四驱车如何改装 关于四驱车改装，急！

四驱车如何改装

休闲型我就不管了，竞速型我可要说一下，车壳可以不用（对竞速无意义），八孔底盘太软，普通轮胎直径太大，易飞车，原装马达功率绝对不够，如果马达换了，齿轮比也绝对要换，导轮要双层前后导轮（即八个导轮），电池要够容量更要够爆发力（即放电倍率），后导轮一定要有。还有，玩车不只看配件，还得看组装的好坏，如磨圆，磨合，调制等，这些决定了一辆车的好坏。

建议：
唉，时代在发展，过去玩车的某些人落伍了，还来误导别人....
别讲中国人还在1996年时改车的方法，那是小孩玩的，
以下是我的建议：
经济型：
弄个战龙窄车底，或竞技底盘（17101），滚珠轴承(10-20元，随你），装神剑护甲（大概20元左右），用胶水加固（502的），里面有螺丝的，普通的车那螺丝够了，战龙原装导轮8个，如说明装好，轮壳，车轴和传动轴用原装的，后轮皮原装的，前轮用海绵胎，导电片用双层的（把里层的勾掰掉，就能装进去了），齿轮比2.0：1——2.3：1都行，电池无论如何也要用TH1600，因为电池容量几乎没关系，十几秒就跑完了，关键是放电倍率，它是30A的，一般电池只有10A，没法比，有它再慢的车也会快!!!!!
极限型：
碳纤维底盘和前后翼和排齿侧补(有卖的），打磨固定，滚珠轴承，调平，插入锰钢轴，以轻松滑动为佳，用马达垫片调整冠齿与传动轴齿间的距离，0.5——1mm为佳，用胶水固定齿轮与轴上，以防滑动影响效率。abs轮框黏上疯猪胎，磨圆后安上加固，上导轮塑胶20mm，下导论铝导19mm，12.7级螺丝，
参考数据：
（马达方向称为后）
后翼总宽度上114.90下113.70
前翼总宽度上115.10下113.40
上为朔胶导轮下为铝制导轮
轮胎宽为7MM直径为22.55MM
将车放於平台
后翼导轮离平台.下6.5MM.上20MM
前翼导轮离平台.下6.0MM.上21MM
导轮以0度无倾角组装
齿轮以33.34两种
马达用拼命转子0.5mm3线，双滚珠轴承马达壳，无氧铜电刷
TH1600电池
以上网上都有卖的

关于四驱车改装，急！

车子速度快的奥秘在于马达强大的功率，高性能的电池，合理的齿轮比。
车子稳定的奥秘在于平衡配件和导向轮相互配合所产生的下压力。
既然“原装配件不能更换”，那配件改装方法就都忽视了，只有一个方法，就是改装车体，也就是降低车子重心
具体方法就是，要减轻车身，底盘，配件的重量，可以用钻孔的方法，要注意的是，不要在“支撑部位”打孔，否则，影响强度。用带有纵向纹路的轮胎增加抓地力，还有就是车壳要用带尾翼的或者空气动力较强的。
这是个大工程，需要细心的研究和实践，还有就是底盘车身本身的性能，改装得当的话，能起到一定的作用，在有风的天气，若是跑到够长的话，效果更明显。
迷你四驱车的改造其实就在于零件的选用，其他的作用都比较小，这个问题问得比较难了，我开模型店卖这类模型，玩过几年车，知道得也只有这些了。

迷你四驱车改装，急！！！

　　我大概有三年不玩了吧，当初在配件上花了几百，得过全市一等奖。现在新出的东西不大了解，不过结构还是没变的。
　　一、底盘
　　不用多说，轻便坚固的底盘是良好的基础
　　二、马达
　　我玩的时候最快的马达是“原子裂变”，现在当然有更高转速的，但是不要认为最快的就是最好的，一定要根据车况选择。一般在中高档即可。
　　三、轮胎
　　这个东西不太了解，我们那个时候参加比赛用的是铝合金的小轮，中间一定要加上滚珠轴承
　　四、导轮
　　同样是滚珠轴承，前后保持一致
　　五、外观
　　好的赛车让人第一眼看上去就与众不同，如果你不参加水平很高的比赛，只需要选一个看上去不错的，若想进一步提速，需要挑选流线型、阻力小的符合空气动力学的外壳
　　六、电池
　　我当初的选择是奥迪双钻2400mah，现在需要注意的是一定选购正版厂家的充电电池，容量尽量大，并且有条件的话买2-3套。还可以准备一个放电器，可以让电池寿命更长。
　　七、保养
　　定时清洁对赛车来说尤为重要。我基本上出去练一下午回来就要清洁灰尘和油泥，一段时间要注意点上马达和各个齿轮中间的润滑油。

　　PS：如果自己玩的话，用不着准备那么多，享受赛车的乐趣才是最重要的。如果准备比赛，一定要经常练习、调试，掌握赛车的性能，比赛中遇到突发情况才能立即解决。
　　以上纯属个人观点和经验