吉利轿车市场的细分 吉利的市场细分是什么

吉利轿车市场的细分

微型车,例如:奇瑞QQ基本上都是两厢车小型车也就是A0级车,例如:雪佛兰乐骋和雪佛兰乐风这个级别的车其实不太分是否为两厢或者三厢主要是尺寸上相对偏小来划分紧凑型车也就是所说的A级车,例如:别克凯越 日产颐达同样不以箱型划分,更重要的是尺寸上的区别同样是两厢,但是如果尺寸要明显更大的,就是紧凑型车就像对比铃木雨燕和福特福克斯两厢,明显雨燕要小很多那雨燕就只能是小型车中型车,也就是所说的B级车,例如:马自达6 奔驰C级中型车跟紧凑型车的三厢却别也还是在尺寸上这个其实很明显,也就不用多说了中大型车,也就是所说的C级车,例如:宝马5系 别克林荫大道中大型车跟中型车也当然会有尺寸的区别,但是现在已经普遍存在B级车的尺寸更趋向于C级车的情况所以两者的区别更多的是在高科技技术上面,简单地说就是同一个品牌的C级车上运用的包括发动机,悬挂,安全性,制动性,等等一系列技术都会相对地更高于自己品牌的B级车来作为最为明显的区分豪华车,也就是所说的D级车,D级老大,例如:奔驰S级 宝马7系等一般对于D级车,厂商基本都是以进出口的形式来进行销售,为了确保自己品牌的档次,而不做国产化的生产方式除了有C级车或者高于C级车的性能配置之外,还包括内饰的深加工来体现品牌的高端性.可以说,没有最好,只有更好是D级车的真是写照了多用途箱型车,也就是MPV,例如:本田奥德赛,别克GL8陆尊这类车可以说是一种市场细分下所衍生的车型越来越多人需要用车的时候,除了家庭,也可能包括商务用途但是面包车外形过于憨厚,而有着漂亮外形的轿车,又很难满足人多时的位置问题于是诞生了MPV这种基于轿车底盘而有着更长和较高车身的一种一石二鸟的车型有舒适的内饰,加上更多的座位,相对优美的车身线条加上大气而稳重的外形受到很多想同时拥有家庭和事业的商务人士追求越野车,例如:奔驰G级,吉普系列可以说越野车是一个细分市场最多的车型了本来越野车是为了让军队有灵活而更好的通过性而产生的车型但是随着战争的离开,这种车型却依然受到很多人的喜爱,特别是从来什么东西都喜欢大的美国人但是过于线条的外形,让很多人望而却步于是便衍生出了另外一种车型运动型多功能车,也就是SUV,例如:丰田陆地巡洋舰,奔驰ML级高,大,却很有力量感是SUV吸引人的地方也正因为这样就衍生出另外一种对喜欢SUV车型的人更具吸引力的SUV全尺寸SUV,例如:奔驰GL级,英菲尼迪QX这是一种非常豪华,非常大,非常有力量的车型7个全尺寸座位,巨大的车身,强大的马力和扭力一切极致的"大",都是全尺寸SUV特有的可惜随着石油危机的开始消费者开始对这些异常耗油的大家伙敬而远之厂商为了能继续延续SUV的历史便开始向"小"发展,这时,越野车家族的新成员就又增加了一位Crossover,例如:本田CR-V 日产逍客良好的通过性,照样偏大的车身,却有着四驱和两驱的两种驱动方式相对低的油耗,不是偏重越野性只是一种对生活的不同态度而已更加的个性,让喜爱四驱车型的人在油耗与个性的问题上能鱼与熊掌兼得跑车,例如:保时捷911 法拉利599 BTB这是因为有一些想将赛道上的怪物尽可能地弄到普通道路上跑的人而出现的车型详细的就不用说了,但是介于跑车跟轿车之间,还有一种细分的车型这才是重点Cooper,例如:现代酷派,MINI Cooper,中华酷宝这是一种非常偏向运动的轿车在国内听得更多的或许是一种叫做"轿跑"的车型轿跑是国内对Cooper车型的但是确不能准切地说这就是合适的翻译了也确实,Cooper是一种非常难解释到底怎样才能叫Cooper的车型有的国家标准是规定车的车内空间和车身的长宽高要达到相应的量化数据才能叫Cooper但是厂商那会管你那么多呢?我喜欢出两门就出两门,我喜欢四门就四门.我喜欢长就长,我喜欢短就短我喜欢有B柱就有B柱,我喜欢没有就没有,但是我就是要叫他Cooper,就是不叫跑车或者轿车Wagon,例如:马自达6 Wagon,斯巴鲁力师 Wagon在英语中本意是“四轮马车”，也指货车或火车的车厢后来，Wagon演变成专门一种轿车车型的代称，这种车以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，大大增加了行李空间房车,例如:大众开迪这是一种可以用来自己开车进行长途旅行的汽车即使你在荒无人烟的地方只要预先在房车里补充足够的食物跟水剩下的睡觉,内急,休闲娱乐等问题都可足不出车地解决掉基本上以上就是乘用车的细分了

吉利的市场细分是什么？

市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。中国加入WTO后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分。

“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”广州车展期间，上海通用汽车总经理丁磊对国内汽车市场的独特性做出了这样的判断。

比如，从产品来源和派系看，与欧洲消费者偏好本地车，北美市场美系、日系车占主导不同，中国汽车市场的品牌包容度极高，欧系、美系、日系、韩系，几乎世界所有国家的汽车品牌和产品，在中国都有生存空间。从车型类别看，无论是新近发布的奥迪Q7、凯迪拉克凯雷德等上百万身价的豪华车，还是QQ、吉利等两三万元的入门级车，在中国都有市场。而从车型年代看，一边是越来越多的国际同步车型争相引入中国；而另一边，20年前的桑塔纳、捷达以及稍晚一点的夏利，依然在上半年的轿车品牌销量排行榜前五名中，牢牢占据着三个席位。

市场极度细分，给汽车企业的发展模式提出了挑战。过去，一家企业拥有一两款有竞争力的主打车型，就可以支撑起大部分产能。如今，消费者选择的多样性，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了这种一枝独秀的可能性。要想在市场上占据领先地位，就必须在多个细分市场上“全面开花”。

需要指出的是，实施差异化战略，应对市场细分，并不是将众多新老产品排列在一起那么简单。虽然，新产品上市后老产品暂不退市已经被市场所接受。但是，在同一品牌下，新老产品同台竞技，还是会对品牌形象带来一定的负面影响，也容易给消费者的品牌识别带来干扰。更重要的是，如何对其进行准确的市场定位、价格定位，以平衡新老产品之间的竞争关系，避免1＋1＜2的情况出现，同样考验着企业的市场营销能力。

吉利汽车的竞争战略

1.车型战略：低价车(模仿）→ 中端/中高端（外包给海外公司设计）。（宁波美日）

2.技术战略：自主研发 海外收购（等收购了沃尔沃在说）

3.市场战略：主攻二三线市场（有捷达在就不要想了）

4.销售渠道：并网 → 分网独立销售（北京奔驰的战略）

吉利远景汽车2009年-2011年市场占有份额是多少？

吉利远景在国产紧凑三厢车里来说，占到29%，奇瑞紧凑三厢车占31%，比亚迪紧凑三厢车占27%，剩下的是别的国产紧凑三厢车，总体来说 吉利远景在国产车里是胜出的，我用的就是吉利，总体感觉 吉利做车还是比较厚道的