zd25四驱时的动力是如何分配的

zd25四驱时的动力是如何分配的

sorry，不太清楚，不过提供点资料给你作参考。

四轮驱动又有以下的分类： 分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。 全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要。

萨博XWD系统最大的亮点在于其配备了全新的Haldex第4代驱动力分布控制器，同时也是当今市场上最先进的系统之一。举例而言，起步时车辆重心后移，XWD系统会将大部分的扭矩分配到后轮，而随着速度的提升，为了提高传动效率及节省油耗，后轮的扭矩分配会逐步降至5％～10％。当车辆感知加速或转向等意图时，前后轮的扭力分配会在90：10到55：45之间切换，在某些特殊路面或是一些极端的情况下，XWD系统甚至可以把几乎100％的扭矩单独传给前轴或者是后轴，以实现最佳的牵引力控制。从而改善行驶中出现的转向过度、转向不足及车辆不稳定等情况。同时也全面提升了操控性能、车身稳定性，带来更动感的驾驭体验

正常情况后轮驱动，如果后轮在刹车或加速时打滑，差速锁进行自动锁止，加速时，将动力分配到其他3个轮上，刹车时，也一样，只不过刹车时是限速锁止，利用打滑轮的低速模拟前进时打滑的状态，将动力分配到其他三个轮上，跟CRV一样，只不过一个是后驱，一个是前驱，锁止时都是四驱