后轮驱动车怎么漂移 后驱车如何漂移
后轮驱动车怎么漂移？
说到漂移，大家一定会想到电影头文字D里的精彩片断。下面为大家解释电影里关于漂移的所有原理。首先说说漂移的原理，漂移就是在一定速度下过弯时刹车，使后轮产生打滑。失去一定抓地力，通过油门控制后轮转速，保持打滑，实现漂移。或者过弯时踩尽油门，使后轮猛烈加速，与路面打滑，实现漂移。第二种方法只适合大排量轿车。 漂移入门，就要先学会原地转圈。比较简单，一般人可以立即学会。先踩离合器（一直不松），挂一档，油门加到底（一直不松），方向盘转到最右处（或最左，具体要看路面情况），这时用最快的速度松掉离合器。车子就会原地转圈了。 下面讲讲漂移具体步骤（手动档的车子）：保持一定速度冲向弯道，最好不要用一档，入门推荐二档。控制发动机转速大概70％左右，过弯前确定一个预甩位（比如在过左弯前为了保证漂移时的平衡，先稍微朝右打方向的地方。）到了预甩位后先略微反打方向，然后正打方向，同时换一挡、油门刹车一起踩（注意适度）。松掉刹车，不要丢油门，保持一定转速。油门踩的越大，飘的幅度越大。过弯后，正常行驶。由于不踩刹车漂移的方法太危险，这里不作介绍。
后驱车如何漂移
教你如何让不带LSD的后驱车成功玩出漂移
想必很多朋友都看过日本漫画《头文字D》，上面的主角藤原拓海驾驶着他的豆腐店的丰田AE86潇洒的在秋名山漂移过弯的动作让人记忆犹深。而在显示当中，车辆的确可以如拓海那样优美般的漂移过弯。这就是汽车漂移，一种汽车界的花式表演。
作为国内能买到的最便宜的后驱中级轿车，一汽丰田锐志虽然没有配备限滑差速器（LSD），但也可以玩漂移。
锐志原厂车后轴配备的是开放式差速器，在漂移时，传动轴会自动把动力更多的分配给阻力较小那一边的后轮，假如左拐弯的时候，车身向右倾斜，右边压力变大，左边后轮的压力变小，阻力也变小了，于是开放式差速器就会把动力更多的给左边，此时右边就会失去动力，车尾的方向就会朝着相反的方向滑去，从而让车辆的操控变得更难，极容易失控。
而配备LSD的车型就可以改变这种方式，让左右两边的车轮拥有近乎相同的驱动力，此时车辆的失控几率会大大减小。
虽然汽车漂移是属于汽车运动范畴内的，但是它也属于高级驾驶的内容之一，因为学会了漂移在驾驶后驱车遇到紧急情况时，能够从容不迫的避免危险。
首先，就要了解汽车漂移的基本原理：让后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车尾就会因为惯性而产生甩尾，漂移就这么实现了。
而最简单的漂移就是原地绕圈漂移，也是汽车漂移的最基本的操作。具体操作为：开始的时候原地转圈，车开始通过惯性有向外侧滑的趋势时，加大油门，方向盘往回正的位置打，这时，后轮已经在打滑了，控制好方向继续绕圈。这时可以稍微反打方向盘，逐渐让车子旋转圈的半径增大，继续控制好方向的轨迹，可以尝试加快速度以及更大的侧滑角度。目的是用自己的身体感受这种感觉。当然，这个基本的动作也需要驾驶员很好的车辆控制感，并且需要反复的练习才能达到的。
当你经过N次的原地绕圈漂移熟练后，才进入正式的过弯漂移技巧。
依据日本“DRIFT KING漂移之王”土屋圭市总结的“漂移圣经”中的6大方法，可以作为借鉴。
1
SIDE(E-BRAKE)手刹漂移
最容易学会的就是手刹漂移，不会出现手忙脚乱的情况。原理是靠手刹把后轮锁死来使轮子失去抓地力。
2
SHIFT LOCK降档漂移
增加后轮转速最常见的方法是立即降低档位，这样后轮会产生瞬间抱死，其被称为降档漂移，比较常用的漂移方法，简单易用。原理是在降档增加转数的时候，利用降档的引擎制动把后轮锁死使轮子失去抓地力。
3
POWER OVER动力漂移
Power Drift是指转弯时死踩油门，中心瞬间移向车头，后轮则通过强大的动力失去抓地力，在出弯时松油门就可使轮胎回复抓地力。前提是这种方法需要汽车有强大的动力。
4
BRAKING刹车漂移
刹车漂移，入弯重刹车，令车心压在前轮，用跟趾（TOE AND HEEL）动作退档，收油门，打方向入弯，如果车还是甩不起来，再轻轻踏刹车，直到车尾甩出来，这时轻踩油门，足够维持漂移状态就行了，当车头指向正确的出弯方向时方向盘开始打相反方向，看到入弯点就加大油门漂移过去。
5
FEINT重心漂移
就是一般俗称的惯性滑行。但是对车辆方向及漂移轨迹的感觉要求比较高。原理是利用车的重心移动来增加轮子的负重使轮子失去抓地力而产生漂移。
6
LIFT-OFF高速漂移
被土屋圭市称为动态漂移技术，也是他认为最难的漂移技术。就是入弯前不刹车，全速入弯，开始打方向入弯时突然松开油门，这时如果速度够的话，你的车尾就开始漂移了，这时再加大油门打相反方向出弯，当然这种方法也是最危险的。
作为一款后驱车，一汽丰田锐志不仅能够满足日常代步的需要，还能让驾驶者拥有更高端的驾驶乐趣。只要增加限滑差速器（LSD），就能实现漂移。因此，国内也有不少的漂移爱好者将其锐志进行轻度的改装就能实现他们的漂移梦想。
最后告诫大家，汽车漂移属于汽车运动范畴，为了自身和群众的安全，我们反对街头漂移。赛道才是汽车漂移爱好者的天堂。
前驱车、后驱车、四驱车，漂移的操作步骤？
玩飘移的基本都是拿后驱车，后驱车很适合做动力飘移。飘移的原理是应用车的惯性做可控性的甩尾。明白了这些东西，那么前驱与四驱的区别就出来了，前驱车只能甩尾，因为后轮没有驱动力。四驱来讲可以做动力飘移，但前轮在这时没有必要有驱动力，拉力赛一般过弯都是惯性飘移，所以选四驱比较适合！我表达能力有限，大概也就那么个意思，希望能解答你的疑惑！
后驱车 漂移步骤
简单点就是进弯的同时踩刹车先顺弯打方向在反打方向，同时提高后轮的动力输出，，在视情况调整方向，有的人在漂移当中会拉手刹从而代替刹车，从而使脚有足够的时间去做使驱动轮有比较高的动力输出，有的技术比较好得不需要拉手刹也能做出漂移，是他的右脚尖在踩刹车的同时脚跟并没松完油门， 不建议你去做这些动作，比较危险
后驱车漂移技巧？
1.在进入弯道前，保持足够的速度 。
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘 。
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 。
4.车尾甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速 。
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 。
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了)，这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。