请问大众系列高尔和高尔夫是一样的吗，它是属一汽大众还是上海大众，还有汽车几厢是什么意思阿 一汽大众的车和上海大众的车有什么区别，还是说就是一个噱头

请问大众系列高尔和高尔夫是一样的吗，它是属一汽大众还是上海大众，还有汽车几厢是什么意思阿

高尔属于上海大众，已停产，使用的是捷达1.6升EA113发动机，分四门和两门款。最新的高尔夫是第六代，有1.6、1.4T、2.0T三个排量，1.6发动机使用的是EA111发动机。三厢是指发动机厢，乘员厢，还有后备厢，我们在路上看到的带有尾巴的小轿车就属于三厢车。而两厢车就少了一个后备厢，没有尾巴的那种。

一汽大众的车和上海大众的车有什么区别，还是说就是一个噱头？

一汽大众是德国大众和长春一汽集团合资生产，总部在长春。成都，佛山都有分工厂；一汽大众车型包括：捷达，速腾，宝来，迈腾，高尔夫，cc等。
上海大众是德国大众和上汽集团合资生产，总部在上海。上海大众包括车型：朗逸，polo，途观，朗行，桑塔纳，帕萨特，途安等。
其实内在用的都是大众技术，现在外型基本都差不多了。要非说区别，那就是在中国生产厂商不一样。外型略有不同，呵呵！

上海大众和一汽大众有什么区别？

1、股权不同
一汽大众和上海大众他们的股权分割是不一样的，一汽大众股份只有一汽，大众，奥迪的股权，这么好的一个品牌，上海大众的股权分割，包括上海集团，大众集团，大众中国，所以说他们在股权方面的投资商是不一样的，但对你我们来说没有太大意义。
2、车型不同
两款车型都经过特殊别致的设计，都有自己的独特之处，相对来说，上海大众是比较全面的，它包括小轿车，中型车，中大型等，可以让消费者选择的更加方便，而且，上海大众也在不断的进行发明创新，让自己的品牌所占的领域更加强大，同时功能方面也有了很大提升。
3、成立时间不同
这两款车型成立的时间也是不同的，上海大众在社会上出现的时间较长，但是归根结底来说，他们都是拥有同一个合作企业的，但他们都是各自研发，中间没有任何的联系，而且，他们两个的品牌价值也都是差不多的，同时在技术水平和销量方面有一支，没有太大的差别。

扩展资料：
上海大众注重的是创新，懂得迎合消费者们的喜好，旗下的车型覆盖面积广，在各个价格区间都有门面车型可以选择。
而一汽大众则是更加尊重原车型，改动的地方比上海大众小很多，旗下的车型也多为中高端车型，并且还有奥迪这一大杀手锏，所以说在中高端车型上面，一汽大众是更有优势的，但是在全面性上，一汽大众肯定又不如上海大众全面了。
参考资料来源：
搜狗百科—上海大众
搜狗百科—一汽大众

上海大众的GOL 和 一汽大众的高尔夫有什么区别？

高尔夫的平台比GOl技术先进 golf:一代名车 作为一辆B级车,GOLF是德国大众的看家招牌,已经经历了6代了,现在国内的速腾就是第六代GOLF VW当然会把它最有代表性,最前沿的技术用于GOLF,比如现在的第6代,DSG双变速箱,双窝论,FSI直喷 分层燃烧,激光焊接,更好的设计,更周密的电子设备,更精细的做工,但是价钱却很平民(至少是在国外) 可以说GOLF已经产生了精神上的东西,因为VW把每一带GOLF都做成了那个年代的技术好，价格合理,最重要的是,一贯的操控感,扎实感,和平实的外型 GOL: 其实是巴西大众的产物,我记得好象是把FOX改的 作为一款紧凑及别的小车,GOL没有延续大众科技武装到牙齿的作风,正因为它的巴西发展中国家的大众造的身份,所以更多的采用了大众成熟稳定的技术,才能保证它的价格低廉,性能又不过于平淡 比如,国内的GOL用的是桑他那的引擎,很多部件都是直接移自其他普及车型,具体我没自己看过也没开过,说的不可能详细 简单的说，就是在大众的资源库里,挑选价格便宜,性能一般的配件,稍加设计生产的便宜车

一汽大众和上海大众哪个更好

你好，一汽大众和上海大众是德国大众最大的两个海外销售和生产基地。两者和大众的合约完全是中国和德国两个国家的领导人掌握的。所以两者属于亲兄弟但是又有竞争关系，正在全国布局抢占市场。德国大众最经典的车，捷达，奥迪，高尔夫全部都由一汽大众生产，这是国家为了发展东北做出的考量。

从技术层面上来说，两者没有任何的差别。甚至可以说，一汽大众的捷达和上海大众的POLO在发动机，到技术上都几乎是没有差别。（价格的高低完全是品牌的名气大小来拉开差距的）。而德国人做事非常严谨，给上海和一汽的技术要求完全一致（如果具体到发动机的一个零部件，每五万公里运行后零件的磨损量会精确到0.01毫米，可想而知有多么严格），并且两个公司都配有相同的质量监督检验标准。言下之意是，一辆一汽大众生产的车和上海大众生产的车，价格相差不大的话，两者的质量一定相同。

谢谢

买一汽大众汽车还是上海大众汽车

先看看两者的车型吧，一汽大众的车基本都是在欧洲能够找到原型的，例如高尔夫A6，全球同步；迈腾和CC，是正宗的欧版第七代帕萨特和帕萨特轿跑车；捷达、宝来、速腾，分别是欧洲的捷达二代、四代、五代。反过来看上海大众，除了一汽大众尚未成立，或者刚刚成立之际，从德国人那里拿到了桑塔纳（帕萨特二代）、老款帕萨特（帕萨特五代）、POLO以外，十年来就拿到一款途观，还是经过长达四年的谈判才抢来的。其他的车，朗逸是从宝来的平台上拉皮而来，新桑塔纳是从POLO的平台上拉皮而来，新帕萨特是从德国人在美国投放的帕萨特为原型拉皮而来，而全新POLO和全新途安也都是在原车型上经过层层减配而来，和欧洲的车已经大不相同了。再来说两者的技术，德国人偏爱一汽大众，这是显而易见的，自从和一汽合资之后，好车型和好技术就不断向一汽输送，因为一汽尊重德国原型车，基本保留了德国车的本来模样，而上海大众最喜欢拉皮，把德国人的车改成四不像。所以德国人的先进技术总是优先用在一汽大众，所以考虑车型时也应该首先考虑一汽。最后再说说价格吧，一汽靠着奥迪的利润就丰衣足食了，所以不在乎大众品牌究竟能为公司赢得多少财富，而上汽则仰仗着大众品牌赚钱呢，尤其是上汽的荣威名爵销量不佳，更加仰仗着从上海大众分得的利润填补自主品牌的亏损，所以一汽的车基本都比同配置的双胞胎车型便宜一些，最典型的就是新宝来和朗逸的比较，以及新捷达和新桑塔纳的比较，所以买一汽的车更加实惠一些，至少相比上海大众来说，可以省下数钱乃至万元的不必要开支。

上海大众和一汽大众的区别

都属于德国大众！1.上海大众在上海，一汽大众在长春。2.上海大众生产桑塔纳系列，帕萨特系列！一汽大众生产捷达系列车型等。都是合资企业，没啥大区别，厂商的策略，德国原型车在南北大众都有引进过，一些国内市场不太需要的配置进行调整，来适应中国市场，国内大众在头年上市引进的原型车在配置上和零配件要优于之后的车，首批引进的由于零部件国产率不高，会采用进口配件，运到国内组装，之后会慢慢的调试，把国产率提高，国产配件达到德国的认可后，会改用国产配件，慢慢的减去原来的进口件。一汽大众主要还是引进德国原型车为主，上海大众在自主研发上高于一汽大众。缺点就是配置不断的减配，高尔夫6上市的时候，用料十足，副车架都是铝制的，后来改为铁的，天窗做工没第一批的精细，低配车型后车门有喇叭，没有布线，自己还要加装，引擎支架目前为止还是进口的！车身工艺和安全方面做的到位，还不错。 一汽大众各方面比较好。