元旦放假上海周边城市哪里好玩 上海周边一日游去哪好？

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上海周边一日游去哪好？

苏州园林，无锡鼋头渚，宜兴，杭州西湖，嘉兴（南北湖，烟雨楼）都适合一日游，体力消耗不大，老人也可以，常州恐龙乐园老人吃不消，南京一日来回时间紧，千岛湖一日游时间上根本来不及，陆上来回要用8-9小时。

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一日游时间比较短，不过安排妥当是可以玩得很尽兴，收获颇多的。例如苏州、杭州、周庄、乌镇、无锡、千岛湖都可以实现一日游，唯游网上面有许多行程安排，你可以去看看。

上海周边有什么山可以爬的啊

上海周边五个爬山好去处：
1、佘山，佘山位于中国上海市松江区，分东佘山跟西佘山，海拔分别是98米和97米，是上海唯一的自然山林胜地。e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333365656632 佘山森林公园内的山峰使一马平川的上海平原呈现出灵秀多姿的山林景观。山上有著名的天主教朝圣地——佘山圣母大教堂，还有秀道者塔，佘山地震基准台，佘山月湖和佘山天文台。

2、苏州西山缥缈峰，西山主峰缥缈峰位于西山岛西部，海拔337米，为太湖七十二峰之首。太湖七十二峰，四十一峰在西山，缥缈峰景区是太湖山水的精华所在，自古以宏伟秀丽的湖光山色和众多的名胜古迹闻名于世。景区以缥缈峰为主体，辅以周围的主要山坞。
3、常熟虞山，虞山景致四季不一。每逢春季，这里桃、李吐艳，梅、梨争春，红如流云、白如飞雪盛夏，则乔木翁郁、灌木丛丛、野藤缠绕、苔藓低伏深秋，枫香、乌桕，红绿相映，五彩缤纷隆冬，满山松柏，银装素裹。

4、莫干山，莫干山风景名胜区，位于浙江省德清县，属天目山余脉，以竹、泉、云和清、绿、冰、静的环境著称，素有“清凉世界”之美誉。春季幽兰飘香，沁人肺腑，遍山皆绿，后杜鹃盛开，姹紫嫣红。秋季的莫干山可以静心疗养。冬季可以观望雪景和游玩溜冰、滑雪等项目，而且莫干山冬天不封山。
5、镇江焦山，位于中国历史文化名城镇江的东北面，是万里长江中唯一的一座四面环水可供游人观光探幽的岛屿，犹如中流砥柱，满山苍翠，宛若碧玉浮江。由于焦山藏有许多珍贵文物和著名古迹，摩崖石刻于世皆知，碑林墨宝之多，与西安碑林齐名，为江南第一大碑林。其中被称为“碑中之王”的《瘗鹤铭》碑为稀世珍宝，笔法之妙为“书家冠冕”，极富有珍贵史料及书法艺术价值，故有“书法山”之称。
6、牛头山为浙中之颠，海拔1500米左右，是人迹罕至的天然森林，而且牛头山内含新鲜有趣的游乐项目，还有比较完善的餐饮住宿设施，在青山秀水之外，更多了几分体验度，成为了一座真正可以“玩”的森林公园。

上海有哪些物流园区

（一）浦东空港物流园区
浦东空港物流园区是上海重点培育和发展的大型化、综合性现代物流园区之一，规划面积16.8平方公里，含物流仓储、公共服务等设施，主要功能定位为国际中转、国际分拨配送、国际采购、国际转口贸易，并进行相关增值加工业务，是具有航空快递特色的物流园区。该物流园区依托浦东国际机场，运用航空运输的快捷便利优势，具有综合服务功能。
国家商务部、海关总署和上海市政府对“上海浦东空港保税物流园区”的规划给予了高度重视，认为浦东空港保税物流园区的建设对于上海增强城市功能辐射能量、促进上海航空物流产业的发展以及更好地服务全国有重要的意义。
（二）外高桥保税物流园区
外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，享受保税区和出口开发区的相关政策，是上海外高桥保税区10平方公里的重要组成部分。园区紧靠上海外高桥集装箱三期码头，开发面积1.03平方公里；总投资28亿元人民币，包括现代化仓库、集装箱转运区、商务中心、政府监管服务平台以及先进的硬件和软件配套设施。具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。据上海海关统计，2007年上海外高桥保税物流园区进出口货物34.36万票，货值383.73亿美元，货运量231.2万吨，同比增长69.59%、114.94%和85.06%。
外高桥保税区物流园区凭借独特的区位优势，依托海港、航空港和信息港，利用优惠政策，通过区（保税区）、港（海港、航空港）、镇（高桥镇、机场镇）联动，大量集聚物流企业，重点发展第三方物流，形成合理的物流产业布局，将成为世界经济供应链中具有竞争力的物流节点之一。
（三）西北物流（江桥）园区
西北物流（江桥）园区位于江桥镇，是由上海市经委、嘉定区江桥镇人民政府共同组建的上海市“十五”期间重点建设的四大物流园区之一，园区是以产品的采购和一级分销为核心，以现代物流为支撑，集展示、货运采购、储存、加工、配送、转运、商贸、信息等七大功能为一体的现代物流园区，是提供公路、铁路、水路及航空多式联运一体化的内陆口岸与加工辐射性的第三方公共综合物流枢纽园区。江桥园区位置选择在204、312国道和沪宁高速公路的汇集处，是上海通往江浙及长江三角洲腹地的咽喉要道。
（四）洋山深水港物流园区
洋山深水港物流园区从广义上包括：洋山深水港港区、东海大桥以及与之配套的港口物流园区。从狭义上单指配套的芦潮港辅助园区。洋山港区依托大小洋山岛链形成南、北港区。规划至2020年，可建成深水泊位30余个，集装箱吞吐能力达1300万TEU 。东海大桥总长32公里 ，桥宽31.5米 ，按双向六车道高速公路标准设计，设计车速为80公里/小时。大桥通航标准为5000吨级，主通航孔净高度为45米 。
洋山深水港物流园区（芦潮港辅助园区）位于临港新城西侧，东临A2（沪芦高速公路），距洋山深水港区32km，距市区55km，距郊区环线10km，距浦东机场30km，通过多层次公路网与郊区环线，外环线，内环线相连。园区规划面积13.8平方公里，并预留8平方公里做为备用发展地，建成后将逐步发展成为东北亚国际物流的枢纽中心。洋山深水港物流园区具有仓储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增值和国际商贸等综合功能，是提供物流服务和国际交流的中心。
上海市物流园区布局中存在的问题
（一）物流服务需求来源不能完全满足
城市物流园区布局应考虑其主要承担的物流服务需求来源，一般应设置在主要物流服务需求来源方向上或接近该方向。从上海的地理位置来看，上海地处华东，又作为长江的龙头，依靠洋山港、外高桥港和浦东空港，可作为内陆地区货物进出口的集散地。西北物流园区承担着进出上海市区货物的物流集散功能。但上海西南松江区拥有占全国出口加工区出口总额近1/3的松江出口加工区，该出口加工区是我国仅次于外高桥、深圳保税区之后的进出口额第三大区，2007年进出口总额为386.2亿美元，该区的物流服务需求仅依靠上海市目前的物流园区是无法完全满足的。
（二）现有交通网络未能充分利用
要形成物流网络布局就要高效利用现有资源，在建设物流园区时要注重完善城市现有与港口、铁路、机场的对接配套，提高城市物流设施的辐射能力和效率，保证货物及时运抵。沪杭铁路、沪杭高速公路、沪青平高速公路、同三国道、嘉金高速等干线，在松江形成了纵横交错的道路交通网，松江也是上海西南重要的门户。但松江区内的物流需求目前仅依靠区内零散的物流企业满足，未能通过物流园区的规模效应充分利用现有的交通便利条件。
（三）物流园区在区域上的不平衡
目前建成的四大物流园区中，三个分布在上海东部，重点在进出口货物的物流集散。浦东区借助外高桥港和国际机场两大物流基地的优势，正在加快保税物流园区的建设，不断吸引国内外知名现代物流企业落户，不断完善其现代物流产业链的框架，正与洋山港一起将成为亚太地区最大、世界最重要的现代物流基地之一。但上海西部仅有江桥的西北物流园区，松江区在物流园区的建设上还是空白，且区内又存在着大量的物流需求有待满足，这种状况不利于松江区的招商引资，不利于该区域的经济发展。
在松江建立物流园区的可行性分析
（一）相对较低的成本
由于松江土地资源充足，成本相对较低，有利于物流园区的投资，也为未来的进一步发展留有空间。该物流园区建成后在未来物流活动中的辅助设施建设规模、仓储费、运费、劳动力成本等物流费用上具有显著优势。松江位于上海市边缘地区，在松江建立物流园区可缓解对于上海中心城区的交通压力和噪声污染，也有利于环境保护，降低社会成本。
（二）便利的交通网络
物流园区建设一般应考虑设置在城市对外交通主要枢纽或城市交通系统转换衔接节点附近，交通便利，便于多种运输方式相衔接。例如铁路、城市对外交通（ 高速公路、国道、省道等）主通道出入口、机场、沿海或内河港口等交汇处，有利于开展多式联运。松江具有相对完善的综合交通运输网络：便捷的公路交通网络；沪杭铁路复线贯穿松江；距离虹桥国际机场25公里，浦东国际机场68公里，有高等级公路相连；黄浦江横贯松江区东西。在拥有便利的交通网络，又存在大量物流需求的基础上，松江区具备了在区内建立物流园区的必要条件。
（三）松江出口加工区物流需求的有力支撑
物流园区建设应尽量接近城市物流需求集中或货物集散地点，现有物流资源有一定基础， 一般有较大物流需求量，如工业园区、保税区、出口加工区等企业分布较集中的区域。松江出口加工区就属于企业的集聚区，也是大量货物的始发地和终到地，物流园区布局在此，能获得加工区物流需求的有力支撑，也有利于降低作业成本，提高物流园区运作效率和经营效益，提高物流设施的利用率，实现运输集约化。
（四）明显的规模经济效益
松江物流园区的建设能够将目前松江区内散布的物流企业集中在一起，园区内部可对大型仓库的布局进行统一规划，可发挥整体优势，统筹兼顾，实现物流企业的专业化和互补优势。同时，这些企业还可共享园区内的公共基础设施和配套服务，降低企业运营成本，实现规模经济。
在松江物流园区的建设过程中应注重采取柔性规划，建立持续改进机制，确立建设过程的阶段性目标，对园区建设坚持阶段性评估检查制度，从而保证建设成效的最终实现。

游天平山记的原文及译文！速度！！！

1、原文：至正二十二年九月九日，积霖既霁，灏气澄肃。予与同志之友以登高之盟不可寒也，乃治馔载醪，相与指天平山而游焉。
山距城西南水行三十里。至则舍舟就舆，经平林浅坞间，道傍竹石蒙翳，有泉伏不见，作泠泠琴筑声。予欣然停舆听，久之而去。至白云寺，谒魏公祠，憩远公庵，然后由其麓狙杙以上。山多怪石，若卧若立，若搏若噬，蟠孥撑拄，不可名状。
复有泉出乱石间，曰白云泉，线脉索络，下坠于沼，举瓢酌尝，味极甘冷。泉上有亭，名与泉同。草木秀润，可荫可息。过此，则峰回磴盘，十步一折，委曲而上，至于龙门。两崖并峙，若合而通，窄险深黑，过者侧足。
又其上有石屋二：大可坐十人，小可坐六七人，皆石穴，空洞，广石覆之如屋。既入，则凛然若将压者，遂相引以去。至此盖始及山之半矣。
乃复离朋散伍，竞逐幽胜，登者，止者，哦者，惫而喘者，恐而眺者，怡然若有乐者，怅然俯仰感慨若有悲者：虽所遇不同，然莫不皆有得也。
予居前，益上，觉石益怪，径益狭，山之景益奇，而人之力亦益以惫矣。顾后者不予继，乃独褰裳奋武，穷山之高而止焉。其上始平旷，坦石为地，拂石以坐，则见山之云浮浮，天之风飕飕，太湖之水渺乎其悠悠。予超乎若举，泊乎若休，然后知山之不负于兹游也。
既而欲下，失其故路，树隐石蔽，愈索愈迷，遂困于荒茅丛筱之间。时日欲暮，大风忽来，洞谷唅呀，鸟兽鸣吼。予心恐，俯下疾呼，有樵者闻之，遂相导以出，至白云亭，复与同游者会。众莫不尤予好奇之过，而予亦笑其惟怯颓败，不能得兹山之绝胜也。
于是采菊泛酒，乐饮将半，予起，言于众曰：“今天下板荡十年之间诸侯不能保其国大夫不能保其家奔走离散于四方者多矣而我与诸君蒙在上者之力得安于田里抚佳节之来临登名山以眺望举觞一醉岂易得哉！然恐盛衰之不常，离合之难保也，请书之于石，明年将复来，使得有所考焉。”
众曰：“诺!”遂书以为记。
2、译文：至道元年，我寓住在汤阴。不多久，桂林有个叫惟深的和尚，从五台山回来，承蒙他来见我，说：“从前您曾经同我谈论南岳衡山山水的秀美，是湖南最秀美之处；如今我到林虑，造访天平山，探寻尽了那里的美景。纵观那里的泉水奇石，超过衡山很远。”
我大吃一惊说：“我在汤阴居住了两年，汤阴和林虑接境，平时从来没听见有人谈起过天平山。现在先生您欺骗我，这是认为我是魏地之人并且将要讨好我吗？”第二天，惟深和尚要离开，我趁机挽留他，说：“您昨天说的话如果真的不假，敢同我一起去游游吗？”惟深说：“好。”
一开始我们从马岭进入龙山，山间小路崎岖难行，我觉得有点疲倦。又走了几里，进入龙口谷，山色相映，曲折四环，树木苍翠，我或环绕观看，或俯视，或仰观，竟忘记了旅途的劳顿。第二天，正午时抵达桃林村，原来这里才是山脚。
顺着山势绕回来，有一块几丈大的平地，叫槐林。我坐在石头上，抚弄着山泉，不知不觉到了下午申时，在环翠亭上休息，环顾四周清秀脱俗的景色，恍惚疑心是在人世之外，我慢慢走着，留恋忘归。傍晚时，到了明教院，当晚住宿在连云阁。
第二天早晨，惟深邀约寺里的和尚契园跟着我们游赏。往东经过通胜桥，到达苍龙洞，又到菩萨洞；再往下朝南走，观看长老岩、水帘亭，在山石凿成的路径上盘旋，往下鸟瞰白龙潭后回来。
第二天，往西到长老庵游赏，往上观看珍珠泉，穿过舞兽石，在道者庵休息后，往下到了忘归桥，由山涧往回转，又到昆阆溪、神仙献花台，在南边和白龙潭相会。双手攀援藤萝到了西山，沿着樵径小路，观望风云谷后回来。
第二天，契园请我们在佛殿的北边吃饭，回头看见周围的峰峦，秀丽得像一座围屏。契园说：“在东北方那座最高的山峰，就叫倚屏峰啊。”我说：“这些山大多像围屏，为什么只有这座山峰得到这个名字啊？”
契园说：“它们出名的时间已经很久了，都是已经过世的师父们传下来的。”在倚瓶峰的西边有两座山峰，一座叫紫霄峰，上面有座秀士壁；一个叫罗汉峰，上面有座居士壁：都因为它们所相像的得名。在六座山峰之外，在它南边隐约可见的山峰，人们称为扑猪岭。
在它旁边的叫熨斗峰。这些山峰都从茂密的树林和高大松树之间挺拔出来，陡峭的石壁有几千尺高，它们互相环绕连接，险峻的山岩陡峭高峻，即使是善于绘画的美术师也不能画出这般美丽的图画。
我留在那里观赏了一共五天，不想离开，才知道惟深的话没错。又感叹这么多年的时间，距离我居住之处才百来里远，这么秀丽的景色，我居然没听见过，面对惟深真有一种羞愧的神色。
第二天我要离开这里，惟深和契园一再要我留下题几个字。我害怕我的文才配不上这里秀丽的景色，不敢写诗描绘，因而只好把这几天中见到的情况记述下来。

扩展资料
该文选自《高青丘集.凫藻集》卷一。作于1362年（元顺帝至正二十二年）九月，时作者二十七岁。天平山在江苏苏州市西吴县境内，离苏州十四公里，自唐宋以来，就逐渐成为风景游览区。
因山顶正平，故称天平。该文以细致的笔触，描写了游览天平山的经过，以及游览中的感慨。它熔写景、记人、抒慨于一炉，文字生动逼真，让读者历历如见。
高启（1336—1374），字季迪，长洲（今江苏苏州市）人。明代初期著名文学家。性格疏放，不拘于礼法。元代末年隐居昊淞青丘，自号青丘子。明太祖洪武（1368—1398）初期，被荐修《元史》，授户部右待郎，不受，赐金放还。
后因写文章有所讥讽，被朱元璋借故腰斩于南京，死时仅39岁。他是明代初期成就最高的诗人，其诗爽朗清逸，雄健浑涵，与杨基、张羽、徐赉齐名，称“吴中四杰”。部分诗对民生疾苦有所反映。亦有数量不多的的散文。有《青丘高季迪诗文集》二十五卷传世。

关于上海明星周边实体店。

【上海】
1、西贡 地铁8号线
2、文庙 黄浦区文庙路172号 黄色的标牌，写“韩流之家”
3、松江大学城
地址：做地铁9号线到松江新城站
然后做12路到大学城3期（看到KFC下车，地铁下来坐12路的地方也有KFC）店门口贴了很多海报
4、城隍庙的星工场
5、闸北区
闸北公园对面，有一条街，里面都是明星动漫的，也可以定做，还有你想要什么如果没有，你可以叫店主帮你的
6、三夏社
新西宫三楼的三夏社
四楼的很多店都有提供照片可以自己做的
7、徐家汇地铁商城
徐家汇地铁商城1楼我型我塑（卖正版CD、写真和一些挂饰）
徐家汇地铁商城2楼也有~要慢慢找（因为蛮大的）
徐家汇地下商城里2楼我型我素再往后面一点的一家名字叫Q MARK的店里去买比较好
因为那里比我行我素便宜,而且绝对保证和我行我素一样是正版

保税物流园区“一日游”是否合法，是否可行？

这个要具体分析：
1，如果你们公司只是希望中国内地的客户提货方便并节省海运成本，你们可以在深圳租用保税物流园区的仓库，将从内地供应商处采购的货物使用“香港一日游”的方式汽车运输到保税区仓库，此处有两次清关两次报关的动作，然后让你们中国内地的客户到保税区提货或者你们请保税区内的专业物流公司送货。这种是可行的，目前联想深圳亚太（含中国内地区）PC业务（原IBM就是这样操作的）
2、如果是你们公司的境外客户提货，有些物流园区可以，等同于外销出口，需要商检和出口报关及进口（进入物流园）清关等动作，费用会较高，需要和境外客户协商。
3、建议你们公司在香港设立HUB，将在中国内地采购的货物出口到HK，这样最方便。
上述仅供参考，希望更专业的人士指点。我也是做外销业务的。
谢谢

上海对周边地区的带动辐射作用有哪些?

       长江三角洲经济圈是指包括上海、南京、苏州、无锡、常州、南通、 扬州、镇江、泰州、杭州、宁波、嘉兴等地的一大片区域。 　　上海作为长江三角洲的中心城市，起着引领长三角地区经济发展的“龙头”作用，各项主要经济指标绝对数稳居首位。例如2005年上海经济继续保持较快增长，实现生产总值9144亿元，第二产业增加值4476亿元，第三产业增加值4588亿元，分别比去年同期增长11.1%、12.1%和10.5%，占长三角区域的比重分别为27%、23.9%和33.4%，全社会固定资产投资额3543亿元，出口总额907.4亿美元，社会消费品零售总额2973亿元，分别增长14.8%、23.4%、11.9%，占长三角区域的比重分别为21.8%、33.6%、27.7%。  　　上海成为名副其实的领头羊，在区域经济发展中发挥了经济核心作用，推动区域经济协调发展。主要表现在，一是上海作为重要的转口贸易港，为周边地区提供了强大的物流支撑，二是良好的投资环境，促进了区域利用外资规模的不断扩展，三是市场化资源配置的不断完善，为周边地区经济的持续快速发展发挥了重要的带动作用。2005年长三角其他城市齐头并进，加速发展，15城市GDP增速均高于上海水平，各地GDP增幅最高、低之差由上年的3.8个百分点下降到3.2个百分点。另外绝大部分城市的第二产业增加值、第三产业增加值、全社会固定增产投资、出口总额、社会消费品零售总额等主要经济指标增速均高于上海水平，与上海经济总量的差距正在逐渐缩小，如上海与规模最小的舟山GDP总量之比由2004年的35.1：1缩小到2005年的33.6：1，长三角各地共同发展、协调性进一步完善的势头显现。        长江三角洲经济区          长江三角洲北起通扬运河，南抵杭州湾，西至镇江， 东到海边，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。面积约为九万九千六百平方公里，人口约 7500万，是我国重要的自然和经济地区。         长江三角洲地区的交通布局         长江三角洲地区处于我国“T”字型生产力结合部，通江达海，产业密集，在交通布局上，长江三角洲地区的高速公路以沪、宁、杭三个中心城市为结点，构成一个大三角“网格”， 三个中心又各自成为放射状向 外延伸，伸向各自的引力范围， 中心城市之间经济联系紧密， 形成一种中心城市联网辐射的发展格局。         长江三角洲的主要港口         长江三角洲主要港口有： 上海港、舟山港、 嘉兴港、台州港、 南京港、杭州港、 绍兴港、宁波港、 湖州港、泰州港、 南通港、镇江港、 无锡港、常州港、 扬州港、苏州港等。        长江三角洲的经济发展         长江三角洲是全国开发区最集中的区域之一，三省市的开发区大部分布局在沿江、沿沪宁高速公路、沪杭甬高速公路等交通资源周围。以江苏为例，沿江和沿沪宁线有以下开发区：南京经济技术开发区、南京高新技术产业开发区、 南京化学工业园区、仪征经济开发区、 扬州经济开发区、镇江经济开发区、泰州经济开发区、扬中经济开发区、中国精细化工（泰兴）开发园区、常州高新技术产业开发区、靖江经济开发区、江阴经济开发区、张家港保税区等。        长三角交通的大发展得益于经济的大发展，反过来，交通的发展要为经济发展、产业布局服务。公路尤其是高速公路是现代化经济的催化剂，它不可避免地要伴随产业群体的聚集并沿轴线方向扩散，形成快速发展的产业带和快捷的物流配送，使得公路的建设和运营对沿线地区乃至更大范围经济都会产生巨大推动作用。        上海经济发展的产业优势、技术优势、资本优势对周边地区产生的带动作用还体现在：1、企业间的协作可以形成相对完整的产业链；2、上海成熟企业可以为周边新创办企业提供技术和工艺上的支持；3、上海企业可以和周边加工厂结成联营、并购、兼并的经营关系；4、资金流上的互相支持和联动；5、项目信息、经济资源和客户资源共享。