“迈腾”烧机油严重是什么原因 2.0T迈腾烧机油怎么办

“迈腾”烧机油严重是什么原因？

烧机油的车很多，德系，美系，日系，都有烧机油的，只是有的不严重，而且也不烧。这个和开车习惯，使用的油品，当地的路况有一定的关系，这样容易产生积碳，积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱。缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大，还有就是气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油。这几个是影响烧机油的主要的原因，预防和解决了这些问题，烧机油问题基本上不会发生。你也可以百度下“免拆修解决汽车疑难问题”，有免拆修的解决方法

2.0T迈腾烧机油怎么办

只要不是消耗太大就先用着，注意保养及时和使用清洁燃油。

我的经验是按照两种情况进行

第一种是烧机油严重，那么先进行发动机部件的电脑检测，检测部件没有物理损坏就先进行修复，修复的的方式是进行抗烧处理，一般1到两次可以缓解见效，缓解后进行各种油路清洁和抗磨处理。如果修复没有达标的情况下，那么再考虑进行大修彻底更换所有部件。
第二种是烧机油不严重，这样就直接进行修复，修复成功的概率是非常大的。
我亲自经历的过程是第一步先使用了司友普的烧机油修复急，在一次后出现缓解，第二步使用司友普的燃油清洁提升在行驶中清洁了积碳和胶质，第三步是在前两步做完后出现明显的修复结果后进行的抗磨保养，这样使得发动机能在日常中得到保养不再出现烧机油的状况，每个人的办法和经验是不同的，也可能不适合其他人。仅供参考。

迈腾为什么会烧机油

就迈腾烧机油的问题，前几天我刚从网上搜索并学习了一下，小小的做了一个笔记,现在就能分享给大家，希望对楼主有所帮助：一、发动机烧机油的表现：发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少。那么您的爱车已出现烧机油了。二、发动机烧机油产生的原因，造成发动机烧机油的原因分为两种：1.正赏磨损:也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区（空气灰尘含量）对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家4S店联系交涉维修或更换发动机。 造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转（发动机转速每分钟超过四千转）、长期在空气质量（灰尘含量超标）不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。 在日常行车维护中就要避免以上错误的方法，爱护好车辆，延长发动机的使用寿命。三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油： 1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线）造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。4.发动机废气管（机油室通发动机进气管）堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。四、如何判断故障所在：检查由简到繁、由易到难。1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套（筒）、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。一般如果发动机烧机油，首先检查气门及气门油封是否正常，其次才看活塞环与缸套之间的间隙是否正常，如果是第二点，就需要大修发动机了，就是需要更换：活塞，活塞环，下缸套，镗缸，更换气门气门油封，磨曲轴，更换大小瓦，就是把发动机损坏的地方全部更换新的配件，大修好了以后，就向新车一样，也要磨合。这些一般在3000元左右，工时费300元，每个车的使用不一样，有的可能损坏的严重些，花费就高。

15款迈腾烧机油严重有那些原因

烧机油的原因可以了解下：
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油等
可以百度下“免拆修解决烧机油方案”，不用拆修不伤车解决烧机油问题

大众车烧机油是什么原因？怎样才能预防？

大众车烧机油是因为发动机构造的原因，烧机油实际也不是什么大问题。我途观也有点烧机油的情况，用GT机油跑一万多公里换一次，中间机油有消耗去补就行了。但是机油还是用品质高的比较好，不然那像我之前用原厂的矿物油本来动力就一般，烧机油之后就算补回去了还是很差。

大众车为什么烧机油？

说起大众车烧机油，这可真是小孩没娘，说来话长。

不管大众是不是真的烧机油，有多大比例，反正这个说法流传甚广，而有意思的是，这个说法只是民间的，大众官方从来就没有给予回应。

所以，就算是媒体，也无法说这个问题是真是假，是多大比例，是不是竞争对手的营销策略，也就是说，大众是不是被黑了？汽车很听话以前没有回答过这个问题，也没有写过有送文章，只是因为觉得这事挺复杂的，像自己这种招黑体质，一点不小心又被骂。今天看了许多人的回答之后，觉得还是应该说话，毕竟知无不言言无不尽才是最好的治学治世态度。

首先来说什么叫烧机油，什么标准？

通俗地说，烧机油，就是润滑用的机油，进入燃烧室被燃烧了。

一般来说，机油本来就有一部分被烧掉，属于正常损耗。你的车开一段时间就要去加机油换机油，除了机油老化之外，损耗点的机油也需要补充。

为什么正常情况下机油也会被烧？从发动机的结构上来说，就是活塞来回在气缸里运动，又是高温，又是高速，它一定需要润滑油的润滑才成，而活塞与气缸壁之间有个间隙，不能太大，太大了机油就窜上去到燃烧室了，烧机油，不难烧机油，燃烧室的高压气体也会窜入油底壳，从而稀释了机油，机油越用越多了，机油就坏掉了；如果太小，发动机工作到了一定热度，活塞与气缸热胀冷缩，活塞就没法在气缸里运动了，会造成拉缸的大事故；

这个间隙到底多大？随着发动机工艺的提升，材料的提升，现在变得越来越小。

而涡轮增压发动机的缸壁间隙相对要更小一些，因为涡轮增压的原因，燃烧室内燃烧冲程末尾，压力非常大，比自然吸气发动机要大不少。因此，这个原因，也会使得机油窜入燃烧室更多，故而损耗更多。所以，一般来说，涡轮增压发动机的机油损耗更多一些是正常的。

也有人说，大众的发动机缸壁上有许多小网格，所以烧机油。这话真是外行，所有的发f动机气缸内壁都是经过珩磨处理的，因为高温高压高速运动，需要更耐磨的表面，珩磨是业界最普遍的处理方法，而珩磨的结果，就是在气缸内壁上形成小网格。一方面也有利于储存一些润滑油之用，但决不是只有大众的 发动机缸壁经过珩磨处理。

如何判断一辆车是否烧机油？可以在早上冷车启动时，站在排气管那里，对着光线，看看尾气是否发蓝，有没有烧机油的特有臭味，如果这两项都有，那你的有车毫无疑问烧机油了，需要大修，缩小缸壁间隙；如果没有，只是过段时间就有损耗，需要加补机油，就没有问题。具体标准可以看车辆随带的说明书，上面会有相关的加补里程，如果没有找4S修理工一问就知。

其实，真正的烧机油这个问题，是有多种原因的。比如说，你机油加多了，超过了机油尺的最高油量标线，也会造成烧机油的。

也不知道是从哪天起的，那些自然吸气的厂商，纷纷说大众烧机油，久而久之，连一些欧系车也来说大众烧机油，有人还编了段子天天取笑，就比如宝马1系的三缸发动机被说成“你们全家都三缸”一样，流传得比病毒要快得多广得多。

而大众从来就不回应，有意思。反过来也说明了这个问题不算问题，如果真的烧机油那么厉害，呈批量超过一定比例的话，大众逃不过质检总局的监督的。

其实，同样是欧系、涡轮增压的宝马，烧机油更严重，各位不妨去一些网站上查查看。

商业营销上的故事，精彩如谍战，虽然兵不血刃，却更加惨烈，而且，一些事情会永久地淹没了真相。

大众不太招人待见，所以，宁肯咬牙忍了吧。

而我们，既然没有什么利益瓜葛，还是君子不立危墙之下以自保吧。