自吸车怎么放炮

自吸车怎么放炮？

相信很多朋友们在看一些国外改装车集锦视频的时候，总是会看到一些斯巴鲁STI、三菱EVO、丰田Supra、日产Skyline在那里原地踩油门，然后排气像机关枪一样疯狂喷火放炮吧。就像视频里这样：

音 量 注 意





有很多朋友见到排气喷火就说：“哇！这台车改了偏时点火！”

但这其实是不准确的，不是所有排气放炮或喷火就一定是偏时点火。接下来我们就来讲讲一般我们在视频里看到的那些放炮的原理吧。

其实很简单：

排气够火热

燃油进入到排气之中

=

BANG！



但是原厂的车子为了保护安全和省油，通常都会减少喷油的量，所以一般来说就算全油门之后猛地收油，排气也不会出现放炮喷火的情况（某些很激进的超跑和性能车除外）。

所以我们就需要调整ECU来达到放炮的效果。下面介绍常见的方法。

改写ECU，调节喷油量

（Running Rich）

最简单也最困难的方法——

简单是因为原理简单，多喷油就好了

困难是因为调节具体的喷油量

需要很高的调校技术



这种方法是通过调整喷油量，来让车子获得更好的动力输出。（正常情况下烧的油多了，燃烧室产生的爆炸更猛了，自然动力就好了）但是收油的时候节气门关闭，空气突然减少，燃油无法完全燃烧，多余的燃油就会排到排气中。如果这时候排气够热的话，就会放炮。如果是通畅性比较好的排气（直通），甚至还会喷火。



这种方法不管是涡轮车还是自吸车都能做到，比如兰博基尼大牛之类的超跑原装自吸状态下就已经可以喷火了，国内一些性能车（如高R、S3之类的）改了排气之后也能在换挡的时候听到放炮的声音，这就是因为他们原装电脑调校就已经非常激进了。

汽车发动机以中等转速运转时，排气管处发出有规律的“放炮声”。

这时候减小节气门开度，降低发动机转速，使汽车发动机低速运转，排气管处放炮声更大。

汽车发动机的这种放炮声，一般是因为排气门或排气门口工作面烧蚀严重、气门座圈松动所致。发动机出现这些情况后，工作过程中，排气门关闭时，关闭的排气门不能完全切断排气通道。

在做功冲程，气缸内的气体在推动活塞下行的时将会有一部分混合气体从缝隙中排出，在排气管处会发出强烈而有规律的响声，即所谓放炮声。

自吸车放炮的原因是因为发动机故障。