请问大众CC和帕萨特B7哪个好 请问大众CC和新帕萨特哪个性价比更高
请问大众CC和帕萨特B7哪个好
这两个车不是同一种类，首先说不是同一时代的平台 CC是B6，B7是更新的，关键是定位完全不同，CC是为年轻人打造的 运动型车，属于轿跑类的，追求潮流，运动！ 而B7则是中规中矩B级车，兼顾家用与商用！稳重，大气！ 看你的用车需求和个人喜好了，两辆车都很好，只是定位不同
请问大众CC和新帕萨特哪个性价比更高？
请问大众CC和新帕萨特哪个性价比更高？
首先说男女皆宜，第一个要把帕萨特淘汰，男士开绝对合适，但是对于女士来说，帕萨特太商务了，少了一丝活力，不是说帕萨特不好，只是不太适合女性。
然后说家用，家用方面一个是空间，一个是性价比，还有就是安全性。剩下的这几款车里面，宝马的车神尺寸最小，对于家用方面，我不认为很合适，我不是否认宝马是一辆好车，只是，在这里有一点不合适，其他几辆都还算是可以。然后是性价比，这其中要属国产的大众cc性价比最高，国产车就是这样，因为成本低所以价格低，并且肯定会增加一些讨好国内消费者的配置，诸如电动车窗之类的，其他两辆由于属于豪华品牌，性价比就显得没有那么高了，排名是，沃尔沃s60，奥迪a4，不过a4在空间方面比s60更好一些。再说安全性，那毋庸置疑，我要把第一投给s60，新s60拥有众多领先世界的高科技安全配置，为驾驶者和行人提供全方位的安全保护，否则都对不起沃尔沃这个品牌，可以说，沃尔沃的安全理念是领先这个时代的，根本没有一家汽车厂商可以超越沃尔沃。其他两款的排名是，a4，cc。
总体来说呢，这几款车中性价比最高的是cc，而且控件也够，您这样的年龄开起来也没有任合问题，而且绝对男女皆宜。
但是如果你对品牌很在意的话，我建议你买沃尔沃s60了，毕竟性价比更高一些，2.0t的排量只要不到三十万，这个价格连奥迪1.8t都买不到，而且沃尔沃出色的安全性能也更适合家用，毕竟谁不希望自己的家人安全呢。
谢谢。
上海大众新帕萨特B7 NMS 一汽大众迈腾B7 都是PQ46平台的吗？是不是都会有1.4TSI 7DSG?
上海大众特B7 NMS 一汽大众迈腾B7 都是PQ46平台的吗？是不是都会有1.4TSI 7DSG?
上海大众新帕萨特B7 NMS 一汽大众迈腾B7 都是PQ46平台的吗？是不是都会有1.4TSI 7DSG?
大众CC和帕萨特CC是一款车吗？
这个问题有渊源了，其实CC在国外就叫PASSAT CC,但在国内PASSAT的商标使用权在上海大众，而真正最新款的PASSAT产品却在一汽大众生产，但一汽大众不能使用PASSAT商标，只能改名字叫迈腾，所以CC在国内也不能叫PASSAT CC ，原计划准备叫大众CC ，后来不合适，直接叫CC了。
上海大众新帕萨特？一汽大众B7?
B7和新帕萨特是同一款车的不同地域车，怎么说呢，新帕萨特叫NMS，是专供中国和北美而生产的帕萨特，而B7是大众帕萨特在欧洲的车款，平台是一样的，上海大众产的是中国和北美款的，而一汽大众产的是欧洲款的，并且进行了加长，叫B7L，B7L加长后更偏向商务，而新帕萨特偏向家用，但二者都是B级车
帕萨特cc出自什么平台？操控怎么样？
帕萨特CC所依托的原本属于轿车帕萨特的PQ46平台可以说存在着先天的不足，那就是前轮位置比较靠后，不利于前后重量平衡，在转向时，对其弯道的表现有一定影响。这一点虽然略有遗憾。而大众工程师为其匹配的4 Motion四驱系统和DCC动态适应底盘控制系统以及车辆本身降低了的重心都能够弥补这一不足。
出自大众PQ46平台的PassatCC采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，而增加的DCC动态适应底盘控制系统，可以调节减震的软硬程度，通过中控T型挡位旁边的按键进行控制，可以让驾驶员在舒适、普通和运动三种模式下驾驶汽车
，电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼，另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。进一步提高了车辆的操控性。
当然还不止这些，Passat CC还提供Lane AssISt偏道辅助矫正系统，ACC自动车距控制巡航系统，自动泊车系统等。它通过安装在车内后视镜基座内的摄像机扫描公路上的车道标线，当控制装置感应到车辆行驶线路开始非正常偏移出车道时，系统就会发出指令通过位于转向机上的操作装置，自动调整方向盘使得车辆回到正确的路线。
一汽CC和国产帕萨特B7哪个更实惠
两车应该都是一个平台的，动力总成方面也未有什么变化，我觉得就没什么实惠不实惠的了，而且即便不考虑这个任何商品都会过时和被淘汰，要是有这种心态，买什么都觉得亏...
CC已经很成功了，现在出手很值得
B7得2012年才在国内上市呢...到时候车市又是一种新的情况，不好预测啊，这就是拿现实和未来作比较，到时候又会出来新的CC,又是一种情况，呵呵，不太理解你问这个的出发点...不好比
帕萨特CC的生产平台？
源于大众PQ46平台 解析迈腾/昊锐/CC
关键词：PQ46平台 一汽大众 迈腾 斯柯达昊锐 大众CC
大众PQ46平台(P表示平台、Q表示发动机横置(纵置的表示是“L”)、4表示B级车、6表示第六代。)是大众最新一代的平台，其所谓的“换代性能提高”主要体现在妥协点的提升，即在兼顾运动感的同时也提升了舒适性既保持了原有的高速性能，又将悬架做得更软了一些。
PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架,极具运动感,路感清晰、厚重，操控性无与伦比，紧凑的四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势。
PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。
在安全性方便，PQ46全新技术平台上首次采用车身钢板的热成形技术，在重量不变的基础上，钢板强度提高30%，这种钢板都安装在车身侧围、A柱和B柱，还有各种连接件，大大提高乘员厢周边的防撞安全性。
推荐三款诞生于此平台的车型：迈腾、昊锐和CC。