倾斜面叫斜面，也叫斜坡或山坡。在地图上明确斜面的具体形状，对定向越野有一定价值。斜面按其形状可分为：
1)等齐斜面。实地坡度基本一致的斜面叫等齐斜面，全部斜面均可通视。地图上，从山顶到山脚，间隔基本相等的一组等高线，表示为等齐斜面。
(2)凸形斜面。实地坡度为上缓下陡的斜面叫凸形斜面，部分地段不能通视。地图上，从山顶到山脚，间隔为上面稀、下面密的一组等高线，表示为凸形斜面。
(3)凹形斜面。实地坡度为上陡下缓的斜面叫凹形斜面，全部斜面均可通视。地图上，从山顶到山脚，间隔为上面密、下面稀的一组等高线，表示为凹形斜面。
(4)波状斜面。实地坡度交*变换、陡缓不一、成波状形的不规则斜面叫波状斜面，若干地段不能通视。地图上，表示该状斜面的等高线间隔稀密不均，没有规律。
3、图上起伏的判定
判定起伏就是在地图上判定哪是上坡，哪是下坡，哪是平地。判定起伏时，首先要对判定区域进行总的地势分析，在该区域内，找出明显的山顶，分析山顶间的联系，找出山脊以及主要分水线、合水线的走向，然后结合河流、溪沟的具体位置，判定出总的升降方向。总的地势分析之后，进行具体分析时要注意基本一点，即在地图上，凡属运动路线与某条等高线近似平行是平路外，其它现象(与某条等高线越来越近或越来越远或相交)则不是上坡就是下坡。具体分析时，还可从以下几个方面来考虑。
②根据示坡线判定
示坡线与等高线连接的一端为上坡方向，另一端指向下坡方向。
③根据河流符号判定
当一组等高线在河流一侧，*近河流的等高线低，远离河流的等高线高，即当离开河流一侧作横方向运动或成一定角度运动时，就是上坡，相反方向运动时则是下坡。当一组等高线横穿河流，上游等高线高，下游等高线低。

输电线路传输极限计算公式中的功角是如何确定的？

可以通过线路参数计算得到δ角。需要的线路参数是线路的复阻抗和复导纳。
输电线路的功率传输极限一般是由导线的热稳定极限决定的，即输电电流不能高于某一电流极限值。输电线的功率极限等于电流极限值与电压等级乘积的√3倍。
我们常说的输电线路过载：是指线路上负荷太重，导致线路上电流太大，线路发热太大（线路的发热是按电流的有效值来算的，当然对于对称的三相交流输电，幅值为有效值的1.414倍），使线路绝缘老化或线路劳损（这个你会推吧）这里回答了你第一个问题。
2）而所谓的功率传输极限：在电力系统中，随着负荷的增大，要求输送的功率增大，当负荷增大到负荷等值阻抗和系统的等值阻抗时，输送的有功功率达到极限（此时若有负荷等值阻抗和系统的等值阻抗的阻抗角互为相反数时，功率极限取得最大值）不懂的回去看电分，这里不做详细证明。另一方面，随着负荷的增大，负荷电压将下降，当负荷增大超过临界点的时候，将出现电压崩溃，从潮流计算上看，就是常规的NR法在临界点奇异，导致潮流不收敛，即潮流方程无解（或有无穷多解）。这个是电力系统本身所固有的性质。
3）以上两者的关系：一般来说，输电线路的架设已经充分考虑到线路发热的问题（架设之前要做三相短路冲击电流的动稳定试验和短路热稳定试验）即以在最坏的情况下线路的发热都会在合理的范围来选择输电线的型号（截面什么的）所以，一般不存在什么输电线路过载的问题，在输电线路过载之前，估计系统电压早已崩溃，然后线路被切断，或系统解列等。。。总之一般不会有输电线路过载的问题。
4）下面讨论传无功的问题：首先要说明的是无功功率也会在输电线上产生损耗（嘿嘿，你连这个都不知道，好好的看看电分吧），即传输无功也可能会产生输电线发热过载的问题（当然，如前所述，输电线过载很少发生），正因为无功会长生网损，所以无功不宜远距离传输，一般都是就地补偿。o(∩_∩)o...哈哈，下面我们来假设输电线路可以无限制的传无功，看看对系统稳定的影响：同第2）点中的有功功率存在极限，无功功率传输也存在一个极限，这种极限同样是与系统电压崩溃息息相关。（参见PV曲线和QV曲线。

新航路开辟各个航海家的路线图

新航路开辟主要有迪亚士，哥伦布，达·伽玛，麦哲伦开辟的四条路线图，如下：

1、迪亚士
1487年—1488年，迪亚士在葡萄牙王室的支持下，抵达非洲最南端的海角，后将其命名为好望角。路线为从葡萄牙到非洲西海岸，抵达非洲最南端的好望角。
2、哥伦布
1492年，哥伦布在西班牙王室支持下开辟了通往美洲的航路。路线从西班牙到大西洋，最后到达美洲西印度群岛。
3、达·伽玛
1497~1498年，达·伽玛开辟了欧洲从海上直通印度的新航路。达·伽马绕过好望角到达印度。路线：葡→非洲西海岸→大西洋→非洲最南端好望角→非洲东海岸→印度洋→印度。
4、麦哲伦
1519~1522年，麦哲伦在西班牙王室的支持下率领船队完成穿越太平洋、印度洋、大西洋再返回欧洲的环球旅行。路线：西班牙→大西洋→南美洲东海岸→麦哲伦海峡→太平洋→菲律宾群岛→印度洋→好望角→大西洋→西班牙。
扩展资料：
新航路开辟的影响：
1、是世界资本主义发展的必然要求，促进了西欧资本原始积累过程；
2、加强了世界各地的经济和政治、文化联系，使世界由封闭逐渐联为一体；
3、加速了西欧封建制的衰落；
4、客观上冲击了亚、非、拉地区落后的制度，传播了新兴的资本主义生产方式和思想观念。 
5、欧洲人开始对美洲、非洲和亚洲进行政治的控制和渗透；
6、伴随着政治霸权而来的是经济剥削和掠夺；
7、由于基督教和西方文化的渗透，殖民地区的文化和生活方式也逐渐发生了变化；
8、给当地人民带来了深重的灾难，造成了这些地区的长期贫穷、落后。

参考资料来源：百度百科-新航路