跪求所有车型轮毂螺丝参数 小车的轮毂螺丝是什么类型的螺丝

跪求所有车型轮毂螺丝参数

市面上所有车型以下可以盖全，原车螺丝分，球口，锥口，平口三种
螺栓有12*1.5 B12*1.25 B14*1.5 B14*1.25
螺帽有N12*1.5 N12*1.25 N14*1.5 N14*1.25
具体资料哥整理过。

小车的轮毂螺丝是什么类型的螺丝

轮毂螺丝的类型：

第一种，是最普通的螺帽。一般日系车、美系车基本上都用这种形式的轮毂螺丝。使用这种螺帽的车型，螺杆是在车子的轴头法兰盘上的。拆轮毂的时候，我们只需把螺帽旋出即可。安装轮毂的时候也相对方便快捷。

第二种，是螺杆，也叫螺栓。一般欧系车包括德系车（如ABB，保时捷、宾利等）、法系车（PSA、雷诺）意大利系（法拉利、兰博基尼、菲亚特等）采用这种形式的螺丝。螺杆旋到轴头法兰盘上的螺丝孔内，以紧固轮毂。中国自主品牌汽车由于吸收了很多不同先进国家的造车经验，所以轮毂螺丝的种类比较不确定，但一般是上述两种中的其中一种，不是螺帽就是螺栓。

第三种，是在改装界会用到的反串螺丝。

反串螺丝，也有人叫反转螺丝，它的两头都是丝，一头上到轴头上，以要求的扭矩旋紧，另一头，则用螺帽将轮毂紧固。为什么要用反串螺丝呢？一来是更容易更换轮毂。德系车车主，尤其是自己拆装过轮毂的车友们都会深有体会：在安装轮毂时都会出现对了半天也没对准孔位的尴尬局面，尤其是雨天、高速边等恶劣环境下更换轮毂，可以说令人抓狂。

德系车一般用螺丝紧固轮毂、而日系车则在法兰盘上伸出螺杆、用螺母紧固轮毂，虽然效果一样，但一手托着轮毂，一手捏着螺丝找孔，那真是一个累人！加上如今的轮毂越来越大，动不动就19寸、20寸的，一只手？俺也是醉了。日系车是羊角上自带数根螺杆，放上轮毂后栓紧螺帽即可，很是轻松。所以，反串螺丝可以让欧系车“变性”为日系车的这种上轮毂螺帽的形式，所以故被称之“反串”。

第四种，是最不常见最高端的中央锁止式螺丝。

中央锁止式螺丝一般见于专业的赛车，如F1等等。因为很多的赛车比赛一场下来可能要换一到三次轮胎，单个锁止式螺丝能省下不只四五倍的换胎时间。在一些顶级的超跑上我们也能看到单个锁止式螺丝的身影，例如法拉利ENZO，保时捷Carrera GTS等等。

中央锁止式螺丝是会越跑越紧的，不同于其它形式的螺丝会越跑越松。而想拆它出来，一般的轮胎店可没有工具，你需要专用配套的工具。因为越跑越紧，拆它出来也需要大于500牛米的扭力。

轿车车轮螺丝是多大的？

有17.19.21.22四种。
轮胎型号不同，车辆不同，轮胎螺丝也不同，需要看配置才能知道。
轮胎防盗螺丝其防盗原理就是将防盗螺丝的外形加工成不规则的外径形状，必须使用该车轮配套的专用拆卸工具才能将车轮拆下。让窃贼拿着普通拆卸工具无法下手。一个车轮使用一颗防盗螺丝就可达到防盗效果，充分保证了汽车轮胎的安全。目前重庆某公司已开发出十几种型号适合一百多款车型使用的防盗轮锁螺丝。每一款轮锁都有4--12种锁型，而且在不断更新锁型，能够有效防止轮胎被盗