etc货车收费标准

etc货车收费标准？

2020年有很多新政策，其中货车高速收费新政策被很多小伙伴所关注，2020年1月1日起，全国高速公路从既有收费模式统一切换为分段式计(收)费模式，联网收费新系统正式运行。下面一起来看下2020年ETC最新收费标准吧。

2020年ETC最新收费标准 货车ETC 收费标准大全

根据《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)行业标准，货车的通行费车型分类根据其总轴数(含悬浮轴)、车长和总质量等因素进行确定。其中，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴货车为1类，车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴货车为2类，三轴货车为3类，四轴货车为4类，五轴货车为5类，六轴货车为6类。

货车etc高速领卡吗

货车etc按理来说是可以和小车一样的方法走etc通道的,但是因为很多城市都没有开通货车ETC专用通道,就算给货车安装了etc卡,也是不能从etc通道的,因为货车和小车高速费收取不一样,是需要按车辆计重来收费的,所以需要走货车专用通道称重。

2020年货车高速收费新政策

2019年底前，货车和专项作业车可按照新分类标准安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类，启用非现金支付功能，继续按照现行收费标准和计费方式收费车长小于6米的8座和9座小型客车继续按照现有车型分类标准收取车辆通行费。

2020年1月1日起，货车和专项作业车启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户(未安装车载装置的ETC用户)不再享受原则上不小于5%的车辆通行费基本优惠政策车长小于6米的8座和9座小型客车统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换ETC车载装置或者调整车型。

2020年二轴货车高速新规定

1、2019年9月1日，交通运输部重新修订了《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)，新规定把二轴货车重新划分了两类，1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。

(1)1类货车:车长小于6000mm且最大允许总质量小于4500KG

(2)2类货车:车长不小于6000mm且最大允许总质量不小于4500KG。

2、新的《收费公路车辆通行费车型分类》从2020年1月1日起开始执行，也就是说全国高速公路将开始对货车进行按轴(车型)收费，原有的计重收费模式将正式取消。

3、新的标准执行之后，4米2货车就属于1类货车，之后的二轴货车也并不是统一价格，需要区别对待。例如说，4米2和6米8虽然同是二轴货车，但收费标准是一样的。4米2货车按1类货车收，6米8货车则按2类货车收，后者的收费一定是高于前者的。

2020高速货车超限标准

据了解，大件运输车辆，6轴以下(含6轴)执行对应货车通行费收费标准。超过6轴的货车(含大件运输车辆)通行费收费标准，以6轴货车收费系数为基准，每增加1轴收费系数增加0.6。本次按差异化收费政策进一步对1类和6类货车进行优惠，1类货车收费标准优惠10%，6类货车收费标准优惠6.62%。

货车计重收费标准

1、基本费率0.090元/吨公里

2、正常装载的合法运输车辆(以下简称“正常车辆”)行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定:

以收费站实地测量确定的车货总重为依据，小于10吨(含10吨)的车辆，按基本费率0.090元/吨公里计算车辆通行费10吨至40吨(含40吨)的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里计收，10吨以上的部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收大于40吨的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里计收，10吨以上至40吨部分，其费率按基本费率0.090元/吨公里线性递减到0.045元/吨公里计收超过40吨的部分按0.045元/吨公里费率计收。

3、超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准:

车货总重超过车辆公路承载能力认定标准30%以内(含30%)的车辆，按正常车辆的基本费率计收车货总重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%以上的车辆，禁止进入高速公路(经审批符合国家有关规定超限运输特殊货物的除外)。对违法进入高速公路行驶的，除按治超的有关规定严肃处理外，按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。

4、计费取整办法

高速公路收费标准计价以元为单位，实行3.49元以下舍，3.50-7.49元归5元，7.50-9.99元归10元。

车货总质量低于5吨(含5吨)按5吨计，计费不足5元时，按5元计费车货总质量大于5吨，计费不足20元时，按20元计费。

2020年1月1日零时起省界收费站取消，货车收费方式也发生了改变。有一些车主目前还是不太清楚到底该如何收费?据悉，2020年春运期间货车要实现不停车快捷通行，这意味着，与原来的通行模式相比，2020年春运通行的条件将变得更好。目前，全国ETC客户累计达到1.98亿，ETC通行车辆明显增加，ETC车道成为主车道。2020年春运将加强人工车道服务，除了ETC车辆，还有一部分没装ETC的车辆需要走人工车道，我们在每个收费站都留有人工车道。

2020年1月1日零时起，广东省与广西、湖南、江西、福建四省交界处设置的18个高速公路主线收费站全部取消，全国高速公路全网统一运行。车辆从珠三角上高速，可以一脚油门开到全国各地，不需要在经过省界的时候停车交费。据统计，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间约为2秒，比之前减少了约13秒，货车平均通过省界时间为3秒，比之前减少了26秒，极大提高了通行效率。

2020年货车高速收费新标准表

货车统一按车型收费：

2020年1月1日起货车由计重收费统一改为按车(轴)型收费

计重收费：以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，多装多收费，少装少收费。

按车型收费：以车辆轴数为依据计算收取通行费，同一轴数对应的不同吨位车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

广东高速收费新标准详情

一、车型分类执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)

二、四车道高速公路收费费率为0.45元/标准车公里，六车道及以上高速公路收费费率为0.6元/标准车公里，大型桥梁、隧道项目执行原批复的客车标准车收费标准

三、1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3(其中40座以上大型客车执行3 类客车收费系数)1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计专项作业车的收费标准参照货车执行。

货车行业未来发展趋势分析研究

随着国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长，从而促进货车的需求增长。中国物流成本占国民经济生产总值的比例接近20%，比日本和美国多一倍左右。载货车的需求与全社会固定资产投资规模增长速度有较大相关性。从长期来看推动载货车行业增长的因素仍然存在，主要是公路货运需求、基础设施