帕萨特这款汽车怎么样~知道的帮我好好的详细说一下~ 大众车怎么区分比如 宝来 捷达 帕萨特什么的
帕萨特这款汽车怎么样~知道的帮我好好的详细说一下~
作为国内中级轿车市场的重要车型，帕萨特上市以来销量一直稳步上升，尤其受到一些商务人士、专业人士和私人购买者的青睐。帕萨特的配置有很大的提升，增加了遥控中央门锁、CD等实用、便捷的设施。尺寸升级而外形更加靓丽的新铝合金轮毂则为帕萨特的沉稳、大气之风增添了恰如其分的时尚元素。上海大众在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原形，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。外形稳重，更受中年消费者欢迎。帕萨特有着悠久的历史，感觉更像是一位来自德国传统家庭的绅士。矩形的车灯，整齐的进器隔栅，平直的腰线，挺扩的前车鼻，车顶简洁的弧线轮廓，整车外形大气典雅，但尾部造型与奥迪相比显得有些生硬。帕萨特的外形比较容易受到中年人士的欢迎，但可能会失去一部分年轻人的市场。上海大众深知国内消费者的价值取向，将原型的B5加长77mm，使整车长度达到了4780mm。再加上1740mm的宽度，和1470mm的高度，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。空间宽敞、装备齐全
由于车身的加长，上海大众的帕萨特轴距也比原装的B5长了100mm，达到2803mm，后座的乘客甚至可以跷起腿来。
车内的设计完全是照搬德国，做工精细。基本型的配置有四车门电动防夹手车窗、四向可调方向盘、全车八喇叭音响、后遮阳窗帘、后座中央扶手、电动可加热车外后视镜、电动中央门锁。高级别的配置更加令人眼花缭乱：(仿)桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向司机座椅、定速巡航系统……当然，要得到这些东西就要多付钞票。
方向盘可四向调整
齐全的配置并不代表尽善尽美，再好的设计也不可能满足每个人的要求。帕萨特前排中空面板上的内藏式杯架就没有宝来等车型上的精致、好用。后排的烟灰缸设计在了前排座椅中间的扶手后面，弹烟灰有时需要弯着腰向前够，没有设计在车门上来的方便。
动力多样，悬架属于舒适型
上海大众为帕萨特提供了三种动力，1.8T和2.0L的发动机，最大功率分别是110kw/5700rpm和85kw/5400rpm，最大扭矩是为210n.m和172n.m。值得一提的是，1.8L的涡轮增压发动机每缸有5个气门，拥有着与奥迪1.8T发动机相同的核心技术，在1750-4600的转速范围内，都能很好的发挥出增压器的效果，恒定的输出210n.m的最大扭矩。与发动机搭配的5速手动或是5速手自一体变速器换档很平顺，能够很好地将发动机的动力转递到车轮。1.8T的0-100km/h加速时间为12秒，2.0排量的发动机要配合4速自动变速器，0-100km/h加速要12.8秒。1.8T发动机的表现固然是好，但早期生产的装备1.8T发动机的车型点火线圈容易损坏，好在之后上海大众对此作了改进。
另外一款2.8L V6 30气门发动机是为最高级别的帕萨特配置的。最大功率是140kw/6000rpm，最大扭矩为260n.m/3200rpm，大扭矩带来的直接好处就是提速快，2.8L的帕萨特0-100km提速时间是10.8秒。
帕萨特的前悬挂采用四连杆独立式，后悬挂采用复合扭转梁式半独立悬挂。悬挂的调整是偏向舒适型的。行驶时能有效的过滤掉路面传来的震动，底盘的噪音也很小，在进行较激烈的操作时，车身侧倾略大。在遇到连续起伏的路面时，车身上下起伏有些大。
整车质量可靠，但小毛病也不少
上海大众把德国大众的产品引入了中国，但并没有把德国人严谨的作风全部照搬过来。国产帕萨特的整体质量相当不错，但时不时的也会出现些毛病。在一些小传感器的质量上总是会听到车主的抱怨。有些小故障还是因为装配质量的问题引起的。就连维修的师傅都表示，国产帕萨特和进口车在质量上还是有一定的差距。
看来，国产帕萨特要达到与世界同步的水平，还是有一段路要走。
大众车怎么区分比如 宝来 捷达 帕萨特什么的
长的不一样，宝来分三种，一是老宝来，他的后尾灯是单个，有点像b5 （就是老帕萨特）
后来是宝来经典，他后面是两个灯，这款车不多，
在有个宝来是新宝来，他的前后灯像个元宝一样。
捷达也分三样，老捷达，前面是两个灯，后面是一个灯，
04款的捷达是前一个大灯，后面两个灯，
10款的大致一样，可它的前面的灯是黑色的，后面的灯不是园的，消掉了一个角。
帕萨特分的最多，
老帕萨特，新帕萨特，另外帕萨特还有领驭。还有b4 b5 b6等等
老帕萨特，后面是一个等，它的灯上没有装饰条，有装饰条的是老领驭。
前面的前脸框不一样，老帕萨特，前脸框小，老领驭的大，
而新领驭，后面是两个灯，
新帕萨特是刚出的，属于主流，一看就看的出来，不过他和新迈腾特别像。
另外还有速腾，辉腾，途锐，途观，等等，
全新帕萨特和新君越哪个好
我前段时间也纠结了这个问题，看了迈腾，帕萨特，蒙迪欧，但是最终还是买了君越。
反正我这几个都比较过了，个人经验给你说说我的观点吧，帕萨特和迈腾在国外其实就是一辆车。
从外观上看，迈腾，帕萨特别和谐和中庸的但是也不失大气，属于那种家用商用都非常适合的外观，轴距可能是2米米7几，车长大约4.8米。新蒙迪欧的外观属于非常运动的那种，一般可能适合家用的多一点，轴距最2.85应该是这几辆车里面最长的了，车长也是4米8多一些。君越从外观上来看其实属于商用多一点，非常沉稳，轴距2米83左右，车长5米多一点，总之看上去很大气。这个各人观点个能不一样。
内饰方面，迈腾，帕萨特这两辆车其实就是一辆车，内部几乎一样，也属于非常中庸实用的，内部中控台占用空间不大，内饰也都是软塑料为主。新蒙迪欧还是走的运动路线，内饰以黑色为主，但是感觉用料和大众及别克不好比。蒙迪欧最大的一个问题就是做工真心的不如其他几个，内饰有空隙的地方真的距离不小。这个车子中个人觉得内饰最好的就是君越了，可能是因为它偏重于商务的原因吧，车子的中控台比较长占据了部分空间。空间方面差不多，可能帕萨特、迈腾、要比蒙迪欧和君越稍微大一点点，因为蒙迪欧和君越的中控台要大一点。
动力方面，帕萨特、迈腾和蒙迪欧都是涡轮增压发动机，君越有2.4L和2.0T的，这里面从数值上面来看，迈腾2.0T的最大功率是147KW，蒙迪欧2.0T是178KW，君越2.0T是187KW，扭矩也是这个样的排序。这些发动机都是进排气可变气门及缸内直喷技术，而且都是近2年的世界十佳发动机。但从发动机数据上来讲君越的数据最好，但是油耗方面就是反过来了，君越最高，蒙迪欧其次，帕萨特及迈腾相对较少。但是这个也是和变速箱相关的。
变速箱方面，不用说的，说迈腾和帕萨特的最好，仅仅指的是2.0T的6速湿式双离合连保时捷也用的这款变速箱，1.8T的7速干式双离合变速箱，技术应该是很牛逼的，就是不成熟，到现在为止仍然还是有点问题的，这个你也可以查一下，但是这2款变速箱在平顺性和节油方面的确很牛逼的。蒙迪欧个人觉得有点简配了，此前用的也是POWERSHIFT干式6速双离合，和大众的技术一样，可能觉得有点不稳定又换成了selectshift普通6速变速箱了，平顺性及油耗不如双离合但是稳定性应该是好了不少。君越的第二代手自一体变速箱不如前面的几辆车子，特别是2012款之前的用的变速箱与原车的发动机不匹配导致变速箱漏油，需要大修，之前2.4L用的型号是6T40变速箱，最大匹配功率134KW，扭矩220牛米，比实际发动机的功率和扭矩都低了不少。2.0T也是这样的问题，变速箱型号是6T45，也与发动机数值不匹配。从2012快之后，已经换过了，现在跟美国本土变速箱是一样的，2.4用的是6T45，2.0T用的是6T50了。虽然说更换过，漏油问题已经得到极大的改变，但是这款发动机的换挡逻辑比其他几个要差一点。所以导致油耗会高一点。
底盘方面个人觉得这几款的底盘是同级别中最好的3个，迈腾应该是大众PQ45平台，和奥迪A6是一个平台的。蒙迪欧底盘和沃尔沃S80一个平台是EUCD平台的产品。全新君越和凯迪拉克XTS是统一平台产品。
车子用料方面个人觉得帕萨特，迈腾，蒙迪欧差不多，君越略好一点点。原因是，君越的底盘悬架前后下摆臂及转向节等都是铝合金材质的，发动机引擎盖也是铝合金材质的。虽然用了那么多的铝合金减轻重量，但是车重还是达到了1.77吨，当然用料是十足的，但是油耗也是要付出的。而且通过拆车坊介绍，也可以看出来，和君越线路保护等一些地方也是要略好过其他几款车子。
纯粹手打，希望能帮到你，望采纳！