日产汽车搭载cvt变速箱是自己生产的吗 东风日产为何热衷于普及CVT技术

日产汽车搭载cvt变速箱是自己生产的吗

日产都是用自己生产的捷特科变速箱，全球四大变速箱生产商，爱信 采埃孚 捷特科 格特 捷特科的股份控制由铃木持有10%，三菱占股15%，中日产占股75%（控股），三家股东的变速箱主要来源于捷特科。

东风日产为何热衷于普及CVT技术？

CVT变速器，又称为无级变速器。作为最理想的汽车传动方式之一，一些业内专家认为，CVT变速器是汽车变速器的一个发展方向。 近几年，很多车企购买引入了CVT技术，自主品牌的长城汽车、比亚迪等也有CVT版车型推出，这表明，CVT开始得到汽车厂商的重视和消费者的认可。 但在合资品牌中，除了东风日产在旗下产品中大面积采用CVT变速器以外，只有极少数的国际品牌搭载CVT变速器。探寻其中原因，当与各家车企所掌握的核心技术的程度有关，而东风日产由于手握领先技术，所以才不吝于在其产品线中普及CVT，极大地增强了产品的市场竞争力。 现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器、自动变速器、CVT变速器。 事实上，CVT变速器已经有了一百多年的历史。最早在汽车上采用CVT变速箱的是戴姆勒-克莱斯勒公司旗下的梅赛德斯-奔驰公司。早在1886年，这家公司就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷：功率有限，离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大，因而没有被汽车行业普遍接受。 进入20世纪(报价图片参数)90年代，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，特别是在微型车中，CVT被认为是关键技术。随着全球科技的迅猛发展，新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中。到了1997年上半年，日产公司开发出了使用在2.0L汽车上的CVT， CVT技术由此得以在大排量汽车上应用。日产也因此成为CVT技术的领先者，并将此项技术不断发扬光大。 CVT变速器与手动变速器和自动变速器的区别在于，它的变速比不是间断点，而是一系列连续值，CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带实现速比的无级变化。 CVT变速器系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。 汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩，使汽车获得较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减小，CVT的传动比下降，从而使高速行车得以实现。 CVT技术在动力上的优势是显而易见的，而对于人们最为关心的燃油经济性，CVT也有着极佳的表现。 由于CVT变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，整车的燃油经济性自然获得提升。与此同时，CVT变速器的技术含量和制造难度虽然比传统变速器要高，但零部件数量却少了将近百分之40，机器重量的减轻可减少耗油量，而零部件的减少又节约了保养维修费用。因此，CVT变速箱的搭载，能够达到有效节约燃油和用车成本的目的。 以东风日产新阳光(报价图片参数)为例，搭载CVT变速器的车型，百公里综合工况油耗仅为5.8L，成为节能补贴标准提高以后硕果仅存的少数享受补贴的车型之一，这种优势是足以超越同级车型的。正是得益于CVT等先进技术的加载，新阳光上市以来始终保持着旺盛的销售势头，每月超过万辆的市场表现，使其长期在轿车销量排行中榜上有名。 应该说，当初日产公司成功开发CVT技术并突破技术瓶颈，是汽车技术的一项重大变革和进步。

R50是什么变速箱？

启辰R50的4挡自动变速器也来自JATCO（捷特科）

JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，吉普指南者，东风日产轩逸，以及福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱。 　成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。其业务遍及欧洲、亚洲和美洲，主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱，年供货量在400万台以上。
日本JATCO（音译“加特可”）株式会社，在核心汽车配件行业是一个响当当的名字，JATCO株式会社为日产公司控股的公司，是世界三大变速箱生产商之一，业内排名第二。其主要客户为：日产、三菱、富士重工、三菱扶桑卡车/客车、五十铃、铃木、BMW、Land Rover、现代、长安福特、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺等。为开拓中国国内市场，为配套东风日产的生产，JATCO株式会社拟投资2亿美元设立变速箱生产工厂，生产新型的中型车用无级变速箱。