奔驰4matic什么意思 奔驰4matic发展历史

奔驰4matic什么意思

您好4MATIC是奔驰的四轮驱动技术奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车轮制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配（45/55）确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP——（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引系统）电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

奔驰4matic发展历史

奔驰4MATIC系统发展到现在，历经了3代（比较认可的是2代的说法，毕竟第三代4MATIC并无太多改变），是德国三架马车里面最少的，下面就为你们讲述4MATIC的历史。 第一代4MATIC首次出现在1985年的法兰克福车展上，并于1986年正式量产在代号为W124的车型上，这都要晚于奥迪的1980年和宝马的1985年。奔驰的技术工程师介绍4MATIC的时候，透露4MATIC的名称是源于4Wheel Drive（四轮驱动）和Automatic（自动）的组合。第一代4MATIC采用了可锁止的中间、后桥差速器，差速器的结构形式均采用与现在相同的多片离合器式结构。其中，中间差速器包含两套离合器片，一套作用类似分动器的作用，另一套则是正宗的中间差速器，起差动限制作用，每一套都电控独立工作。 最终可以得出四种驱动模式：①后驱，100%的动力由后桥提供，前桥无动力分配；②四驱模式一，扭矩按前后比例35：65分配，表示离合器的连接程度；③四驱模式二，扭矩前后平均分配；④四驱模式三，这是在四驱模式二的前提下，如果后轮之间还出现转速差，还可以锁止后桥增大前桥的动力脱困。 此时的W124 4MATIC上面拥有两套不同的解除锁止装置： 一套是机械液压拉杆解除装置，服役于1986-1991年； 另一套则采用电子开关来解除，服役于1992-1993年。 由于中间差速器要扮演分动器和差速器的角色，油封不严、离合器片易损坏等原因使得奔驰放弃在W124上再开发4MATIC了。 第二代的奔驰4MATIC系统是当时掌管澳大利亚C系列制造大权的斯太尔-戴姆勒-普赫下令研发。在1998/1999年，4MATIC应用在当时代号为W210的奔驰上，结构也就是前文提及的奔驰4MATIC系统。 第三代4MATIC与第二代的不同之处在于多了发动机自稳定控制装置，在4ETS工作时使得动力与当前路面情况协调。 目前4MATIC已经装载在包括C系列、E系列、R系列、S系列、维雅诺以及全部SUV系列内的总共48款车型里面。 市售的奔驰4MATIC车型中既有第二代的，也有第三代的，因车型配置而异。