如何增加轮胎的抓地力 想把轮胎升级，怎么改装

如何增加轮胎的抓地力

决定轮胎性能的因素，轮胎的尺寸、轮胎和地面的接触面大小以及表面花纹、材质决定了轮胎的性能。轮胎和地面的接触面的长宽之比是轮胎的截面比，通常截面比越小的轮胎抓地力越大，这意味着赛车轮胎尺寸要尽可能的大，同时宽度尽可能宽。当然本人正在使用的是佳通的中高档轮胎在抓地力上还是非常不错的。然而，尺寸越大的轮胎，阻力也越大，这就需要工程师计算合理的平衡点。另一方面，低截面比的轮胎比高截面比的轮胎更不容易变形，从而减少了轮胎的内部发热（部分变形应力转化为热量），使轮胎在极端情况下依然能维持上佳表现。

想把轮胎升级，怎么改装

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。

轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。

轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。

提高轮胎抓地力的几种方法

一、增加轮胎与地面的摩擦力
增加轮胎本身的摩擦系数，可以选择较软的轮胎来达成。较软的轮胎可以提供较强的抓地力，但是相对磨损也较快。这里所谓软轮胎指的是轮胎胎面的橡胶材质较软，并非是与高扁平比轮胎和气压不足所造成的行路性较软的感受相同。
二、增加轮胎接地面积
最简单的方法是换上较宽的轮胎，或是选用胎纹较少的轮胎，如此可增加轮胎与地面实际的接触面积，但同时也会影响在湿滑路面上的抓地表现，所以需要均衡把握。最重要的就是在既定的接触面积下，经过正确的轮胎胎压及悬架的精确调校把轮胎的潜力完全发挥。轮胎与地面的接触面积即使行驶在平坦的直路上都小于静止时，而行经不平路面或者过弯时更会因为上下的跳动或是侧向的受力而造成接触面积的大幅度减少，甚至悬空。悬架的改良最终的目的就是把轮胎尽可能的与地面保持接触，尤其是在过弯和行经不平路面时。
三、增加轮胎的垂直负荷
轮胎的垂直负荷是车辆本身施予轮胎的重量加上空气动力学效应所产生的下压力的总和。轮胎的橡胶会因为垂直负荷的增加而与地面更紧密的接触，轮胎的抓地性能也得到有效的发挥。增加轮胎的垂直负荷并不会增加轮胎的接地面积，它所提高的事轮胎接地的单位面积上橡胶分子和地面的附着力。在接地面积不变的情况下，轮胎抓地性的增加是由于对橡胶分子所施的压力增加。轮胎的垂直负荷似乎可以用增加车重来实现，虽然这可以增加轮胎的抓地力，但是轮胎承受来自车重的负荷也增加，所以过弯速度、刹车距离、加速表现都不会有所改善。事实上整体的性能表现反而因车重的增加而变坏。要在不破坏整体性能表现的情况下提高轮胎的垂直负荷，唯一的途径就是改善空气动力学设计来完成。