amt液力变速器的结构和换挡过程

amt液力变速器的结构和换挡过程？

AMT 变速器是在普通手动变速器的基础上，改变机械变速器换挡操纵部分进行优化设计，即在总体传动结构不变的情况下通过加装电子控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。

由于AMT变速箱没有用于驻车的P挡功能，所以在实际驾驶中需要经常使用到手刹装置来进行配合。总的来说，在驻车时装有AMT变速箱的车型可以参考传统手动挡车型的手刹使用方法进行操作。

　　驻车时，需要将变速箱推入N挡，并拉起手刹，再将发动机熄火。对于习惯于自动变速箱的人来说，即便忘记拉手刹，P挡也起到了将传动半轴锁死从而避免溜车的作用，AMT变速箱由于没有P挡功能，所以在驻车时一定要养成拉手刹的习惯，即便是在平地上停车，也建议使用手刹。

　　当在坡度较大的路面上停车时，也可以像手动变速箱一样使用1档来增加制动力，从而避免溜车。具体操作方法是：踩住刹车将变速箱推入N挡，拉起手刹并熄火，再一次打开总电源（钥匙旋转至“ON”位置），将变速箱推入手动模式，选择1挡然后再并关闭电源。此时变速箱便处于1挡位置了。

　　一些新型的AMT变速箱具有怠速“蠕行”功能，所以不再像过去的那样需要踩下油门才能起步，此功能可以让新手更加轻松地坡道起步和倒车。