怎么分别是前驱车还是后驱车? 汽车到底是前驱还是后驱啊

怎么分别是前驱车还是后驱车?

前驱车是前面两个轮子拉着车跑，后驱车是后面两个轮子推着车跑。前驱车的轮子的转向的角度必然没有后驱车的角度大。这是前驱和后驱的最大分别。
1、目前国产车型里面一般都是前驱车，后驱车几乎都能数得过来，档次高点儿的也就是皇冠，锐志那么少数几个车型。后驱车成本造价高，实用价值不大，车身重量不够的话经常会出现危险（冬天雨天经常会侧滑甚至掉头转圈）。
2、前驱结构简单，适合城市商用及家用。后驱突出汽车前后重量分配，提高操控性能，跑车多用发动机中置后驱。

汽车到底是前驱还是后驱啊？

前驱车的缺点
缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
后驱车的缺点
但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。

车辆是后驱好还是前驱好？

后驱车一般都有着比较均匀的前后配重比，之所以后驱车具有驾驶乐趣，是因为那些玩车的人都喜欢甩尾等动作。而前驱车就没法做到甩尾，这也是后驱车与前驱车比较明显的区别。前驱车的变速箱和发动机都在车辆的前端，大部分质量也都在前端，所以前驱车车头较重，在弯道中容易“推头”。而后驱车相对来说比较容易“甩尾”，但相对前驱车重量分配不均匀的车身相比，后驱车型驾驶操控极限更高、驾驶安全性更好一些。 但前驱车之所以能够如此的普及，主要有几大优势。第一，成本比较低、布局比较方便。第二，前驱车动力损失较小，对于中小排量车型而言，如果采用后驱的话加速及动力性肯定会打折扣。第三，后驱车由于传动轴的缘故，一般会导致后排中间位置鼓起大包，影响乘坐舒适性，而前驱车就要好得多。当然，前驱车还有很多其他的优势，在这里就不一一解析了。前驱与后驱都各有利弊，没法说谁好谁不好

买车是买“前驱车”还是“后驱车”？

前驱还是后驱，很多人买车的时候可能并不会太在意。其实有很多问题是和前后驱有关的，有人说后驱是豪华高性能的代表，前驱车比后驱车便宜，真的是这样吗？我们买车时该如何选择？下面我们就来分析一下。

操控上
前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。我们都知道汽车的前轮是用来转向的，如果前轮只用来转向，不用来动力输出，这时前轮就可以精准的来转向。
如果是前驱的车，既让前轮既要负责转向，又要动力输出，所以转向性就变差。加上前驱车很多时候都不能做到配重平衡，前部一般会比较重。一旦突破抓地极限容易出现转向不足的情况，就是感觉车头往外推。但是也有好处就是如果汽车失控了，前驱车是比较容易救回来的。
为什么说后驱车可以用来飘移，而前驱车不可以呢？靠着后面两个轮子进行驱动的，就是后置驱动车。开后驱车时如果转向过度容易造成甩尾，如果失控要就回来比较难，需要反打方向盘，经过一系列技术性的操作，让这种失控变的可控，这就是现在的飘移。

舒适性上
车内空间拓展方面，前驱车要好于后驱车。从实车的角度，很多人都能感受到这一点，作为C级车的皇冠，其车内空间甚至不如B级车的凯美瑞，无论是前排还是后排。
大家可以去观察一下，可以说所有的后驱车的车内空间，都要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此。其实这是由于后驱车的特性决定的，而最核心的原因，就在于二者驱动方式不同导致的操纵性差别，使得后驱车必须保证合理的前后配重。

成本价钱上
厂家为什么愿意制造前驱的车呢，这也是为什么前驱车的市场占有率高的原因。前驱带来的好处，自然是便宜。因为少了从发动机到后轮的传动系，变速器和差速器可以装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。更重要一点是，前驱操纵结构比较简单，制造和维修成本也相对较低，有利于大批量生产。

是买“前驱”还是“后驱”？

看到上面，恐怕大家都有一个感觉，那就是前驱车好啊，在这么多方面都超越了后驱车。那为何还有那么多的车型还是坚持后驱技术呢？其实在很多地方前驱车比不上后驱车：
1、相对于前驱车，后驱车能够提供更大的有效牵引力。
2、在重心分配方面，前驱车显然不如后驱车，这会令车辆在过弯时的性能有很大的差别。
3、当汽车在加速时，重心后移，此时前轮承担的重量将减小，而后轮承担的重量将加大，也就是说车身前部的正压力就会减小，而车身后部的正压力会增大。如果要求汽车有好的加速性能，后驱就比较合理了。
选择前驱车还是后驱车，主要是看个人需要。如果只是代步工具，前驱车就够了，价格也比较便宜，如果需要运输或加速性能，后驱车相对较好。