新迈腾和新帕萨特如何选择 迈腾和帕萨特,你选哪个
新迈腾和新帕萨特如何选择?
呵呵!迈腾和帕萨特是同一平台的车,配件几乎可以通用。首先,迈腾加长了轴距,减震也稍微软,更适合商用。帕萨特动力稍稍比迈腾好那么一点点,而且车身稍稍宽一点点,更适合家用。同价位的帕萨特要比迈腾配置更高,但是,材料和做工上不如迈腾。不管帕萨特还是迈腾,1.4的就别买了,1.4引擎根本带不动它们的车身。推荐,中配,因为低配很不划算,就外观来说,车前后大灯没有LED灯条,而LED灯条依然是当今车型中的主流,而且低配不是多功能方向盘,对于中级车来说太过寒酸,最主要的是低配不是氙气大灯。至于你选迈腾还是帕萨特,第一看用途,家用?商务?还是家商公用,家用多还是商用多。家用推荐帕萨特,商用推荐迈腾第二,你注重什么,你注重配置,还是材料,同价位帕萨特配置会高些,迈腾材质会好些。第三,你的经济情况,经济有限推荐帕萨特中配。经济较宽松,迈腾高配购车小提示,无论帕萨特还是迈腾,1.4是绝对不能买的。2.0帕萨特车友反映有烧机油现象,1.8的没问题。迈腾2.0怎样我不清楚,同一平台,同一引擎,我个人会觉得多少。。。。个人首推1.8中配帕萨特。综合性价比较,省钱,但档次略差迈腾毕竟材料没迈腾好,至于面子上毫无影响。毕竟是双胞胎车。
迈腾和帕萨特,你选哪个?
通过亲身试驾,我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项:
1)新迈腾的悬挂比新帕萨特软,更偏向日常舒适性,但开快时的动态信心不如新帕萨特;
2)新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜;
3)在一些看得见的细节上,新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。
这三条差异,我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点,而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒,所以特别有趣。
无论如何,我的印象是通过亲身体验、比较后得到的,基于细心的观察和比较。我猜测,大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性,它们的特性差异,更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特,所以它保持了比较德系风格的底盘,设计风格讲求稳重,部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6(上代迈腾)的基础上开发B7L(新一代迈腾),所以悬挂保持了迈腾的偏软风格,但汲取上代迈腾的教训,特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。
从研发角度看。据我的了解,新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目,中方团队参与研发的程度比较高,在设计风格、底盘调较方面,中方的话语权可能更高一些,出来的产品在“口味”上可能(也确实)非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务,技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat,因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品,所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面,都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道,这正是我对新迈腾的感受。
帕萨特和迈腾选哪个?
如果你年龄还算年轻,建议迈腾。。。若足下以至不惑之年,那强烈建议新帕萨特。。。理由我就不再说了。。。两款车性能基本差不多。。没什么谁强谁弱的。。更双胞胎一样。。多少有些区别也是正常的。。详细介绍真的不要我们从外黏贴过来了。。去任何汽车网站对比一下。。。价格和配置就完全能决定了。。1.8T足够!!