卡车的发展趋势 未来汽车发展趋势(详细)

卡车的发展趋势

1、重型卡车中牵引车和自卸车将是主力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。
目前，国外企业产品结构，以及中国重汽、陕汽、重庆重汽、北汽福田等国内主要重型卡车企业产品结构都以牵引车和自卸车为主；高速公路的快速发展也为牵引车提供了发挥运输作用和效率优势的空间；同时，出于对运输效益的考虑，用户需求也会逐步转向牵引车和自卸车。
2、低吨位中型卡车将主导中卡市场。
低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油机，价格优势明显，性价比显然优于高吨位的中型卡车，其车型的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常适合城市物流。从未来的发展来看，低吨位中型卡车还会在合适的时机取得城市运营的通行证，而高吨位的中型卡车预计将会被排除在外。
3、高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于尴尬境地。
目前这种倾向已经开始显现，主要原因就是这些类别的卡车运输效率比较低。这些车型的未来出路将转向专用车领域，但配置会发生重大变化，如发动机的功率水平将提升、车桥和变速箱也将做出相应的变化和调整。
4、中重型卡车的主要匹配动力向两头发展。
11升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品，也是重型卡车的主要动力之一，其市场规模取决于高档卡车的市场需求，也取决于自身的成本水平。国内8-9升的6缸柴油机会与高吨位重型卡车实现同步增长，但目前，各产品的生产能力是束缚其市场发展的最大障碍。主要匹配低吨位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到迅速发展。与此同时，7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩，其市场主导地位将不复存在。
5、重型卡车的自重将有所增长。
随着用户需求的多样化，重卡产品将向多档次方向发展，这直接导致了整车零部件种类和数量的增加，整车的自重将随之增长；而国家出于一定目的(如减轻车辆对道路的损害、提高重型卡车的技术含量等)将制订重型卡车标准，使得整车的车轴数量增加，新技术或者零部件得以应用，这也增加了整车的自重。今年一些企业如一汽、福田等就开发了10*4车型。

未来汽车发展趋势(详细)

未来汽车的发展趋势是玩具化..

英国设计师佩里·沃特金斯组装出世界上体积最小的汽车并获得牌照,汽车最高时速可达到每小时60公里。他组装的发条迷你汽车高41英寸(约合1.04米),长51英寸(约合1.29米),宽26英寸(约合66.04 厘米)。
上路之后,瘦小的身躯和袖珍型发动机显然不是其他汽车的对手。但沃特金斯认为,凭借每小时60公里这一最高时速,他的发条迷你车拥有足够力量与体积更大的汽车一较高下。这款迷你车装有安全带,车身两侧印有火焰图案,看上去给人酷酷的感觉。
发条迷你车的车身来自于一辆重新刷漆的儿童车,底盘来自于一辆上海申科四轮摩托车,轮胎则来自于“Monkey”摩托车。
这已经不是沃特金斯第一次设计怪异的汽车了,几年前,他设计的Flatmobile便曾引发不小关注,Flatmobile的高度只有19英寸(约合48.26 厘米),最高时速达到每小时100公里。11月27日,沃特金斯打造的发条迷你车亮相德国埃森车展。
沃特金斯将自己硬塞进这辆微型车,感觉不会很舒服吧?
这两车只有一般车的三分之一

轻卡未来发展趋势,国四轻卡以后会不会降价

轻卡未来的排放还会继续升级！节能减排是必须强制执行的！新能源车会慢慢普及，比如现在已经有一部分天然气轻卡了！还有东风已经有电动轻卡了！当然了要求越高意味着研发投入越大并且是持续性的，所以降价空间不会太大！即使降价也不会达到国三车的水平了！至少四五年内不会降！因为国家会大力淘汰国三车和老旧车！也就是说国四车的市场空间非常大！过不了多久还要执行国五，所以我推断不会大幅降价，只会有厂家或经销商促销的小幅度优惠！