9.一汽大众新捷达 一汽-大众新捷达的操控感如何

9.一汽大众新捷达

新捷达和新桑塔纳的底盘是以PQ25、PQ34平台的部件模块整合改进而成，采用前麦弗逊式独立悬挂、后复合式扭力梁半独立悬挂。如果单纯地认为这就是移植三厢Polo的底盘是不准确的，厂家介绍新捷达的底盘通过了超过2年、200万公里的路试调校，目的是为了更适应中国路况，经过试驾后我觉得比这副底盘的综合素质在同级车中确实是位列前茅。新捷达的底盘感觉软硬适中，柔中带刚，震动过滤得体。长时间走碎石路面，车身和底盘有坚韧厚实感，经过较大的坑洼时车身的摇摆幅度也很小。高速行驶稳定性也很不错，我们曾尝试将速度提至160km/h，并没有产生漂浮感。在山路激烈攻弯时，减震的韧性很好，车身的倾侧幅度比意料中小，操控的安稳和信心要比POLO、新宝来更出色。除了悬挂的功劳外，值得称赞的还有大众最新的第三代电子助力转向系统。它会根据速度自动调节助力的幅度，在城市低速行走时方向盘很轻巧灵活，倒车泊车都很方便；但到了高速或者激烈驾驶时，方向盘又会线性地加重。指向准确性一如既往的高，唯一的缺点是路面信息被电子助力阻隔得太多，谈不上有路感。新捷达采用前碟后鼓式刹车，规格平平。实际驾驶，刹车踏板虚位小，制动来得比较线性，应对一般日常使用不成问题。但在长时间跑山路时，确实也曾出现过热衰退问题，这是前盘后鼓无法避免的先天短板，只能说是为成本所做的妥协。

一汽-大众新捷达的操控感如何？？？

新捷达优点租车选择家用车选择

捷达特点：车轻、发机扭矩、构造简单

带优点省油提速快维修配件便宜

缺点明显车身结构七八十代构造安全性低旦车祸往往车毁亡面案例前些合撞车案例速60跟本车撞捷达5全死本车死1自搜索看看

第二缺点操控性舒适性捷达底盘属于比较现汽车技术发展已经比较快车操控性舒适性要比捷达捷达噪音控制世纪水平

第三缺点车体功能简单说捷达皮实其实捷达基本发机 4轮再放两沙发车比较高级配置都没简单东西故障概率能低点比自行车剩俩轱辘骑10都坏另外皮实概念初说发机容易坏其实其部件容易坏

第四缺点车高速性捷达发机低扭矩发机比较适合市区高速发机比较费油同车身轻比较飘

基本租我建议买捷达否则选其车型吧
说些优点其实租车司机眼点作私家车确捷达落伍

大众捷达怎么样捷达和桑塔纳哪个好

桑塔纳与新捷达在内饰设计风格方面同样难以分出高下，桑塔纳偏向于商务风格，新捷达则是偏向于活泼的家用风格。
动力方面新捷达与桑塔纳都搭载了大众旗下的EA211系列发动机，1.4L的发动机提供了66KW的功率，如果平常就是上下班代步，接送孩子也足够了，如果要想动力更好一点可以选择1.6和1.5的车型

两款车底盘都是前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂，捷达总体要占有价格优势，同样的配置捷达比桑塔纳价格要更低一点，这也说明为什么捷达销量要比桑塔纳更好了。
两款车都是大众设计，具体哪个好见仁见智。

一汽大众新捷达1.4l手动舒适上路102000元贵吗

不贵，很不错了

车主点评

外观
外观时尚年轻——虽说大众都是套娃脸，但是相比老捷达的款式，新捷达时尚外表是吸引我选择的重要因素之一
内饰
内饰一般——相比其他同级别的车辆，内饰的用料方面比较一般，多数是硬质塑料，舒适版是织物的座椅，扶手箱和门边扶手也是织物，让人感觉很一般，不过功能还算齐全，没有太多亮点
空间
空间整体较为宽敞——前后距离还是比较宽敞的，腿部空间也足够了，就是横向宽度略窄，要是稍微再宽点就好了，因为三个胖子坐后面实在太挤了
动力
因为考虑新车在磨合期，在不敢猛给油的情况下，1档起步略肉，2-3动力强劲，4档超车还OK，5档爬坡吃力，长途使用定速巡航超级省油

一汽大众全新捷达PK上海大众全新桑塔纳?哪个好点？

捷达4487×1706×1470 轴距为2603、桑塔纳4473×1706×1469mm，轴距为2603mm，数据非常接近，桑塔纳更新速度慢，但这次捷达也是大改款（早就听朋友说上一款速腾在德国就叫捷达，拿这车型糊弄中国人），我以为桑塔纳能比捷达大很多，但看数据捷达表现不错，但怎么感觉都有种2000年时的感觉，就是捷达多个1.4，桑塔纳多个1.6。上海大众做工太一般，没有一汽大众做工细，捷达的尺寸拉这么大，价格还比桑塔纳便宜，一定比桑塔纳市场占有率要高很多。