觉得变速箱怎么样，顿挫感明显吗 新奔奔lmt变速箱怎样

觉得变速箱怎么样，顿挫感明显吗

电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

新奔奔lmt变速箱怎样

新奔奔使用的IMT 变速箱是在手动变速箱基础上加装了一套电控系统的半自动变速箱，性能稳定，经济实惠，维修保养比传统的AT 变速箱便宜很多，油耗量和手动变速箱车型基本一样，缺点是换挡的顿挫感比AT变速箱要强烈一些。希望能帮到您，祝您愉快。

不懂就问，这个双离合变速箱怎么样

这个七档双离合，这是形容一两车的变速箱的样式，七档也就意味着这款机动车存在着七个前进挡的挡位，相对来说，这么多的岗位，会让你的动力传输更加细腻，传动效率更高，双离合的意思就是这款，机动车采用的是双离合的变速箱。

我就问一下双离合质量怎么样

在中国，双离合变速箱是个毁誉参半的产品。它的优势很明显，传动效率高、换挡速度快、生产成本低、占用空间小……然而迄今为止，所有双离合变速箱都逃不开低速顿挫、可靠性相对较差的缺点。以至于消费者买车之前，双离合变速箱已经成为重点考察的对象。
然而相比在国内，美国消费者对双离合缺陷的容忍度更低，以至于部分车企已经缩减、甚至放弃了在当地投放双离合车型的规划。
不管是迫于监管当局环保政策的压力，还是自身对于性能的追求，车企们都在不断推出新的变速箱技术。然而，性能得到提升的同时，质量问题层出不穷，导致不少人都开始怀念多年前的5AT甚至4AT速箱。虽然性能较落后，但这些传统变速箱已经非常成熟，可靠性很高。

国产车的变速箱怎么样？

说起双离合，我们不得不说的就是大众，双离合变速箱变速箱最先运用到大众的速腾，朗逸，迈腾，后期又运用到大众的宝来等车型，大众普遍运用小涡轮搭载双离合，但是双离合在换挡变速的时候会出现卡顿，但是优点就是双离合起步快，但是小起步的时候卡顿现象比较严重，可以说有优点也有缺点吧。
为什么说我们的国产车爱用双离合，原因很简单就是双离合结构相对简单，成本方面较低，研发的速度较快，在国产车日益激烈竞争的市场中，双离合变速箱是不二的选择，而且双离合换挡节奏快，易于上手，也是国产家用代步车选择的一个亮点，包括哈弗的H2，哈弗H6等车型都在使用双离合变速箱。
另外一方面，不是仅仅是国产品牌乐于推出双离合变速箱，国外品牌也同样很积极。例如新款丰田凯美瑞，本田的雅阁等车型都在使用双离合，一方面双离合易于研发，再者就是双离合变速箱更有利于燃油的充分燃烧，达到节能减排的目的，所以很多的车企都在积极使用双离合，
不难发现近几年国产车都在自主研发双离合变速箱，而且都在广泛的运用，国产车起步晚，现在汽车都在追求质量，外观配置，整体车身重量这些方面，双离合变速箱相对来说比较的轻，双离合变速箱能够减轻车身重量，所以轻量化的变速箱也是国产车的不二选择。

看现在好多车都是什么DSG变速箱，这个变速箱怎么样啊？

据我所知，DSG变速箱技术是大众汽车经过了多年的认证和测试而做出大面积推广的战略决策，是一项非常成熟的技术。它不但技术世界领先，而且符合环保节能的大势。短短几年，装备DSG的车型的销量应该是已经突破百万辆。一汽-大众和上海大众的主要车型均配备了DSG双离合自动变速箱。了解的就是这些，希望能帮上你，呵呵。