新迈腾和新帕萨特如何选择 迈腾和帕萨特，你选哪个

新迈腾和新帕萨特如何选择？

呵呵！迈腾和帕萨特是同一平台的车，配件几乎可以通用。首先，迈腾加长了轴距，减震也稍微软，更适合商用。帕萨特动力稍稍比迈腾好那么一点点，而且车身稍稍宽一点点，更适合家用。同价位的帕萨特要比迈腾配置更高，但是，材料和做工上不如迈腾。不管帕萨特还是迈腾，1.4的就别买了，1.4引擎根本带不动它们的车身。推荐，中配，因为低配很不划算，就外观来说，车前后大灯没有LED灯条，而LED灯条依然是当今车型中的主流，而且低配不是多功能方向盘，对于中级车来说太过寒酸，最主要的是低配不是氙气大灯。至于你选迈腾还是帕萨特，第一看用途，家用？商务？还是家商公用，家用多还是商用多。家用推荐帕萨特，商用推荐迈腾第二，你注重什么，你注重配置，还是材料，同价位帕萨特配置会高些，迈腾材质会好些。第三，你的经济情况，经济有限推荐帕萨特中配。经济较宽松，迈腾高配购车小提示，无论帕萨特还是迈腾，1.4是绝对不能买的。2.0帕萨特车友反映有烧机油现象，1.8的没问题。迈腾2.0怎样我不清楚，同一平台，同一引擎，我个人会觉得多少。。。。个人首推1.8中配帕萨特。综合性价比较，省钱，但档次略差迈腾毕竟材料没迈腾好，至于面子上毫无影响。毕竟是双胞胎车。

迈腾和帕萨特，你选哪个？

通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项：
1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；
2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；
3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。
这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。
无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。
从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。

帕萨特和迈腾选哪个？

如果你年龄还算年轻，建议迈腾。。。若足下以至不惑之年，那强烈建议新帕萨特。。。理由我就不再说了。。。两款车性能基本差不多。。没什么谁强谁弱的。。更双胞胎一样。。多少有些区别也是正常的。。详细介绍真的不要我们从外黏贴过来了。。去任何汽车网站对比一下。。。价格和配置就完全能决定了。。1.8T足够！！