川藏线、青藏线路况如何 丽江转稻城 转川藏线怎么走

川藏线、青藏线路况如何？

路况指南：
　　总的说来，川藏线的路况没有青藏线好。这路况不好指两方面，一是路面，川藏北线的路面在四川境内要好一些，成都至甘孜一直是柏油路面，此后就是土石路面了；另一方面是指路线沿线地形和地质情况，川藏北线一路行来，与川藏南线一样，翻山越岭，淌河过溪，很多路段都是修在悬崖上，偶有塌方，而无限风光正是在险峰上才能欣赏得到，因而这条线路依然具有极大的诱惑力。

　　汽车选择指数：
　　本来，成都至甘孜一带一般家用小车都可以，但进藏却不行，最好还是选择越野车。
　　加油指数：
　　总的来说，加油没问题。只是对汽油的标号不能期望过高，四川境内的丹巴、小金现在是旅游热地，汽油基本问题，再往西行，一直到西藏境内，汽油的标号都不高，很多加油站都只有90#汽油，93#汽油不是每个加油站都有，97#汽油根本就没有。如果汽车对汽油要求高，最好是带上个副油箱和多备几个汽油桶，碰上有好汽油的时候，一定要加满。
　　住宿指数：
　　四川境内的住宿比较比西藏境内好，得益于四川加大旅游开发，沿线的四姑娘山、小金、丹巴、炉霍等县条件稍好些，其他的小旅馆住宿条件、卫生状况都差强人意。出发前，还是准备一条睡袋比较好。特别强调，这些地方青年旅馆条件有时候比宾馆以及一般旅馆还好，干净，便宜。入住者多为旅游者，可互相照应，互通信息。
　　餐饮指数：
　　这是一条比较艰苦的线路，要作好充分的思想准备。在丹巴之前的路段，由旅游开发，饮食条件还可以，过了丹巴之后，餐饮主要以藏餐为主，川藏北线没有川藏南线跑长途车多，因此，沿线为跑长途的司机们提供服务的小饭馆也没有川藏南线沿途多。如果吃不惯藏餐，最好是带上足够几天的食物和方便食品，沿途提供开水的地方倒很多。
　　最佳游季：
　　春冬季雨雪多，道路泥泞且泥石流塌方较多，不易开车前往。最好的季节是夏、秋两季，但要记住一定要避开雨季出行。

　　这条线路可分为十六段：
　　从成都到日隆，有时间的话可以在卧龙和可爱的国宝大熊猫合影，翻过海拔4000多米的巴郎山垭口，下午就能住在日隆镇上，傍晚去猫鼻梁或锅庄坪看晚霞中的四姑娘；
　　从日隆到丹巴，可以饱览小金河两岸古老的碉楼；
　　从丹巴到道孚，开始进入四川的藏区，这里有康巴藏区最大的寺库塔公寺，还能看到美丽的雪山风光；
　　从道孚到马尼干戈，甘孜寺、大金寺的诵经之声会一路相伴；
　　从马尼干戈经竹庆寺回到马尼干戈，为的是去看“西天瑶池”新路海和修行的胜地竹庆寺；
　　从马尼干戈到德格，翻越海拔4500米的雀儿山垭口，来到藏传佛教的印经中心德格印经院；
　　从德格到江达，过金沙江大桥进入了西藏；[Page]
　　从江达到昌都，在新石器时期的卡若遗址感受时间的浮光掠影；
　　从昌都到丁青，瞻仰藏传佛教格鲁派在西藏东部的最大寺院强巴林寺；
　　从丁青到那曲，进入美丽的藏北草原，也许能赶上藏民独特的婚礼，欣赏到著名的热巴铃鼓舞；
　　到第十六段和大青藏线第七到第十段同。

　　行程里数：2100KM
　　浏览时间：16天

丽江转稻城 转川藏线怎么走

第一天：丽江—长江第一湾 —虎跳峡—松赞林寺—香格里拉 (180公里)

早上8点30分从丽江古城启程前往香格里拉,首先到达香格里雄古观景台，在这里可以同时看到两座海拨高于5000米的玉龙和哈巴雪山，然后再到达长江第一湾观景台，这里可以远眺著名的长江第一湾，再驱车约一个小时后，到达虎跳峡景区，由于中虎跳峡在修路，现在只有徙步上虎跳峡，来回约二个多小时，徙步完上虎跳峡之后，在虎跳峡镇用中餐，中餐结束后经风景如画的小中甸，下午到达香格里拉，再前云南最大的黄教寺院有小布达拉宫之称的葛丹.松赞林寺，在这里不仅可以了解博大精深的藏传佛教同时还可以欣赏气势宏伟，金碧辉煌的藏式建筑。（住香格里拉标间）

第二天:香格里拉—大雪山—小雪山—乡城—无名雪山—桑堆—稻城 (330公里)

早上8点左右从香格里拉出发，翻越大小雪山途经碧壤峡谷中午到达香巴拉的核心地带乡城，乡城在藏语译意为“手中佛珠”，因为硕曲、玛依、定曲三条河流由北向南众贯全境，宛如一串串佛珠，乡城由此得名！ 站在乡城巴姆山的山坡上俯看整个乡城,只见薄雾轻缭在城郊之间，远处一座座的白藏房象浸在牛奶中的奶酪块,在乡城用中餐后，翻越无名雪山后到达桑堆乡，桑堆到稻城的公路沿线牧场开阔,溪流平缓,山峦起伏,辽阔的草原上牛羊群点缀其间,显得格外宁静祥和，成片的杨树林及红草地已经成为摄影家必拍的标帜性景观。（住稻城标间 ）

第三天:稻城 —日瓦—亚丁—龙龙坝—冲古寺—珍珠海 (120公里)

早晨8点左右从稻城出发，途中欣赏稻城的标帜性景观万亩杨树林，翻越海拨4513米的波瓦山，沿途穿越风景如画的高山牧场、壮观的峡谷森林，经过美丽香格里拉乡（日瓦），中午到世外桃源亚丁村。在这里用中餐后，从龙龙坝开始徙步前往冲古寺，中间会经过藏族佛教的千年嘛尼堆，约步一小时到达冲古寺，在这里可以欣赏到亚丁海拨最高的雪山，有观音菩萨之称的仙乃日神山，从冲古寺徙步约一个小时到达仙乃日下的圣湖—珍珠海，这里是拍仙乃日神山的最佳位置，仙乃日神山的倒影印在圣湖中，更显神山的圣洁与高贵。然后原路返回亚丁村。（住亚丁普间）

第四天:亚丁—龙龙坝—冲古寺—洛绒牛场—牛奶海—五色海—稻城 (120公里)

早晨在亚丁村欣赏仙乃日之日照金山后，从龙龙坝开始徒步再次到达冲古寺；从冲古寺乘坐景区环保观光车约半小时后达亚丁最美的高山牧场洛荣牛场,成片的野花纵情开放，把整个牧场变成了鲜花铺的成的海洋，这里也是同时观看三座雪山的最佳位置，三大神山呈品字状尽收眼底，蓝天、草原、花海、雪山让人仿佛置身于梦中仙境。再从洛绒牛场徙步攀登一个多小时后，便达到了圣湖牛奶海，湛蓝色的牛奶海形同蓝色地球的眼泪点缀于雪山群峰中，从牛奶海的右侧再上行约一百米，便到达此次徙步的最高点—五色海，五色海在阳光的折射下呈现出五彩斑澜奇幻色彩，据说心诚的人，可以在这里看到自己的未来。站五色海海拨4600米的最高点,从不同角度欣赏神山圣湖更让人心旷神怡，流连忘返；然后原路返回亚丁和稻城，约黄昏时分到达稻城。（住稻城标间）

第五天:稻城—桑堆—理塘—巴塘—芒康(412公里)

早晨从稻城出发，很到达桑堆，然后再从桑堆翻越4700的海子山，即“稻城古冰帽”。嶙峋怪石及大小海子星罗棋布，在平均海拔4500米高的山上，1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间，其规模密度为我国之最，中午到达世界高城理塘，在世界上海拨最高的县城吃中餐。中餐后从理塘出发，翻越海拨4675海子山口便到过达了金沙江边康南地区最大的平原、中国弦子之乡——巴塘县，受暖湿气流的影响，这里四季如春，地茂物丰，被誉为“高原江南”。接着再从芒康经竹巴龙到达芒康县。芒康县也是四川进入西藏后的第一个县城，也是滇藏线和川藏南线汇合的地方。海拔为3780米，以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近百公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区。（住芒康标间）

第六天:芒康—盐井—飞来寺

早晨从芒康出发，沿途是高低起伏的高山牧场，蓝天下牛羊成群。翻跃海拨4200米的红拉山垭口后便见到了壮观的澜沧江大峡谷，滇藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现，壮美无边。中午我们到达纳西民族乡盐井，这里不仅保留着世界上最古老的制盐工芝，同时也是西藏迄今唯一有天主教教堂，这里独有的人文和自然景观成为西藏最神奇的地方之一。中午在盐井吃当地特色加加面，一定让你其乐无穷。参过盐井壮观的千年古盐田后，沿着壮观的澜沧江大峡谷前行一百公里便到达了云南省境内的德钦县，德钦县的飞来寺是观看梅里雪山的最佳位置，晚上住在飞来寺. （住飞来寺标间）

第七天:飞来寺—白马雪山—奔子栏—香格里拉

早晨七点拍摄难得一见的日照金山全景奇观，飞来寺观景台是拍摄梅里雪山日照金顶的最佳位置，从这里你将领略藏区八大神山之首，世界最美的雪山之一，神圣的梅里十三峰全景。看完日照金山后，经德钦县便进入白雪皑皑的白茫雪山自然保护区，也就是滇金丝猴的家园，沿着滇藏线一个来小时后到达白马雪山海拔4292米的丫口,再下山便到达了金沙江边的茶马古道重镇—奔子栏。在奔子栏用中餐后，再沿着金沙江经尼西乡下午到达香格里拉，晚上住香格里拉县城。（住香格里拉标间 ）

第八天:香格里拉－拉市海－丽江 (180公里)

上午从香格里拉出发，经小中甸、彝族村落，中午到达虎跳峡镇中餐，餐后到达国际高原湿地公园——拉市海，约五点左右回到丽江古城，晚上酒吧狂欢AA制，庆祝归来！

川藏线、青藏线路况如何

09青藏线最新路况
　　青藏线现在正在进行修理、改造，主要情况我就从从西宁开始说吧：

　　西宁出去到倒淌河：西宁到湟源是高速公路，约50公里；湟源到倒淌河一段是一级公路--西倒一级，这一段要稍微谨慎点儿--路面比较好，很容易跑起来，但路口比较多，经常有摩托什么的横穿；

　　青海湖一段，牛羊群比较多，经常有拦路的（但是不会抢劫的喔 ），而且这里的牛羊根本不怕车，也不让车，所以到了这一段，也须注意了，远看有情况，一定要提前减速，以前经常有撞上牛羊弄得车毁人亡的情况！

　　过了青海湖约10--20公里，现在正在修路，路况就不太好了，经常遇到刚刚跑上120，然后又得急刹车的情况，一段一段的，挖得比较深，所以如果看到路面有点灰白灰白的（大车从烂路里带出来的灰尘），一定请提前减速，不然不好受喔！

　　过乌兰山后是脱土山，在脱土山一段也在修路，这一段也是隔不多远就有一段路面被挖断，虽然挖得不深，但是与好路面仍有一定“落差”，慢点为妙；

　　过了都兰不远有一段便道，好象是在修桥，我往返都是晚上过的，只跟着别人车后面走，具体情况不太清楚，然后还有一段冰雪路--如果不再下雪，现在可能冰雪路面也融化得差不多了；

　　然后往格尔木的路就非常好走了，一路跑上170，180都没问题，所以我们从都兰出来到格尔木，只用了3个小时就跑到了！

　　出格尔木约50公里的地方，有一个下坡路急转弯路段，这里好象有个什么工厂还是单位，路面有几条非常高的减速水泥带，好多车在这儿被减速带颠得老高--特不爽！

　　再往前往拉萨方向，一路都在修路了，但是一直到五道梁，路面目前基本还没怎么动，所以都还能跑得起来--跑130左右没问题的；过了五道梁，便道就多起来了，一直到沱沱河，便道才少了点儿！

　　翻越唐古拉山的上坡路路况不太好，被大车轧得大坑小坑的，唐古拉山口一段也是，基本看不到原来的路面了。从唐古拉山口一直到安多，路面时好时坏，，记得在那一路玩一辆“新M”牌照的小可（逍客）时，连闪了两个大窝子，狮子都快跳起来了，差一点儿就啃了小可的屁股！

　　安多到那曲一段，路面基本铺好，这一路路况也相当不错；

　　那曲到当雄：这一段有三段便道，但都不长，只是最后一段便道需要注意一下：一下便道就是岔道，一条是往右的，路面相对比较好，但是千万别走这条道喔！！一条是顺原路在原路下方，路况很差，但必须走这条道，才能绕上正路！我当时走错了，走了一段觉得不对，又掉回头来，恰好过来一辆车，我停下来拼命叫他，却不理我，后面我们终于看到他也回头了，我们只好偷偷地笑喔

　　当雄出来到羊八井，这一段也不太好走：每行驶300，500米，或者1-2公里，就遇到一段被挖断的路面，挖得不宽，1--2米吧，所以这一段如果是晚上跑，一定注意一下，经常是刚刚提速起来，又得急刹车！

　　到羊八井再前行，路面稍微好些了，没有什么坑坑洼洼的，但是一有段弯道比较多--再说羊八井距拉萨也就70余公里了，没必要再急着赶路，慢慢悠着过来就到目的地了喔！
　　川藏南线最新路况
　　理塘-巴塘一半以上的路在修，非常难走；102滑坡群可以通行，通麦段有45公里的泥泞烂路，小车最好在波密找货车背，价格1000-1500。