张家界二手车骗人吗丰田车那么便宜不会受骗吧 买二手车可靠吗？

张家界二手车骗人吗丰田车那么便宜不会受骗吧

您好，一般来说张家界几个大型的二手车市场是不会骗人的，
你说得那么便宜的车要么是问题车，事故车，或者几年以上了的。
提醒您买二手车一定要检查好。

买二手车可靠吗？

一、二手车的“软件”检查
(一)最好是4年车龄
目前二手车市场上，经常出现一年甚至几个月的车辆。这类二手车，在车况上基本没问题，且购买之后还可以继续享受厂家的质保期。
2至3年的二手车价格比新车有明显差异，车辆已度过了磨合期，正处于好用时期。只要原车主按时进行常规保养，基本上没问题，但做一些检测还是必要的。建议最好购买有保养记录的，可以根据原车主保养车辆的规律继续维护，能有效的保持车辆使用性能。
4至8年的二手车价格更加便宜，特别是一些原价30万元以上的中高档车，有的甚至10万不到就买到。虽然在外观、配置上不再符合时尚追求，但其中不乏一些在性能上不逊于新车的车辆。对于这类二手车，定期检查和保养就更为重要了。
8年以上的二手车虽然价格很便宜，但建议您慎重购买。因此类二手车基本上不是“二手”，有的甚至“五手”、“六手”，从养护上看是很不划算的。
(二)二手车的行驶里程很重要
汽车的使用寿命是由使用时间和行驶里程决定的。一般小轿车在行驶15万-20万公里以后，车辆的技术性能明显降低，修理费用增加。二手车的行驶里程一般可以从里程表直接读出，部分进口汽车的里程是以英里计算的，查找时应予以注意。有的二手车里程表更换或出现故障，这时只能根据汽车的使用时间和车主的用车频率进行估算。有时也可以通过观察轮胎的磨损程度进行估算。这种估算与实际会有差距，只能作为参考。汽车的行驶里程越少，储备的里程越大。
(三)实践是检验真理的唯一标准
检查了前后“四角”、车漆以及底盘，最后的路试是必不可少的。专家建议说，路试主要目的是了解二手车的操控性、稳定性、制动性能、离合器以及动力等性能。路试要注意四个项目:
1、起步:检查离合器结合是否平稳，分离是否彻底，离合是否发抖、发响。
2、变速器的检查，从起步到逐步加挡，再由高速减挡至低速，看变速器换挡是否灵活，有无乱挡、跳挡、夹排等，是否有异响声音。
3、车辆由原地起步加速至60km/h左右，感觉一下有没有振动，如果有，则可能前悬架或车轮有问题，或者传动轴有问题。
4、路试:在40km/h时猛然抬起加速踏板，然后再猛然加油，听一下减速器是否有特大声响，如果有，则说明减速器磨损严重。
二、二手车“硬件”检查
选购二手车时，首先应确认车辆各种附属设备工作正常，如雨刮器、反光镜、湿度表、加热器、除霜器、灯具、转向信号和空调设备等。然后重点检查以下项目:
1 车漆
观察车漆有无脱落后重喷的痕迹，查看排气管、镶条和车窗四周是否有多余的喷漆。如果车辆经过翻新，可作为车辆新旧的参考。
2 车身损坏程度
观察车身各接缝，如果出现接缝不直、缝隙大小不一、线条弯曲、各装饰条有脱落，证明该车出现过事故，进行过整修或车厢大修。
3 车身锈蚀程度
主要检查防护板、车窗、水槽、底板、各接缝处有无锈蚀。如锈蚀严重，证明该车较旧。
4 减震器和悬挂系统的情况
用力压下小轿车一角，放松后车辆应能弹回，并自由跳动两三次。否则证明减震器或悬挂系统弹簧工作不良。
5 前轮定位情况
用千斤顶把前车轮顶起，用手左右、上下摆动前轮，如出现间隙，表示轴承、球头有磨损。观察前轮磨损是否不均和两边是否有裂纹，如果偏磨严重，证明前轮定位不准。
6 转向情况
把车辆停放在平地上，车轮回正，转动方向盘，检查转向自由行程是否过大，看转向拉杆及球头是否松旷等。
通过上述检查，如果各项性能未见异常，则可以证明该车技术状况良好，如果价位合适的话，那就是一辆物美价廉的二手车了。
望采纳，谢谢

您对二手车的看法

我想我会选择的,一,我自己目前的经济能力,二,我觉得二手车对于新手练车很合适三、我现在也都在准备买一台二手车,准备做上班代步.
在选车的时候就是要仔细观察,看车偶没有出现过事故,有过搽碰,看证件是否齐全,比如发票,年审、保险等,
车子的外观和动力都是价格参考的重要因素.如果车子出过事故的,一顶要注意,看发动机是否有漏油,试车的时候注意换挡是否顺畅,车身是否有异响或者震动之类的,反正买一部车不是买一把牙刷,钱是自己的,都不好挣,要注意点,万无一失了在决定交易^

二手车交易市场设立条件

（一）二手车交易市场的设立
　　二手车交易市场是指依法设立、为买卖双方提供二手车集中交易和相关服务的场所。我市二手车交易市场的设立应当根据二手车交易实际需要，合理配置资源，在符合城市发展及城市商业发展有关规定的前提下，积极引导二手车交易市场发展。
　　二手车交易市场的设立应当具备下列条件：
　　1、二手车交易市场的设立应当符合城市发展及城市商业发展规划要求，设立地点和规划用地应取得市规划部门和商务部门同意；
　　2、有固定的交易场所，场地面积不少于20亩，其中，应具有10亩以上的车辆展示交易区，交易服务大厅面积不少于600平方米；
　　3、能为客户提供办理车辆鉴定评估、过户、转籍登记、保险、纳税等服务，具备20户以上二手车经营主体驻场经营的条件；
　　4、具备企业法人条件，并依法注册登记，且注册资金不少于300万元；
　　5、具备验证、核实车辆合法性的网络管理设施；
　　6、有专业管理人员和规范的规章制度；
　　7、申请注册登记时，应在企业名称中使用“二手车交易市场”作为其行业特征；
　　8、二手车交易市场以外的企业登记不得在企业名称中使用“二手车交易市场”、“二手车交易中心”字样。
　　（二）二手车经营主体的设立
　　二手车经营主体是指经市工商行政管理部门依法登记，从事二手车经销、拍卖、经纪和鉴定评估的企业。在符合国家有关法律法规的前提下，鼓励二手车经营主体发展，促进二手车流通与市场繁荣。
　　1、二手车经销企业的设立
　　二手车经销企业的设立应当具备下列条件：
　　（1）具备企业法人条件，并依法注册登记；
　　（2）有固定的经营场所和现代化办公设施，经营场所面积不低于500平方米；
　　（3）能为客户提供办理车辆鉴定评估、过户、转籍登记、保险、纳税等服务；
　　（4）有专业管理人员和规范的规章制度。
　　2、二手车拍卖企业的设立
　　二手车拍卖企业的设立应当具备以下条件：
　　（1）符合《中华人民共和国拍卖法》、《拍卖管理办法》、《拍卖监督管理暂行办法》的规定，有100万元以上的注册资本；
　　（2）有3名以上取得拍卖业从业资格的人员，其中至少有1名是注册拍卖师，并有与主营业务密切联系的行业从业资格的专职或者兼职人员；
　　（3）取得省级商务主管部门颁发的《拍卖经营批准证书》；
　　（4）有固定的经营场所；
　　（5）有规范的规章制度。
　　（三）二手车经纪企业的设立
　　二手车经纪企业的设立应当具备下列条件：
　　（1）按照《经纪人管理办法》（国家工商总局2004年第14号令）的规定办理；
　　（2）有固定的经营场所和取得经纪人证书的人员；
　　（3）有规范的规章制度。
　　（四）二手车鉴定评估机构的设立
　　二手车鉴定评估机构的设立应当具备下列条件：
　　（1）是独立的中介机构；
　　（2）有固定的经营场所和从事经营活动的必要设施；
　　（3）有3名以上从事二手车鉴定评估业务的专业人员。其中：国家注册高级旧机动车鉴定估价师1名以上，国家注册中级旧机动车鉴定估价师2名以上；
　　（4）有规范的规章制度；
　　（5）取得省级商务主管部门颁发的《二手车鉴定评估机构核准证书》。
　　申请设立二手车交易市场和二手车经销、拍卖、经纪、鉴定评估企业符合上述条件后，到工商行政管理部门依法办理注册登记。

为什么发达国家的二手车市场如此繁荣？我国和意大利二手车市场有哪些区别？

功能单一，缺乏现代营销手段：有相当一部分的二手车市场在国内市场采购，寄售，租赁，拍卖服务，收取交易费的基本生存发展的，有很大的差距。旧机动车交易市场的建议零售价，市场上的二手车交易，收取转让费，和其他服务措施是空白。
不完善的市场网络：围绕旧机动车市场准入，交易，交易功能和交易程序的差异。 LED各地的业务市场主要是面向在该地区，这家老牌汽车市场的网络，如信息不畅，运输成本高，传输文件以及周围的老车，以解决缺乏跨区域流动的不同要求由于这些原因，领域外循环可怜的老汽车，旧机动车无法形成一个标准化的和稳定的气氛。
缺乏诚信机制：在旧机动车交易中，诚信一直困扰人们的一个重要问题。消费者信息的弱势群体，旧机动车交易，往往处于不利地位由于消费者是很难判断的老车，普遍的不信任，买方，卖方在交易过程中的质量状况。这种不信任的主要责任，性能，里程真实性，涉嫌违反车辆事故。
二手车售后服务薄弱：一个新的汽车品牌在中国的销售基本上是信息咨询，配件供应，维修保养，汽车保险等一条龙服务。尚未建立二手车服务。缺乏的售后服务二手车，一定程度上影响了消费者的信心，买了一辆二手车。
近年来，从高档豪华的家庭轿车，成为“钢铁的需求与自己的汽车之一，它不仅是一个符号，随着越来越多的业主朋友圈和个性的表现可扩展的增加在家庭轿车，一个新的汽车市场的不断发展，在经济危机的前提下，新的汽车市场在中国还是新的汽车市场的增长，二手车市场良好的增长势头发展将逐步推进。
据不完全统计，在2008年国内二手车市场总销量的27 000？30,000美元。然而，这个数字代表的总销量只有三个国内新车市场的一半。相比之下，国外的二手车市场的成熟，特别是发达国家，车主基本上3？5年时间，将取代汽车，它的频率是二手车市场的品牌转移，以进一步促进二手发展的汽车市场在美国新的汽车销售，二手车销售的3.5倍2倍了德国，但在亚洲国家，日本是1.4倍，因此，中国的二手车市场仍然不成熟二手车在中国巨大的潜在市场。
在15年的乡村生活，汽车在一个周期为8-12岁的平均寿命，人均外国外交汽车更换周期为四年，一辆汽车从出厂到报废大致经历2-4业主，因此，在二手车市场的流动性是巨大的。BR p>发达国家，二手车业务已经形成了品牌专卖（例如国内4S店的二手车回收，置换），大型超市（比二手车市场，规范二手车购买地点），连锁经营，二手车专营二手车拍卖（现有的二手车拍卖行），范围广泛的系统，除了直接销售立体化发展模式，出售，租赁，拍卖，置换，形成一个庞大的产业链规范和完善二手车市场，但也使得经营利润远远超过新车市场。
在中国，很多人仍然尊重选择的车，新车车不屑一顾自己的车，尤其是在中国的第一辆汽车，84％的业主说，新买的车，而在国外，70％的车主表示，他们的第一辆车会选择二手车，因为，除了购物心理的差异，更重要的是，二手车的质量持怀疑态度。“为什么这个车卖在这个价位吗？我为什么要相信这个价格吗？ “两会”做什么“，说有很多原因而放弃买了一辆二手车买家。

国外土木工程发展现状

引言 纵观人类文明史，土木工程建设在和自然斗争中不断地前进和发展。在我国的现代化建设中，土木工程业越来越成为国民发展的支柱产业。同时，随着社会和科技的发展，物的规模、功能、造型和相应的建筑技术越来越大型化、复杂化和多样化，所采用的新、新设备、新的结构技术和施工技术日新月异，节能技术、信息控制技术、生态技术等日益与建筑相结合，建筑业和建筑物本身正在成为许多新技术的复合载体。而超高层和超大跨度建筑、特大跨度桥梁及作为大型复杂结构核心的现代结构技术则成为代表一个国家建筑科学技术发展水平的重要标志。所有这一切都说明在土木工程中越来越体现了技术与创新的作用，谁能在世纪之交把握住土木工程学科的发展趋势。谁就能在知识经济时代开创土木工程学科的新纪元。
一、土木工程的涵义
土木工程是指建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。土木工程的含义可从两方面去理解。一层含义是指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑工程、公路与城市道路工程、局坝水电和工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程、地下空间开发利用工程等。另一层含义是指为了建造工程设施应用材料、工程设备在土地上所进行的勘察、设计、施工等工程技术活动...引言 纵观人类文明史，土木工程建设在和自然斗争中不断地前进和发展。在我国的现代化建设中，土木工程业越来越成为国民发展的支柱产业。同时，随着社会和科技的发展，物的规模、功能、造型和相应的建筑技术越来越大型化、复杂化和多样化，所采用的新、新设备、新的结构技术和施工技术日新月异，节能技术、信息控制技术、生态技术等日益与建筑相结合，建筑业和建筑物本身正在成为许多新技术的复合载体。而超高层和超大跨度建筑、特大跨度桥梁及作为大型复杂结构核心的现代结构技术则成为代表一个国家建筑科学技术发展水平的重要标志。所有这一切都说明在土木工程中越来越体现了技术与创新的作用，谁能在世纪之交把握住土木工程学科的发展趋势。谁就能在知识经济时代开创土木工程学科的新纪元。
一、土木工程的涵义
土木工程是指建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。土木工程的含义可从两方面去理解。一层含义是指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑工程、公路与城市道路工程、局坝水电和工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程、地下空间开发利用工程等。另一层含义是指为了建造工程设施应用材料、工程设备在土地上所进行的勘察、设计、施工等工程技术活动。经过多年的发展，目前土木工程的实践和研究己取得显著成就，无论是结构的力学分析，还是结构设计的理论和方法以及结构的施工手段，都有了非常大的突破；特别是近若干年，在高层、大跨结构和钢结构方面成绩尤其惊人。但展望未来，土木工程领域中仍然有许多课题需要我们进一步探讨。
二、土木工程的发展现状
我国的土木工程建设从20世纪50年代起一直没有停过，且发展很快，尤其在近年来，发展极为迅猛，几乎整个中国成了一个大的建设工地。新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路、桥梁、港口航道及大型水利工程在祖国各地如雨后春笋般地涌现，新结构、新材料、新技术大力研究、开发和应用。发展之快，数量之巨，令世界各国惊叹不已。
但是，自改革开放以来，我国城市发展进入了一个崭新的阶段，城市的数量、规模和人口数量都有了飞速的发展。这就要求更多的建筑来满足城市发展的需求．单是不难看出，目前，我国的城市建筑尤其是房屋建筑，并不能满足人们的需求。
三、土木工程的发展趋势
1、 进一步发展高层、大跨结构，钢结构将得到加速发展，相关的问题将成为研究热点：
(1)大跨结构体系及关键技术，大型复杂结构体系的现代设计理；
(2)针对高层钢结构的体系与布置、结构的动力特性、结构的可靠性评价、结构的空间稳定、各种设计荷载和钢结构可靠度的比较研究；
(3)研究和开拓各类杂交空间结构体系和巨型网格结构体系；
(4)研究各类大跨空间结构的实用分析方法，包括结构临界荷载的分析方法，结构实用抗震分析方法，常用曲面风载体型系数的计算等；
(5)革新大跨空间结构的施工方法，发展和推广空间结构的高空悬挑安装法及地面安装、整体提升或顶升的施工安装方法；
(6)钢-混凝土组合结构抗震设计研究(这方面研究国内外都很少开展)；
(7)钢结构的抗火设计和防腐设计等。
2、 防震抗风与减灾
随着超高层、超大跨桥梁和大跨结构等大型复杂结构的兴建，结构设计呈现更长、更高、更柔的发展趋势。许多情况下风荷载和地震荷载已成为结构设计的控制因素。因此大型复杂结构体系抗风抗震的设计理论及其相关问题将被进一步关注。相关的研究课题将包括设计地震动及灾害性风荷载的作用机理；超高层建筑结构体系的抗风与抗震，特大跨度桥梁的结构体系及抗风抗震。同时。以柔克刚。的抗震思想在结构振动控制技术中将进一步得到体现，现代振动控制将向自适应控制、智能控制、吸震减震技术研究方向发展；土木结构健康监测、灾害结构响应控制等基础性的研究将会进一步加强。
3、 预应力混凝土材料及技术
预应力混凝土材料及技术本身将有所创新和发展，并将推动新材料、新技术、新理论及新设计方法不断涌现。其应用研究将主要体现在以下几方面：
(1)混凝土将继续朝高强、高性能方向发展；免振混凝土、密筋混凝土可能在结构中试用；
(2)大直径、大截面钢绞线的研制、生产；超过2000级的高强钢绞线也可能推出；镀锌、环氧涂层钢绞线将被采用；不锈钢绞线的应用将有大的增长；耐久、轻质(重量只有钢材的20%)、更高强(>2000)的高性能纤维加强塑料筋将较多地获得应用；碳纤维加劲塑料()、玻璃纤维加劲塑料、芳纶纤维加劲塑料。
(3)新型无粘结预应力筋及体外预应力配筋将得到开发和应用；
(4)预应力混凝土结构的耐久性、抗火、抗震、抗爆等性能研究及它们的设计方法研究；
(5)预应力混凝土与钢筋混凝土的结合，预应力混凝土与纤维混凝土的结合以及其它材料的结合；
(6)预应力轻混凝土的发展和预应力混凝土结构的计算理论的完善以及预应力混凝土结构的拆除、重建方法以及预应力作为结构加固和调整内力的措施的研究；
(7)发展和推广现代预应力空间结构体系，一是研究和推广应用预应力技术来提升结构刚度，调整结构风力的分布，如预应力网格结构、预应力斜拉网格结构；二是研究通过预应力技术来形成新的空间结构，如张弦梁结构、张拉整体结构和索穹顶结构等。
4、 大力发展高性能混凝土
美国混凝土学会将高性能混凝土定义为具有易灌实、易密实，不离析，能长期保持优越的力学性质，早期强度高、韧性好，体积稳定、在恶劣环境下使用寿命长等所要求性能的匀质混凝土。1992年里约热内卢召开的地球峰会将“可持续发展”定义为“与地球生态系统相协调的经济活动”。指出对环境无害的混凝土技术的基础赖以建立的3个主要支柱是对混凝土原材料的节约、混凝土耐久性的提高以及混凝土技术从简约法到整体法的转变。因此发展高性能混凝土必须采用可持续发展的、对环境无害的混凝土技术，在研制各种外加剂和胶凝材料的同时，更应大力研究骨料替代、水泥替代和矿物掺料的使用等利用废弃材料来改善混凝土的性能，提高其耐久性的方法。如：采用轧碎的废弃混凝土代替碎石，用粉煤灰中的飞灰或细灰作硬凝材料；采用炼铁副产品高炉矿碴代替水泥；用粉煤灰及高炉矿碴作水泥的混合料或混凝土的矿物掺料等。
5、 地下空间可持续开发的研究
进行地下空间的开发，主要是改变了地层原始分布状态，从而引发地层内部及地面环境的改变。为使地下空间可持续地开发，需研究以下几个问题：
(1)水文地质条件的改变地下空间结构的建造与形成改变了地下水径流的路线，破坏了原有的补给关系，从而改变了地下水资源的分布形式与赋存状态，并影响到地表的植被生长；
(2)地下空间开发对原有的生态平衡产生破坏作用地下空间开发破坏原有动植物的生态环境，从而影响地理气候条件，欲恢复原有生态平衡要进行相关的研究和改造；
(3)地下空间开发对地面原有建筑物的安全将产生影响地下岩体工程开挖将破坏原有地层应力的分布，无论采用何种技术措施，都要或多或少地影响到地面原有的建筑物的安全。
又由于地面各种建筑物、市政工程等设施的结构形式、服务年限不同，因此，即便在相同的变形影响下，对各种建筑物的安全影响也不一致，因此，在建设之前要进行整体区域与个别建筑设施评价相结合的方式进行相关的研究和评价，以确保建设区地面的安全。
6、计算机的应用
随着计算机的应用普及和结构计算理论日益完善，计算结果将更能反映实际情况，从而更能充分发挥材料的性能并保证结构的安全。人们将会设计出更为优化的方案进行土木工程建设，以缩短工期、提高经济效益。
7、环境工程
环境问题特别是气候变异的影响将越来越受到重视，土木工程与环境工程融为一体。城市综合症、海水上升、水污染、沙漠化等问题与人类的生存发展密切相关，又无一不与土木工程有关。较大工程建成后对环境的影响乃至建设过程中的振动、噪声等都将成为土木工程师必须考虑的问题。
8、建筑工业化建筑长期以来停留在以手工操作为主的小生产方式上。解放后大规模的经济建设推动了建筑业化的进程，特别是在重点工程建设和大城市中有一定程度的发展，但是总的来说落后于其他工业部门，所以建筑业的工业化是我国建筑业发展的必然趋势。要正确理解建筑产品标准化和多样化的关系，尽量实现标准化生产；要建立适应社会化大生产方式的科学体制，采用专业化、联合化、区域化的施工组织形式，同时还要不断推进新材料、新工艺的使用。
9、新能源和能源多极化能源问题是当前世界各国极为关注的问题，寻找新的替代能源和能源多极化的要求是21世纪人类必须解决的重大课题。这也对土木工程提出了新的要求，应当予以足够的重视。
土木工程活动与可持续发展
在土木工程的各项专业活动中，都应考虑可持续发展。这些专业活动，包括：建筑物、公路、铁路、桥梁、机场等工程的建设，海洋、水、能源的利用以及废弃物的处理等等。
现代社会经济的高速发展，特别是城市化进程的加快，以混凝土、钢铁和玻璃幕墙为代表的现代城市建筑正在无节制地扩张，造成了环境破坏和人与自然的不协调。因此，建筑师和土木工程师应努力树立可持续发展的建筑观，推行有效利用自然资源(如太阳能、自然通风、节能技术、材料循环利用等)的设计技术，实现现代建筑的建设以保障生态系统的良性循环为原则，真正使绿色建筑走近人们的生活。
可持续发展的绿色建筑在设计上更加追随自然，提倡应用可促进生态系统良性循环，不污染环境，高效、节能、节水的建筑技术和建筑材料。土木工程施工阶段的可持续发展。①节约水资源。通过监测水资源的使用，安装小流量的设备和器具，在可能的场所重新利用废水或者循环利用生产用水等措施，来减少施工期问的用水量，降低用水费用。②节约电能。通过监测利用率，安装节能灯具和设备、利用声光传感器控制照明灯具，采用节能型施工机械，合理安排施工时间等降低用电量，节约电能。③减少材料的损耗。通过更仔细的采购，合理的现场保管，减少材料的搬运次数，减少包装，完善操作工艺，增加摊销材料的周转次数等降低材料在使用中的消耗，提高材料的使用效率。④利用可回收资源。可回收资源的利用是节约资源的主要手段，也是当前应加强的方向。
可持续发展最有效手段是减少能源的消耗。能源的40%消耗在建筑物中，30%用在交通上。因此，在设计和使用建筑物过程中，应尽量寻求节约能源的方案，多利用风能、太阳能和再生能源。土木工程人员在努力减少建筑垃圾和废料产生的同时，还应重视废建筑材料的利用，如:废混凝土、废砖石经回收加工，可用作要求不高的地面材料或填充料，也可用于筑路或重新制砖。
最近，报纸、电视均有报导:今年三、四月间，我国北方一些地区沙尘暴频发，北京也浮沙弥漫，连江南也有尘土飞扬、降落黄泥雨水的几天。沙漠在蔓延，已占国土的20%多。面对沙尘暴、沙漠化的侵袭，我们土木科技工作者，应该与土壤、气候、农业工作者一道为治理沙漠作出贡献，构筑绿色屏障，遏制流沙蔓延，变沙漠为绿洲。此外，在沙漠中搞城镇建设、开发西部经济时，一定要保护环境，改善环境，注意可持续发展。
总结：
虽然我国在改革开放后土木工程的发展取得了举世瞩目的成就，但形势不容乐观。此外，我国是一个发展中国家，经济还不发达，基础设施还远远不能满足人民生活和国民经济可持续发展的要求，所以在基本建设方面还有许多工作要做。

简述so战略,wo战略、st战略,和wt四种战略

简述so战略，wo战略，st战略，和wt四种战略：
1、SO策略：依靠内部优势，利用外部机会。
2、WO策略：利用外部机会，弥补内部劣势。
3、ST策略：利用内部优势，规避外部威胁。
4、WT策略：减少内部劣势，规避外部威胁。
罗列企业的优势和劣势，可能的机会与威胁。优势、劣势与机会、威胁相组合，形成SO、ST、WO、WT四种策略。
这是STOW分析方法中的分析模型。
S代表strength(优势)，W代表weakness(弱势)，O代表opportunity(机会)，T代表threat(威胁)，其中，S、W是内部因素，O、T是外部因素。


扩展资料：
SWOT分析法又称为态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授于20世纪80年代初提出来的。
所谓SWOT分析，即态势分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势、机会和威胁等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性。
运用这种方法，可以对研究对象所处的情景进行全面、系统、准确的研究，从而根据研究结果制定相应的发展战略、计划以及对策等。
SWOT分析法常常被用于制定集团发展战略和分析竞争对手情况，在战略分析中，它是最常用的方法之一。
SWOT分析帮助管理者制定四类战略，分别是SO战略、WO战略、ST战略和WT战略。如优势和劣势分析（SW）主要是着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较。
参考资料来源：搜狗百科-STOW

国内外汽车差速器的研究现状

差速器作为车辆零部件中一个较小的总成，把它单独拿来进行设计，分析的比较少，通常都把它作为驱动桥设计的一部分，因此对它的设计方法及分析的相关研究一般都不够详细具体。
2005年，四川大学的李建超等人在研究后桥的设计过程中对差速器的设计从理论上作了比较完整的阐述。他们详细叙述了差速器的类型，分析了差速器的结构，受力以及运动情况。并且列出了差速器设计所需的计算公式，为差速器的设计提供了理论依据。
2005年，吉林大学的蒋法国等人对差速器的行星齿轮进行了弯曲强度分析，并且分析了齿根圆角变化对结构的影响，结果表明差速器行星轮的齿根弯曲应力在规定的范围内，另外随着齿根圆角半径的增大齿根应力逐渐较小。通过他们的分析为行星齿轮的设计提供了依据，并且他们对单齿齿根应力的加载求解方法也为其他齿轮分析找到了一种新方法。